• Sometimes, while diagnosing a spe

• Sometimes, while diagnosing a specific customer concern or after a repair, you may notice a history U-code present. However, there is no associated "current" or "active" status. Loss-of- communication U-codes such as these can set for a variety of reasons. Many times, they are transparent to the vehicle operator and technician, and/or have no associated symptoms. Eventually, they will erase themselves automatically after a number of fault-free ignition cycles. This condition would most likely be attributed to one of these scenarios:

- A control module on the data communication circuit was disconnected while the communication circuit is awake.

- Power to one or more control modules was interrupted during diagnosis.

- A low battery condition was present, so some control modules stop communicating when battery voltage drops below a certain threshold.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

•บางครั้ง ใน ขณะที่การวิเคราะห์ปัญหาลูกค้าเฉพาะ หรือหลัง จากการซ่อมแซม คุณอาจสังเกตเห็นประวัติ U รหัสปัจจุบันได้ อย่างไรก็ตาม ที่มีสถานะ "ใช้งาน" หรือ "ปัจจุบัน" ไม่เกี่ยวข้อง รหัส U สูญเสียสารเช่นนี้สามารถตั้งค่าสำหรับหลากหลายเหตุผล หลายครั้ง พวกเขาโปร่งใสผู้ประกอบการรถยนต์และช่างเทคนิค หรือมีอาการที่เกี่ยวข้องไม่ ในที่สุด พวกเขาจะลบเองโดยอัตโนมัติหลังจากจำนวนรอบการจุดระเบิดที่ปราศจากเครื่อง เงื่อนไขนี้จะอาจจะเป็นเพราะสถานการณ์เหล่านี้อย่างใดอย่างหนึ่ง: -ควบคุมโมดูวงจรสื่อสารข้อมูลถูกเชื่อมต่อในขณะที่วงจรสื่อสารกำลังทำงานอยู่ -อำนาจในการโมดูลที่ควบคุมอย่าง น้อยหนึ่งถูกขัดจังหวะในระหว่างการวินิจฉัย -สภาพแบตเตอรี่มีอยู่ เพื่อให้มีควบคุมโมดูลป้ายสื่อสารเมื่อแรงดันแบตเตอรี่ลดลงต่ำกว่าขีดจำกัดบางอย่าง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

•บางครั้งในขณะที่การวินิจฉัยความกังวลของลูกค้าที่เฉพาะเจาะจงหรือหลังจากการซ่อมแซมคุณอาจสังเกตเห็นประวัติศาสตร์ที่ U-รหัสปัจจุบัน อย่างไรก็ตามไม่มีการเชื่อมโยง "ปัจจุบัน" หรือสถานะ "ใช้งาน" การสื่อสารการสูญเสีย -of-U-รหัสเช่นนี้สามารถตั้งค่าสำหรับความหลากหลายของเหตุผล หลายครั้งที่พวกเขามีความโปร่งใสให้กับผู้ประกอบการยานยนต์และช่างเทคนิคและ / หรือไม่มีอาการที่เกี่ยวข้อง ในที่สุดพวกเขาจะลบตัวเองโดยอัตโนมัติหลังจากที่จำนวนของความผิดฟรีรอบการจุดระเบิด เงื่อนไขนี้ส่วนใหญ่จะนำมาประกอบกับหนึ่งในสถานการณ์เหล่านี้: -. ชุดควบคุมในวงจรสื่อสารข้อมูลที่ถูกตัดการเชื่อมต่อในขณะที่วงจรการสื่อสารตื่น. - Power หนึ่งหรือมากกว่าหนึ่งชุดควบคุมถูกขัดจังหวะในระหว่างการวินิจฉัย- สภาพแบตเตอรี่ต่ำ ปัจจุบันดังนั้นบางโมดูลควบคุมหยุดการสื่อสารเมื่อแรงดันแบตเตอรี่ลดลงต่ำกว่าเกณฑ์ที่กำหนด

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

- บางครั้ง ในขณะที่ การวินิจฉัยปัญหาลูกค้าที่เฉพาะเจาะจงหรือหลังการซ่อม คุณอาจสังเกตเห็น u-code ประวัติปัจจุบัน แต่ไม่มีที่เกี่ยวข้อง " ปัจจุบัน " หรือ " ปราดเปรียว " สถานะ การสูญเสียของการสื่อสาร u-codes เช่นเหล่านี้สามารถตั้งค่าสำหรับหลากหลายเหตุผล หลายครั้งที่พวกเขาจะโปร่งใสให้กับผู้ประกอบการรถยนต์ และช่างเทคนิค และ / หรือ ไม่มีอาการที่เกี่ยวข้อง . ในที่สุด พวกเขาก็จะลบตัวเองโดยอัตโนมัติหลังจากตัวเลขของความผิดพลาดในการจุดระเบิดรอบ อาการนี้น่าจะเกิดจากหนึ่งในสถานการณ์เหล่านี้ :- โมดูลควบคุมวงจรสื่อสารข้อมูลเชื่อมต่อในขณะที่วงจรสื่อสาร ตื่นแล้ว- พลังงานอย่างใดอย่างหนึ่งหรือมากกว่าโมดูลควบคุมถูกขัดจังหวะในการวินิจฉัย- สภาพของแบตเตอรี่ต่ำอยู่ ดังนั้นบางโมดูลการควบคุมหยุดการสื่อสารเมื่อแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ลดลงต่ำกว่าเกณฑ์บางอย่าง