Ship collision is a major type of a

Ship collision is a major type of accident in waterway transportation, with considerable annual occurrence
that always causes serious casualty. Among the evidences that can facilitate the investigation,
AIS data recorded during the context of the collision are highly informative. This paper exploits the contextual
AIS data in a coupled spatial–temporal perspective. With the discrete waypoints specified by the
AIS data, the trajectories of the colliding ships are regenerated with three reasoning respects: (1) the con-
flict-resolution envisioned by each ship in the collision-inducing scenario when the two ships are drawing
near; (2) to what extent the two ships can make situation assessment and the de facto maneuvers
exerted to steer the ships; (3) how to evaluate the decision quality of the steering process and how to
measure the consistency between the subjective endeavors and the objective results in the context of
bilateral anti-collision maneuvers. According to the periodical nature of the AIS data, time is slotted into
slices to make temporal analysis and to sketch out the decision sequences made by both ships. Fuzzy set
method is adopted to estimate the quality of the decisions, and a Dempster–Shafer Theory (DST) based
method is employed to fuse the discernment in time domain and in spatial domain, so that an overall
impact of the behavior of both ships can be calculated. The current paper presents a microscopic analytical
scheme for a two-vessel collision accident investig

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เรือชนเป็นชนิดหลักของอุบัติเหตุในการขนส่งทางน้ำ กับเหตุการณ์ประจำปีที่สำคัญที่จะทำให้เกิดวินาศภัยร้ายแรง จากหลักฐาน ที่สามารถช่วยสืบสวนเอไอเอสข้อมูลที่บันทึกระหว่างบริบทของการชนที่มีข้อมูลสูงขึ้น กระดาษนี้หาประโยชน์ในบริบทข้อมูลเอไอเอสในมุมมองของ spatial – temporal คู่ มีจุดแยกที่ระบุโดยการข้อมูลเอไอเอส ทิศทางของเรือชนมี regenerated ด้วยเหตุผลสามประการ: (1) คอน -flict-ความละเอียดจินตนาการ โดยเรือแต่ละลำในสถานการณ์ชักชนเมื่อเรือสองลำมีรูปวาดใกล้ (2) ให้ขอบเขตเรือสองลำสามารถประเมินสถานการณ์และควบคุมพฤตินัยนั่นเองเพื่อคัดท้ายเรือ (3) วิธีการประเมินคุณภาพการตัดสินใจของกระบวนการที่พวงมาลัย และวิธีการวัดความสอดคล้องระหว่างความพยายามอัตนัยและผลในบริบทของวัตถุประสงค์ประลองยุทธ์ต่อต้านชนทวิภาคี ตามธรรมชาติวารสารข้อมูลเอไอเอส เวลามีฉากเจาะรูเป็นชิ้นเพื่อทำการวิเคราะห์ขมับ และร่างลำดับที่ตัดสินใจทำ โดยเรือทั้งสอง เซตวิภัชนัยวิธีที่ถูกนำมาใช้ในการประเมินคุณภาพของการตัดสินใจ และขึ้นเป็นทฤษฎี Dempster – Shafer (DST)งตามการฉลาด ในโดเมนเวลา และโด เมนเชิงพื้นที่ ฟิวส์เพื่อให้สามารถคำนวณผลกระทบของการทำงานของเรือทั้งสอง ปัจจุบันกระดาษนำเสนอเป็นกล้องจุลทรรศน์เชิงวิเคราะห์แผนสำหรับการตรวจสอบอุบัติเหตุชนสองเรือ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เรือชนกันเป็นชนิดที่สำคัญของการเกิดอุบัติเหตุในการขนส่งทางน้ำที่มีเกิดขึ้นเป็นประจำทุกปีมาก
ที่มักจะทำให้เกิดความเสียหายอย่างร้ายแรง ในบรรดาหลักฐานที่สามารถอำนวยความสะดวกในการตรวจสอบ
ข้อมูลที่เอไอเอสบันทึกไว้ในช่วงบริบทของการชนที่มีข้อมูลมาก กระดาษนี้จะใช้ประโยชน์จากบริบท
ข้อมูลที่เอไอเอสในคู่มุมมองมิติสัมพันธ์ กับจุดที่ไม่ต่อเนื่องระบุโดย
ข้อมูลที่เอไอเอส, ไบร์ทของเรือชนที่มีการสร้างใหม่ที่มีสามประการเหตุผล: (1) ง
flict ละเอียดจินตนาการโดยเรือแต่ละลำในสถานการณ์การปะทะกันชักนำเมื่อทั้งสองลำกำลังวาด
ใกล้ (2) สิ่งที่ขอบเขตเรือสองลำสามารถทำให้การประเมินสถานการณ์และพฤตินัยประลองยุทธ์
ทุ่มเทเพื่อคัดท้ายเรือ; (3) วิธีการประเมินคุณภาพการตัดสินใจของกระบวนการพวงมาลัยและวิธีการ
วัดความสอดคล้องระหว่างความพยายามอัตนัยและผลวัตถุประสงค์ในบริบทของ
การซ้อมรบป้องกันการชนกันในระดับทวิภาคี ตามที่วารสารธรรมชาติของข้อมูลที่เอไอเอสเวลาจะแอบเข้าไปใน
ชิ้นที่จะทำให้การวิเคราะห์ขมับและวาดออกลำดับการตัดสินใจที่ทำโดยทั้งสองลำ ชุดเลือน
วิธีการถูกนำมาใช้เพื่อประเมินคุณภาพของการตัดสินใจและทฤษฎีทำการ-เช (DST) ตาม
วิธีการที่ใช้ในการหลอมรวมความฉลาดในโดเมนเวลาและประสิทธิภาพเชิงพื้นที่เพื่อให้ภาพรวม
ผลกระทบของพฤติกรรมของทั้งสองลำสามารถ ได้รับการคำนวณ กระดาษในปัจจุบันที่มีการวิเคราะห์ด้วยกล้องจุลทรรศน์
โครงการสำหรับสองเรือ investig อุบัติเหตุชนกัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เรือโดนกัน เป็นประเภทที่สำคัญของการเกิดอุบัติเหตุในการขนส่งทางน้ำ พร้อมประจํานวนมากที่เสมอสาเหตุร้ายแรงผู้บาดเจ็บ ของหลักฐานที่สามารถอำนวยความสะดวกในการตรวจสอบโดยบันทึกข้อมูลในบริบทของชนข้อมูลสูง กระดาษนี้ใช้ประโยชน์จากบริบทข้อมูล เอไอเอส ในพื้นที่ซึ่งคู่และมุมมอง กับจุดที่กำหนดโดยแบบไม่ต่อเนื่องเอไอเอส ข้อมูล วิถีของชนเรือสร้างใหม่ด้วยเหตุผลสามประการ ได้แก่ ( 1 ) คอน -ความละเอียด flict envisioned โดยเรือแต่ละลำในการชน inducing สถานการณ์เมื่อเรือสองลำจะวาดใกล้ ; ( 2 ) ระดับสองเรือจะทำให้การประเมินสถานการณ์และพฤตินัยประลองยุทธ์พยายามที่จะคัดท้ายเรือ ; ( 3 ) วิธีการประเมินการตัดสินคุณภาพของกระบวนการ และวิธีการ พวงมาลัยการวัดความสอดคล้องระหว่างความพยายามอัตนัยและวัตถุประสงค์ ผลลัพธ์ ในบริบทของการจัดทัพ anti-collision ทวิภาคี ตามลักษณะของข้อมูล ซึ่ง เอไอเอส จะประกาศในเวลาชิ้นที่จะทำให้การวิเคราะห์ชั่วคราวและร่างการตัดสินใจลำดับโดยทั้งเรือ เซตวิภัชนัยเป็นวิธีที่ใช้ประเมินคุณภาพของการตัดสินใจและเดมป์สเตอร์– Shafer ทฤษฎี ( DST ) ตามวิธีการคือใช้ฟิวส์ความฉลาดในโดเมนเวลาและโดเมนเชิงพื้นที่ เพื่อให้จัดทำโดยผลกระทบของพฤติกรรมของทั้งเรือสามารถคํานวณ กระดาษปัจจุบันเสนอทางวิเคราะห์โครงการ investig สองเรือชนอุบัติเหตุ