The methodology was developed to de

The methodology was developed to design an Active suspension for a passenger car by designing a controller, which improves performance of the system with respect to design goals compared to Passive suspension system. Mathematical modeling has been performed using a two degree-of-freedom quarter car model for Passive and Active suspension system considering only bounce motion to evaluate the performance of suspension with respect to various contradicting design goals. PID controller design approach has been examined for the Active suspension system. Suspension travel in active case has been found reduced to more than half or almost null of their value in passive system. By including an active element in the suspension, it is possible to reach a better compromise than that of using purely passive elements. The potential for improved ride comfort and better road handling using PID controller design is examined. The development of the Quarter car in the virtual environment can provide an insight into the actual condition when a car hits the road bump, thus provides more intuitive way to compare or verify the system. This will allow user to imagine and relate to the real plant that being modeled in better way as well as it will help in rapid prototyping. The objectives of this project have been achieved. Dynamic model for linear quarter car suspensions systems has been formulated and derived. Only one type of controller is used to test the systems performance which is PID.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

วิธีได้รับการพัฒนาในการออกแบบการหยุดใช้งานรถ โดยออกแบบตัวควบคุม การปรับปรุงประสิทธิภาพของระบบกับเป้าหมายออกแบบเมื่อเทียบกับระบบ Passive ระงับ สร้างโมเดลทางคณิตศาสตร์มีการใช้แบบจำลองรถยนต์ไตรมาสสองปริญญาของเสรีภาพแฝงและใช้งานระบบกันสะเทือนระบบพิจารณาเพียงเคลื่อนไหวตีกลับเพื่อประเมินประสิทธิภาพของระบบกันสะเทือนกับเป้าหมายออกแบบขัดแย้งต่าง ๆ วิธีการออกแบบตัวควบคุม PID มีการตรวจสอบระบบระงับการใช้งาน ระงับการเดินทางในกรณีที่ใช้งานพบลดลงมากกว่าครึ่งหนึ่ง หรือเกือบเป็น null ค่าของพวกเขาในระบบพาสซีฟ โดยการรวมองค์ประกอบใช้ในการระงับ มันเป็นไปได้ถึงการประนีประนอมที่ดีกว่าของการใช้องค์ประกอบแฝงเพียงอย่างเดียว โอกาสที่ขึ้นนั่งสบาย และเป็นการตรวจสอบการจัดการถนนดีที่ใช้ออกแบบตัวควบคุม PID การพัฒนาของรถในสภาพแวดล้อมเสมือนที่สามารถให้ความเข้าใจในสภาพจริงเมื่อรถของคุณชนถนน ไตรมาสจึงให้ไปเปรียบเทียบ หรือตรวจสอบระบบง่ายมากขึ้น นี้จะช่วยให้ผู้ใช้สามารถคิด และเกี่ยวข้องกับโรงงานแท้จริงว่า การจำลองในดีวิธีนี้จะช่วยในการต้นแบบอย่างรวดเร็ว วัตถุประสงค์ของโครงการนี้ได้รับความ แบบจำลองแบบไดนามิกสำหรับระบบบริการรถไตรมาสเชิงเส้นถูกสูตร และได้รับ ใช้ชนิดเดียวของตัวควบคุมเพื่อทดสอบประสิทธิภาพของระบบซึ่งเป็น PID

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

วิธีการได้รับการพัฒนาในการออกแบบช่วงล่างใช้งานสำหรับรถโดยสารโดยการออกแบบตัวควบคุมที่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของระบบที่เกี่ยวกับการออกแบบเป้าหมายเมื่อเทียบกับระบบกันสะเทือน Passive การสร้างแบบจำลองทางคณิตศาสตร์ที่ได้รับการดำเนินการโดยใช้รูปแบบรถสองระดับของเสรีภาพไตรมาส Passive และ Active ระบบกันสะเทือนพิจารณาการเคลื่อนไหวตีกลับเพียงเพื่อที่จะประเมินผลการทำงานของช่วงล่างที่เกี่ยวกับการขัดแย้งต่างๆเป้าหมายในการออกแบบ วิธีการออกแบบตัวควบคุม PID ได้รับการตรวจสอบระบบกันสะเทือนที่ใช้งานอยู่ ระงับการเดินทางในกรณีที่ใช้งานได้พบลดลงมากกว่าครึ่งหนึ่งหรือเกือบ null ของค่าของพวกเขาในระบบโต้ตอบ โดยรวมถึงองค์ประกอบที่ใช้งานอยู่ในช่วงล่างก็เป็นไปได้ที่จะไปถึงการประนีประนอมดีกว่าของการใช้องค์ประกอบโต้ตอบอย่างหมดจด มีศักยภาพในการปรับปรุงความสะดวกสบายของการนั่งและการจัดการถนนที่ดีกว่าการใช้การออกแบบตัวควบคุม PID ที่จะตรวจสอบ การพัฒนาของรถไตรมาสในสภาพแวดล้อมเสมือนจริงสามารถให้ข้อมูลเชิงลึกเข้ามาในสภาพที่เป็นจริงเมื่อรถโดนชนที่ถนนจึงมีวิธีที่ใช้งานง่ายมากขึ้นในการเปรียบเทียบหรือตรวจสอบระบบ นี้จะช่วยให้ผู้ใช้ที่จะจินตนาการและความสัมพันธ์กับพืชจริงที่ถูกจำลองในทางที่ดีขึ้นเช่นเดียวกับที่มันจะช่วยในการสร้างต้นแบบอย่างรวดเร็ว วัตถุประสงค์ของโครงการนี​​้ได้รับการประสบความสำเร็จ แบบไดนามิกสำหรับระบบช่วงล่างรถยนต์ไตรมาสที่ได้รับการเชิงเส้นและสูตรที่ได้มา เพียงหนึ่งชนิดของตัวควบคุมที่ใช้ในการทดสอบประสิทธิภาพการทำงานของระบบซึ่งเป็น PID

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

วิธีการพัฒนาออกแบบช่วงล่างใช้งานสำหรับรถยนต์นั่งโดยการออกแบบควบคุม ซึ่งจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของระบบและการออกแบบเป้าหมายเมื่อเทียบกับระบบกันสะเทือนแบบพาสซีฟแบบจำลองทางคณิตศาสตร์ได้ถูกดำเนินการโดยใช้สององศาอิสระไตรมาสรถแบบเรื่อยๆ และระบบช่วงล่างที่ใช้งานพิจารณาเพียงตีกลับเคลื่อนไหวเพื่อประเมินสมรรถนะของช่วงล่าง ส่วนต่างๆที่ขัดแย้ง การออกแบบประตู วิธีการออกแบบตัวควบคุมได้รับการตรวจสอบระบบช่วงล่างที่ใช้งานอยู่การระงับการเดินทางในคดีที่ได้ลดลงไปมากกว่าครึ่ง หรือเกือบเป็นศูนย์ของค่าของพวกเขาในระบบเรื่อยๆ โดยรวมเป็นองค์ประกอบที่ใช้งานในระบบกันสะเทือน มันเป็นไปได้ที่จะประนีประนอมมากกว่าการใช้องค์ประกอบแบบพาสซีฟ ศักยภาพเพื่อความสะดวกสบายที่ดีขึ้นและดีขึ้น ขี่ถนนการจัดการโดยใช้การออกแบบตัวควบคุมพีไอดีตรวจสอบการพัฒนาของไตรมาสรถในสภาพแวดล้อมเสมือนที่สามารถให้ข้อมูลเชิงลึกในเงื่อนไขที่เกิดขึ้นจริงเมื่อรถชนถนนชนจึงให้วิธีง่ายๆเพื่อเปรียบเทียบหรือตรวจสอบระบบ นี้จะช่วยให้ผู้ใช้เพื่อจินตนาการและเกี่ยวข้องกับพืชจริงที่ถูกสร้างในทางที่ดีขึ้น รวมทั้งจะช่วยในการสร้างต้นแบบอย่างรวดเร็ว วัตถุประสงค์ของโครงการนี้ได้รับความแบบจำลองพลวัตระบบสำหรับรถช่วงล่างเชิงเส้นได้รับสูตรและสมการ เพียงหนึ่งชนิดของตัวควบคุมที่ใช้ทดสอบระบบการทำงานซึ่งเป็น PID .