Pigs are often transported to slaug

Pigs are often transported to slaughter under conditions outside their thermo-neutral zones, which can lead to reduced welfare and increased losses. Water sprinkling in barns is used to control microclimate resulting in pig body temperature reduction and improved welfare; however there is no clear evidence of these effects during transport. The aim of this study was to observe the effect of sprinkling pigs in trailers on behaviour and body temperature during transport and lairage, as well as to observe the effects on trailer microclimate. In each of 12 weeks, 2 pot-belly trailers with 208 pigs each (n=4992) were transported from the same farm on the same day 2 h to slaughter. One trailer was equipped with sprinklers that ran for 5 min (~125 L) before departure and before unloading, the other trailer served as the control. In each trailer, 4 compartments were outfitted with cameras, ammonia detectors and temperature/humidity data loggers. The gastrointestinal tract temperature (GTT; °C) of 4 randomly chosen pigs (n=384) in each test compartment was recorded using orally administered data loggers. Trailer and deck loading order were randomized. Behaviour during transport, unloading and lairage was recorded from video or live observations. Data were analysed through ANOVA with ambient temperature external to the trailer (AmbT) as a covariate. AmbT averaged 19.5 °C±3.8 °C (range: 13.6–25.8 °C). Sprinkled trailers showed lower (P=0.002) increases in internal compartment temperature from loading to unloading, smaller (P23 °C, there was no effect of sprinkling on behaviour on the trailer, but at AmbT

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สุกรมักจะถูกลำเลียงไปฆ่าภายใต้เงื่อนไขภายนอกเขตของเทอร์โม-กลาง ซึ่งสามารถนำไปสู่สวัสดิการลดลงและขาดทุนเพิ่มขึ้น โรยในบ่มน้ำใช้ควบคุม microclimate ในสวัสดิการดีขึ้น และลดอุณหภูมิของร่างกายสุกร อย่างไรก็ตาม มีหลักฐานไม่ชัดเจนของผลกระทบเหล่านี้ระหว่างขนส่ง จุดมุ่งหมายของการศึกษานี้ได้สังเกตผลโรยสุกรในรถพ่วงในอุณหภูมิร่างกายและพฤติกรรมในระหว่างการขนส่งและ lairage ตลอดจนสังเกตผลใน microclimate พ่วง ในแต่ละสัปดาห์ 12 หม้อท้องรถพ่วงที่ 2 กับ 208 สุกรแต่ละ (n = 4992) อพยพจากฟาร์มเดียวกันในวันเดียว 2 h การฆ่า รถพ่วงหนึ่งเพียบพร้อมไป ด้วยเครื่องฉีดน้ำที่วิ่งใน 5 นาที (L ~ 125) ก่อนออกเดินทาง และ ก่อน การโหลด รถพ่วงอื่น ๆ ทำหน้าที่เป็นตัวควบคุม ในรถพ่วงแต่ละ ช่อง 4 ได้ติดตั้งกล้อง ตรวจจับแอมโมเนีย และเครื่องบันทึกข้อมูลอุณหภูมิ/ความชื้น ระบบทางเดินอุณหภูมิ (GTT ° C) ของสุกร 4 ท่านโดยการสุ่ม (n = 384) ในการทดสอบแต่ละ ช่องถูกบันทึกโดยใช้เครื่องบันทึกข้อมูลเนื้อหาปกครอง รถพ่วงและดาดฟ้าสั่งโหลดได้ randomized พฤติกรรมระหว่างการขนส่ง การโหลด และ lairage ถูกบันทึกจากการสังเกตวิดีโอ หรือสด ข้อมูลมี analysed ผ่านการวิเคราะห์ความแปรปรวนกับอุณหภูมิภายนอกรถพ่วง (AmbT) เป็นเป็น covariate AmbT averaged 19.5 องศา C±3 8 ° C (ช่วง: 13.6 – 25.8 ° C) โรยตัวอย่างพบว่าต่ำ (P = 0.002) เพิ่มอุณหภูมิภายในช่องจากการโหลดการการโหลด ขนาดเล็ก (P < 0.001) ลดความชื้นและไม่มีความแตกต่างในระดับของแอมโมเนีย ที่ AmbT > 23 ° C มีไม่ผลของโรยบนพฤติกรรม บนรถพ่วง แต่ ที่ AmbT < 23 ° C สุกรขึ้นไปยืนบนรถพ่วงที่โรย (P < 0.05) เมื่อไม่มีผลการจัดส่งหรือตกในระหว่างการโหลด ใน lairage แฝงที่เหลือถูกลดลงเป็น AmbT เพิ่มขึ้นสำหรับช่องทั้งหมด (P < 0.05); โรยหมูใช้เวลานอนมากกว่า (P < 0.05) และใหญ่ทางธุรกิจดื่มน้อยลงกว่าตัวควบคุม (P < 0.001) โดย AmbT GTT เพิ่มระหว่างการโหลดและการเดินทาง และลดลงในระหว่างการขนส่งสำหรับสุกรทั้งหมด (P < 0.001); และเมื่อมีแนวโน้มที่จะ ลด GTT ที่มา AmbT > 24 ° C (P = 0.08) ข้อมูลเหล่านี้แนะนำว่า หมูโรยในรถเครื่องเขียนเมื่อ AmbT เกิน 23 ° C มีศักยภาพในการป้องกันการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิร่างกายในระหว่างการขนส่งระยะเวลาสั้น ๆ โดยไม่มีผลกระทบผลดีระดับแอมโมเนียหรือพฤติกรรมในระหว่างการโหลด

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

หมูจะถูกส่งมักจะฆ่าภายใต้เงื่อนไขที่อยู่นอกโซนร้อนเป็นกลางของพวกเขาซึ่งจะนำไปสู่​​การจัดสวัสดิการที่ลดลงและการสูญเสียเพิ่มขึ้น โรยน้ำในโรงนาที่ใช้ในการควบคุมปากน้ำผลในการลดอุณหภูมิของร่างกายหมูและสวัสดิการที่ดีขึ้น; แต่ไม่มีหลักฐานที่ชัดเจนของผลกระทบเหล่านี้ในระหว่างการขนส่ง จุดมุ่งหมายของการศึกษาครั้งนี้จะสังเกตเห็นผลกระทบของการโรยสุกรในรถพ​​่วงเกี่ยวกับพฤติกรรมและอุณหภูมิของร่างกายในระหว่างการขนส่งและ lairage เช่นเดียวกับที่จะสังเกตเห็นผลกระทบต่อรถพ่วงปากน้ำ ในแต่ละ 12 สัปดาห์ 2 รถพ่วงหม้อท้องกับ 208 หมูแต่ละ (n = 4992) ถูกส่งมาจากฟาร์มเดียวกันในวันเดียวกัน 2 ชั่วโมงที่จะฆ่า หนึ่งในรถพ​​่วงติดตั้งหัวฉีดที่วิ่งเป็นเวลา 5 นาที (~ 125 ลิตร) ก่อนออกเดินทางและก่อนที่จะขนถ่าย, รถพ่วงอื่น ๆ ทำหน้าที่เป็นผู้ควบคุม ในรถแต่ละ 4 ช่องได้รับการตกแต่งด้วยกล้องตรวจจับแอมโมเนียและอุณหภูมิ / ความชื้นตัดไม้ข้อมูล อุณหภูมิระบบทางเดินอาหาร (GTT; ° C) 4 หมูสุ่มเลือก (n = 384) ในการทดสอบแต่ละช่องได้รับการบันทึกโดยใช้ปากเปล่าตัดไม้ข้อมูล รถพ่วงและเพื่อโหลดดาดฟ้าได้รับการสุ่ม พฤติกรรมในระหว่างการขนส่งขนถ่ายและ lairage ได้รับการบันทึกจากวิดีโอสดหรือข้อสังเกต วิเคราะห์ข้อมูลผ่าน ANOVA กับอุณหภูมิภายนอกรถพ่วง (Ambt) เป็นตัวแปรร่วม Ambt เฉลี่ย 19.5 องศาเซลเซียส± 3.8 ° C (ช่วง: 13.6-25.8 ° C) รถพ่วงโรยแสดงให้เห็นว่าลดลง (P = 0.002) การเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิภายในช่องจากการโหลดการขนถ่ายที่มีขนาดเล็ก (p <0.001) ลดลงในความชื้นและความแตกต่างในระดับที่ไม่มีแอมโมเนีย ที่ Ambt> 23 องศาเซลเซียสไม่มีผลกระทบของการโรยต่อพฤติกรรมบนรถพ่วง แต่ใน Ambt <23 ° C หมูมากขึ้นยืนอยู่บนรถพ่วงโรย (P <0.05) โรยไม่ได้ส่งผลกระทบต่อการจัดส่งหรือตกอยู่ในระหว่างการขนถ่าย ใน lairage แฝงกับส่วนที่เหลือก็ลดลงเป็น Ambt เพิ่มขึ้นสำหรับทุกช่อง (P <0.05); หมูโรยใช้เวลานอน (P <0.05) และมีการศึกดื่มน้อยกว่าการควบคุม (P <0.001) โดยไม่คำนึงถึง Ambt GTT เพิ่มขึ้นระหว่างการโหลดและการเดินทางและลดลงในระหว่างการขนส่งสำหรับสุกรทั้งหมด (p <0.001); และมีแนวโน้มที่จะโรยลด GTT ที่มาถึงที่ Ambt> 24 ° C (p = 0.08) ข้อมูลเหล่านี้ชี้ให้เห็นว่าโรยสุกรในรถนิ่งเมื่อ Ambt เกินกว่า 23 องศาเซลเซียสมีศักยภาพที่จะป้องกันไม่ให้เกิดการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิของร่างกายในระหว่างการขนส่งระยะเวลาสั้น ๆ โดยไม่มีผลกระทบต่อระดับแอมโมเนียหรือพฤติกรรมในระหว่างการขนถ่าย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สุกรมักจะถูกส่งไปฆ่าภายใต้เงื่อนไขนอกเขตร้อนกลาง ซึ่งสามารถนำไปสู่การลดสวัสดิการและเพิ่มความเสียหาย ฉีดน้ำในโรงนาที่ใช้ควบคุมจุลภูมิอากาศเป็นผลในการลดอุณหภูมิของร่างกายสุกร และปรับปรุงสวัสดิการ แต่ไม่มีหลักฐานชัดเจนของผลกระทบเหล่านี้ในระหว่างการขนส่งจุดมุ่งหมายของการศึกษานี้คือ เพื่อดูผลของการโรยหมูในรถพ่วงต่อพฤติกรรมและร่างกาย อุณหภูมิระหว่างการขนส่ง และ lairage รวมทั้งศึกษาผลกระทบต่อพ่วง จุลภูมิอากาศ . ในแต่ละสัปดาห์ที่ 12 , 2 หม้อท้องรถพ่วงกับ 208 สุกรแต่ละ ( n = 4992 ) ถูกส่งจากฟาร์มเดียวกันวันเดียวกัน 2 H เพื่อฆ่าหนึ่งรถพ่วงติดตั้งสปริงเกอร์ที่วิ่ง 5 นาที ( ~ 125 ลิตร ) ก่อนออกเดินทาง และก่อนที่จะขนถ่ายรถพ่วงอื่นทำหน้าที่ควบคุม ในแต่ละตัวอย่าง 4 ช่องเป็น outfitted กับกล้อง เครื่องตรวจจับก๊าซแอมโมเนีย และอุณหภูมิ / ความชื้น loggers ข้อมูล ระบบทางเดินอาหาร ( gtt ; อุณหภูมิ° C ) 4 สุ่มเลือกหมู ( n = 384 ) ในการทดสอบแต่ละช่องถูกใช้โดยใช้ข้อมูลคนตัดไม้ . รถพ่วงและดาดฟ้าโหลดเพื่อสุ่ม . พฤติกรรมในระหว่างการขนส่งขนถ่ายและ lairage บันทึกจากวิดีโอหรือสังเกตอยู่ วิเคราะห์ข้อมูลโดยการวิเคราะห์ความแปรปรวน อุณหภูมิภายนอกรถรอบข้าง ( ambt ) เป็นขณะ ambt เฉลี่ย 19.5 องศา C ± 38 ° C ( ช่วง : 1 –วิเคราะห์° C ) โรยรถพ่วงพบลดลง ( p = 0.002 ) การเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิภายในห้องจากภาระขนขนาดเล็ก ( p < 0.001 ) การลดความชื้นและไม่มีความแตกต่างในระดับแอมโมเนีย ที่ ambt > 23 ° C , ไม่มีผลของพฤติกรรมที่โรยบนรถพ่วง แต่ ambt < 23 ° C , สุกรขึ้นยืนบนพรมรถพ่วง ( P < 0.05 )โรยไม่มีผลต่อหลุด หรืออยู่ในระหว่างการโหลด ใน lairage เวลาพักก็ลดลงตาม ambt เพิ่มขึ้นทุกช่อง ( P < 0.05 ) ; โรยหมูใช้เวลานอน ( P < 0.05 ) และมีการดื่มน้อยลงอุบาทว์กว่าการควบคุม ( P < 0.001 ) ไม่ว่า ambt . gtt เพิ่มขึ้นระหว่างโหลดและการเดินทางและลดลงในระหว่างการขนส่งสำหรับสุกร ( P < 0.001 )พรมและมีแนวโน้มที่จะลด gtt ที่มาถึง ambt > 24 ° C ( P = 0.08 ) ข้อมูลเหล่านี้ชี้ให้เห็นว่า พรมคาราโอเกะในรถหยุดนิ่งเมื่อ ambt เกิน 23 ° C มีศักยภาพป้องกันช่วยเพิ่มอุณหภูมิในร่างกายในระหว่างการขนส่ง ระยะเวลาสั้น ๆ โดยไม่มีผลกระทบต่อระดับแอมโมเนีย หรือพฤติกรรมในการโหลด