Engine simulation programs presentl

Engine simulation programs presently include the simulation of the engine together with its manifolds and the turbocharger. Most of the existing engine simulation models are based on measured turbocharger performance maps. Usually, these maps cover only a limited operating range. Therefore, they cannot be used to simulate the turbocharger performance at every engine rotational speed and are unable to adequately model part-load performance which in passenger cars prevails throughout most of engine operating life.

The present paper aims at providing a physically meaningful method of turbocharger performance prediction. This method takes into account the heat flow in turbochargers as well as the aerodynamic performance of the compressor and the turbine, respectively. It uses the measured performance maps as a basis for the turbocharger performance simulation, extending the compressor performance prediction down to zero rotational speed.

Engine operating points are simulated using the method proposed above at low turbocharger rotational speeds to investigate the effect of heat transfer from the turbine to the compressor on the engine simulation in this operating range. The computational results of both, zero-dimensional and one-dimensional engine process models, show a better match with experimental data than previous engine calculations with non-physically based turbocharger models.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

โปรแกรมจำลองเครื่องยนต์ปัจจุบันได้แก่แบบจำลองของเครื่องยนต์กับชุดท่อยึดของเทอร์โบ ของจำลองโมเดลเดิมของเครื่องยนต์เป็นไปตามแผนที่วัดเทอร์โบประสิทธิภาพ มักจะ แผนที่เหล่านี้ครอบคลุมช่วงการทำงานที่จำกัด ดังนั้น พวกเขาไม่สามารถใช้การจำลองประสิทธิภาพการทำงานของเทอร์โบที่ทุกความเร็วหมุนของเครื่องยนต์ และไม่สามารถพอรุ่นโหลดส่วนประสิทธิภาพการทำงานซึ่งในรถโดยสารเหนือพื้นที่ส่วนใหญ่ของเครื่องยนต์อายุการใช้งานปัจจุบันกระดาษที่เน้นวิธีการทำนายประสิทธิภาพการทำงานของเทอร์โบมีความหมายทางกายภาพ วิธีนี้จะพิจารณาการไหลของความร้อนใน turbochargers เป็นระบบประสิทธิภาพการทำงานของคอมเพรสเซอร์และกังหัน ตามลำดับ จะใช้แผนที่วัดประสิทธิภาพเป็นพื้นฐานสำหรับการจำลองประสิทธิภาพการทำงานของเทอร์โบ ขยายทำนายประสิทธิภาพของคอมเพรสเซอร์ลงไปเป็นศูนย์ความเร็วหมุนจุดการทำงานของเครื่องยนต์เป็นแบบจำลองโดยใช้วิธีการที่เสนอข้างต้นต่ำเทอร์โบหมุนเร็วเพื่อตรวจสอบผลของการถ่ายเทความร้อนจากกังหันลมกับคอมเพรสเซอร์ในการจำลองเครื่องยนต์ในช่วงการทำงาน ผลการคำนวณของทั้งสอง รูปแบบกระบวนการเครื่องยนต์ศูนย์มิติ และเล แสดงตรงดีกับข้อมูลทดลองกว่าก่อนหน้านี้โปรแกรมคำนวณแบบตามจริงไม่ใช่เทอร์โบ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

โปรแกรมจำลองเครื่องยนต์ในปัจจุบันรวมถึงการจำลองของเครื่องยนต์ร่วมกับแมนิโฟลและเทอร์โบชาร์จเจอร์ของมัน ส่วนใหญ่ของโมเดลที่มีอยู่เครื่องยนต์จำลองจะขึ้นอยู่กับแผนที่วัดประสิทธิภาพการทำงานของเทอร์โบชาร์จเจอร์ โดยปกติแล้วแผนที่เหล่านี้ครอบคลุมเฉพาะช่วงการดำเนินงานที่ จำกัด ดังนั้นพวกเขาไม่สามารถใช้ในการจำลองประสิทธิภาพการทำงานของเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ทุกการหมุนและไม่สามารถที่จะเพียงพอจำลองประสิทธิภาพส่วนโหลดซึ่งในรถยนต์โดยสารพัดตลอดเวลาส่วนใหญ่ของชีวิตของเครื่องมือในการดำเนินงาน. กระดาษในปัจจุบันมีวัตถุประสงค์เพื่อให้เป็นวิธีที่มีความหมายทางร่างกายของเทอร์โบชาร์จเจอร์ การคาดการณ์ผลการดำเนินงาน วิธีการนี้จะนำเข้าบัญชีไหลของความร้อนใน turbochargers เช่นเดียวกับผลการดำเนินงานตามหลักอากาศพลศาสตร์ของคอมเพรสเซอร์และกังหันตามลำดับ มันใช้แผนที่วัดประสิทธิภาพเป็นพื้นฐานสำหรับการจำลองประสิทธิภาพการทำงานของเทอร์โบชาร์จเจอร์ขยายการคาดการณ์ผลการดำเนินงานของคอมเพรสเซอร์ลงไปที่ศูนย์ความเร็วในการหมุน. จุดปฏิบัติการเครื่องยนต์มีการจำลองโดยใช้วิธีการที่เสนอข้างต้นที่ความเร็วในการหมุนเทอร์โบต่ำเพื่อศึกษาผลของการถ่ายเทความร้อนจากที่ กังหันคอมเพรสเซอร์จำลองเครื่องยนต์ในช่วงการดำเนินงานนี้ ผลการคำนวณของทั้งสองศูนย์มิติและหนึ่งมิติแบบจำลองกระบวนการเครื่องยนต์แสดงการแข่งขันที่ดีขึ้นกับข้อมูลการทดลองกว่าการคำนวณของเครื่องยนต์ก่อนหน้านี้ด้วยที่ไม่ใช่ทางร่างกายรุ่นเทอร์โบชาร์จเจอร์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

โปรแกรมจำลองเครื่องยนต์ปัจจุบันรวมถึงการจำลองของเครื่องยนต์พร้อมกับ manifolds และเทอร์โบ . ที่สุดของเครื่องมือการจำลองโมเดลที่มีอยู่ตามวัดแผนที่ประสิทธิภาพเทอร์โบ . โดยปกติ แผนที่เหล่านี้ครอบคลุมเฉพาะช่วงปฏิบัติการจำกัด . ดังนั้น พวกเขาไม่สามารถใช้เพื่อจำลองประสิทธิภาพเครื่องยนต์เทอร์โบทุกความเร็วรอบ และไม่สามารถที่จะมีรูปแบบการแสดงซึ่งในส่วนโหลดผู้โดยสารรถยนต์ มีชัยตลอดที่สุดของเครื่องยนต์ดําเนินชีวิตกระดาษในปัจจุบันมุ่งให้วิธีที่มีประสิทธิภาพของร่างกายใช้เทอร์โบ . วิธีนี้จะพิจารณาการไหลของความร้อนใน turbochargers รวมทั้งให้ประสิทธิภาพของเครื่องกังหัน ตามลำดับ มันใช้วัดประสิทธิภาพแผนที่เป็นพื้นฐานสำหรับเทอร์โบประสิทธิภาพการจำลองขยายคอมเพรสเซอร์ประสิทธิภาพการทำนายลงศูนย์การหมุนความเร็วงานเครื่องยนต์จุด ) ใช้วิธีข้างต้นที่เสนอต่ำเทอร์โบความเร็วในการหมุนเพื่อ ศึกษาผลของการถ่ายเทความร้อนจากกังหันเครื่องอัดในเครื่องยนต์จำลองในเครื่องช่วง ผลการคำนวณของทั้งสองศูนย์มิติและแบบจำลองกระบวนการเครื่องยนต์มิติ แสดงราคาที่ดีกับผลการทดลองกว่าการคำนวณเครื่องยนต์ก่อนหน้าไม่ทางร่างกายจากเทอร์โบรุ่น