Air France-KLM merger[edit]The merg

Air France-KLM merger[edit]

The merger of Air France and KLM occurred in 2004
On 30 September 2003, Air France and Netherlands-based KLM Royal Dutch Airlines announced the merger of the two airlines, the new company to be known as Air France-KLM. The merger became reality on 5 May 2004. At that point former Air France shareholders owned 81% of the new firm (44% owned by the French state, 37% by private shareholders), former KLM shareholders the rest. The decision of the Jean-Pierre Raffarin government to reduce the French state's shareholding in the former Air France group from 54.4% to 44% of the newly created Air France-KLM Group effectively privatised the new airline. In December 2004 the state sold 18.4% of its equity in Air France-KLM. The state's shareholding in Air France-KLM subsequently fell to just under 20%.[2]

Air France-KLM became the largest airline in the world in terms of operating revenues, and third-largest (largest in Europe) in passenger kilometres.[2] Although owned by a single company, Air France and KLM continued to fly under their own brand names. Air France-KLM remained part of the SkyTeam alliance, which then included Aeroflot, Delta Air Lines, Aeroméxico, Korean Air, Czech Airlines, Alitalia, Northwest Airlines, China Southern Airlines, Air Europa, Continental Airlines, and Saudi Arabian Airlines. As of March 2004, Air France employed 71,654 people.[22] As of March 2007, the airline employed 102,422 personnel.[2]

Air France Asie and Air France Cargo Asie[edit]

Air France Cargo Asie Boeing 747-200F
Owing to the disputed status of Taiwan, Air France could not operate flights to the island under its own name. In 1993, its subsidiary, Air Charter, began operating flights between Paris and Taipei via Hong Kong,[70] but after Air Charter ceased operations in 1998, a subsidiary called Air France Asie was established.[71] The airline was one of a number of airline subsidiaries flying under the "Asia" name with the purpose of flying to Taiwan, which included Japan Asia Airways (a Japan Airlines subsidiary), KLM Asia, British Asia Airways, Swissair Asia, and Australia Asia Airlines (a Qantas subsidiary).

The livery of Air France Asie differed from that of Air France by having a design in blue and white on tailfin, rather than one in blue, white and red, representing the French Tricolour. Air France Asie used two Airbus A340-200 aircraft, F-GLZD and F-GLZE, and two Boeing 747-428Ms, F-GISA et F-GISC. Similarly, Air France Cargo Asie used a 747-200 Combi (for passengers and freight), F-GCBH) or the all-cargo (F-GCBL, F-GPAN et F-GBOX). Air France Asie ceased operations in 2004 while Air France Cargo Asie ceased operations in 2007.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

อากาศฝรั่งเศส KLM ควบ [แก้ไข]ควบรวมกิจการของ Air France และ KLM เกิดขึ้นในปี 2004วันที่ 30 2546 กันยายน Air France และเนเธอร์แลนด์ตามเคแอลเอ็มรอยัลดัตช์สายการบินประกาศควบสองสายการบิน บริษัทใหม่จะได้ทราบเป็นอากาศฝรั่งเศส-KLM ควบรวมกลายเป็น จริงเมื่อวันที่ 5 พฤษภาคมพ.ศ. 2547 จุดที่ ผู้ถือหุ้นเดิมของ Air France เป็น 81% ของใหม่ของบริษัท (44% เป็นเจ้าของ โดยรัฐฝรั่งเศส 37% ส่วนผู้ถือหุ้น), อดีต KLM ผู้ถือหุ้นส่วนเหลือ การตัดสินใจของรัฐบาล Raffarin Jean Pierre ลดถือหุ้นรัฐฝรั่งเศสในกลุ่ม Air France อดีตจาก 54.4% 44% ของ กลุ่ม KLM ฝรั่งเศสอากาศสร้างขึ้นใหม่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ privatised สายการบินใหม่ ในเดือนธันวาคมปี 2004 รัฐขาย 18.4% ของหุ้นในอากาศฝรั่งเศส-KLM รัฐถือหุ้นในอากาศฝรั่งเศส-KLM มาตกราว 20% [2]อากาศฝรั่งเศส-KLM เป็น ที่ใหญ่ที่สุดสายการบินในโลกในด้านรายได้ดำเนินงาน และที่สามที่ใหญ่ที่สุด (ที่ใหญ่ที่สุดในยุโรป) ในกิโลเมตรผู้โดยสาร [2] ถึงแม้ว่าเจ้าของเดียวกัน Air France และ KLM ยังคงบินภายใต้ชื่อแบรนด์ของตัวเอง อากาศฝรั่งเศส-KLM ยังคง เป็นส่วนหนึ่งของพันธมิตรสกายทีม ซึ่งรวม Aeroflot เดลต้าแอร์ไลน์ Aeroméxico, Korean Air เช็กบิน Alitalia ตะวันตกเฉียงเหนือสายการบิน สายการ บินจีนใต้ แอร์ยูโรปา สายการ บินคอนติเนนทัล และสายการบินซาอุดิอาระเบีย ณ เดือน 2547 มีนาคม Air France ลูกจ้าง 71,654 คน [22] เป็นของเดือน 2007 มีนาคม สายการบินพนักงานบุคลากร 102,422 [2]Air France Asie and Air France Cargo Asie[edit]Air France Cargo Asie Boeing 747-200FOwing to the disputed status of Taiwan, Air France could not operate flights to the island under its own name. In 1993, its subsidiary, Air Charter, began operating flights between Paris and Taipei via Hong Kong,[70] but after Air Charter ceased operations in 1998, a subsidiary called Air France Asie was established.[71] The airline was one of a number of airline subsidiaries flying under the "Asia" name with the purpose of flying to Taiwan, which included Japan Asia Airways (a Japan Airlines subsidiary), KLM Asia, British Asia Airways, Swissair Asia, and Australia Asia Airlines (a Qantas subsidiary).The livery of Air France Asie differed from that of Air France by having a design in blue and white on tailfin, rather than one in blue, white and red, representing the French Tricolour. Air France Asie used two Airbus A340-200 aircraft, F-GLZD and F-GLZE, and two Boeing 747-428Ms, F-GISA et F-GISC. Similarly, Air France Cargo Asie used a 747-200 Combi (for passengers and freight), F-GCBH) or the all-cargo (F-GCBL, F-GPAN et F-GBOX). Air France Asie ceased operations in 2004 while Air France Cargo Asie ceased operations in 2007.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การควบรวมกิจการการบิน Air France-KLM [แก้ไข] การควบรวมกิจการของแอร์ฟรานซ์และ KLM ที่เกิดขึ้นในปี 2004 เมื่อวันที่ 30 กันยายน 2003, แอร์ฟรานซ์และเนเธอร์แลนด์ตามสายการบินรอยัลดัตช์ KLM ประกาศการควบรวมกิจการของทั้งสองสายการบิน บริษัท ใหม่เป็นที่รู้จักในแอร์ฟรานซ์ -KLM การควบรวมกิจการกลายเป็นความจริงในวันที่ 5 พฤษภาคม 2004 ณ จุดที่อดีตผู้ถือหุ้นแอร์ฟรานซ์เป็นเจ้าของ 81% ของ บริษัท ใหม่ (44% เป็นเจ้าของโดยรัฐฝรั่งเศส 37% โดยผู้ถือหุ้นเอกชน) อดีตผู้ถือหุ้น KLM ส่วนที่เหลือ การตัดสินใจของรัฐบาล Raffarin Jean-Pierre เพื่อลดสัดส่วนการถือหุ้นของรัฐของฝรั่งเศสในอดีตกลุ่มแอร์ฟรานซ์จาก 54.4% เป็น 44% ของที่สร้างขึ้นใหม่ Air France-KLM กลุ่มแปรรูปอย่างมีประสิทธิภาพสายการบินใหม่ ธันวาคม 2004 ในรัฐขาย 18.4% ของผู้ถือหุ้นในแอร์ฟรานซ์-KLM การถือหุ้นของรัฐในการบิน Air France-KLM ต่อมาลดลงไปเพียงภายใต้ 20%. [2] การบิน Air France-KLM กลายเป็นสายการบินที่ใหญ่ที่สุดในโลกในแง่ของรายได้จากการดำเนินงานและใหญ่เป็นอันดับสาม (ที่ใหญ่ที่สุดในยุโรป) ในผู้โดยสารกิโลเมตร. [ 2] แม้ว่าจะเป็นเจ้าของโดย บริษัท เดียว, แอร์ฟรานซ์และ KLM ยังคงบินภายใต้ชื่อแบรนด์ของตัวเอง Air France-KLM คงเป็นส่วนหนึ่งของพันธมิตร SkyTeam ซึ่งรวมแล้ว Aeroflot, เดลต้าแอร์ไลน์, Aeroméxicoเกาหลีแอร์สายการบินเช็ก, อลิตาเลีย, สายการบินภาคตะวันตกเฉียงเหนือสายการบิน China Southern, เครื่อง Europa, สายการบินคอนติเนนและซาอุดิอาระเบียสายการบิน ณ เดือนมีนาคมปี 2004 แอร์ฟรานซ์การจ้างงาน 71,654 คน. [22] เมื่อวันที่มีนาคม 2007 สายการบินที่ใช้บุคลากร 102,422. [2] แอร์ฟรานซ์เอเชียและแอร์ฟรานซ์คาร์โก้เอเชีย [แก้ไข] แอร์ฟรานซ์คาร์โก้โบอิ้ง 747-200F เอเชียเนื่องจากสถานะพิพาทไต้หวัน, แอร์ฟรานซ์ไม่สามารถดำเนินการเที่ยวบินไปยังเกาะที่อยู่ภายใต้ชื่อของตัวเอง ในปี 1993 ซึ่งเป็น บริษัท ย่อยของมัน Air Charter, เริ่มปฏิบัติการเที่ยวบินระหว่างกรุงปารีสและกรุงไทเปผ่านฮ่องกง [70] แต่หลังจาก Air Charter หยุดดำเนินการในปี 1998 ซึ่งเป็น บริษัท ย่อยที่เรียกว่าแอร์ฟรานซ์เอเชียก่อตั้งขึ้น. [71] สายการบินเป็นหนึ่งใน จำนวนของ บริษัท ย่อยของสายการบินที่บินภายใต้ "เอเชีย" ชื่อที่มีจุดประสงค์ในการบินไปไต้หวันซึ่งรวมถึงญี่ปุ่นเอเชียแอร์เวย์ (เป็นสายการบินญี่ปุ่นย่อย), KLM เอเชียบริติชเอเชียแอร์เวย์, แอร์เอเชียและออสเตรเลียสายการบินเอเชีย (บริษัท ย่อยแควนตัส) . องค์ของแอร์ฟรานซ์เอเชียแตกต่างไปจากที่ของแอร์ฟรานซ์โดยมีการออกแบบในสีฟ้าและสีขาวบนหางปลามากกว่าหนึ่งสีฟ้าขาวและสีแดงเป็นตัวแทนของไตรรงค์ฝรั่งเศส แอร์ฟรานซ์เอเชียใช้แอร์บัส A340-200 สองเครื่องบิน F-GLZD F-GLZE และสองโบอิ้ง 747-428Ms F-GISA และ F-GISC ในทำนองเดียวกันแอร์ฟรานซ์คาร์โก้เอเชียใช้ 747-200 Combi (สำหรับผู้โดยสารและการขนส่งสินค้า) F-GCBH) หรือการขนส่งสินค้าทั้งหมด (F-GCBL F-GPAN และ F-GBOX) แอร์ฟรานซ์เอเชียหยุดดำเนินการในปี 2004 ในขณะที่แอร์ฟรานซ์คาร์โก้เอเชียหยุดดำเนินการในปี 2007

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ฝรั่งเศสอากาศ KLM การควบรวมกิจการ [ แก้ไข ]

รวมของ Air France KLM และเกิดขึ้นในปี 2004
เมื่อ 30 กันยายน 2003 , Air France KLM รอยัลดัตช์และประเทศเนเธอร์แลนด์ โดยสายการบินได้ประกาศการควบรวมกิจการของทั้งสองสายการบิน , บริษัท ใหม่จะเรียกว่า Air France KLM . การควบรวมกิจการก็กลายเป็นจริงเมื่อวันที่ 5 พฤษภาคม พ.ศ. 2547 ที่จุดเดิม แอร์ฟรานซ์ ผู้ถือหุ้นเป็นเจ้าของ 81% ของบริษัทใหม่ ( ร้อยละ 44 ของรัฐฝรั่งเศส37 เปอร์เซ็นต์ โดยผู้ถือหุ้นเอกชน ) , อดีต KLM ผู้ถือหุ้นที่เหลือ การตัดสินใจของรัฐบาล ฌอง ปิแอร์ raffarin ลดฝรั่งเศสรัฐถือหุ้นในกลุ่มอากาศฝรั่งเศสอดีตจาก 54.4 ร้อยละ 44 ของ Air France KLM กลุ่มใหม่ที่สร้างขึ้นมีประสิทธิภาพการแปรรูปสายการบินใหม่ ในเดือนธันวาคม 2004 รัฐขาย 18.4 % ของหุ้นในฝรั่งเศสอากาศ KLM .ของรัฐถือหุ้นในฝรั่งเศสอากาศ KLM ต่อมาตกอยู่ภายใต้เพียง 20 % [ 2 ]

ฝรั่งเศสอากาศ KLM กลายเป็นสายการบินที่ใหญ่ที่สุดในโลก ในแง่ของงานทั้งหมด และใหญ่เป็นอันดับสาม ( ที่ใหญ่ที่สุดในยุโรป ) ในกิโลเมตรผู้โดยสาร [ 2 ] แม้ว่าจะเป็นเจ้าของโดย บริษัท เดียว , Air France KLM และต่อเนื่อง บินภายใต้ชื่อแบรนด์ของตนเอง ฝรั่งเศสอากาศ KLM ยังคงเป็นส่วนหนึ่งของสกายทีมพันธมิตรซึ่งได้แก่ เอเดรียน เดลต้า แอร์ สาย aerom é Xico , แอร์เกาหลี , สายการบิน , Alitalia สายการบินสาธารณรัฐเช็ก , จีนใต้สายการบินแอร์ยุโรป , สายการบิน และสายการบินซาอุดิอาหรับ ณ เดือนมีนาคม 2547 ฝรั่งเศสอากาศที่ใช้ 71654 คน [ 22 ] ณ เดือนมีนาคม 2550 สายการบินที่ใช้ 102422 บุคลากร [ 2 ]

อากาศฝรั่งเศสเอเชียและอากาศฝรั่งเศสสินค้าเอเชีย [ แก้ไข ]

ฝรั่งเศสอากาศสินค้าเอเชียโบอิ้ง 747-200f
เนื่องจากปัญหาสถานะของไต้หวันอากาศฝรั่งเศสไม่สามารถดำเนินการเที่ยวบินไปยังเกาะภายใต้ชื่อของตัวเอง ในปี 1993 บริษัท ย่อย , เครื่องเช่าเหมาลำเริ่มปฏิบัติการเที่ยวบินระหว่างกรุงปารีสและไทเปผ่านฮ่องกง , [ 70 ] แต่หลังจากกฎบัตรอากาศหยุดดำเนินการในปี 1998 เป็น บริษัท ย่อยที่เรียกว่าเอเชียอากาศฝรั่งเศสก่อตั้งขึ้น[ 71 ] สายการบินเป็นหนึ่งในตัวเลขของ บริษัท สายการบินบินภายใต้ชื่อ " เอเชีย " กับวัตถุประสงค์ของบินไปไต้หวัน ซึ่งรวมถึง ญี่ปุ่น เอเชีย แอร์เวย์ ( สายการบินญี่ปุ่นในเครือ ) , คิม เอเชีย บริติชเอเชียแอร์เวย์ swissair เอเชียและออสเตรเลียสายการบินแถบเอเชีย ( แควนตัสย่อย

)เครื่องแบบของเอเชียฝรั่งเศสอากาศแตกต่างจากที่ของอากาศที่ฝรั่งเศส โดยมีการออกแบบในสีฟ้าและสีขาวบนครีบหางปลา มากกว่าหนึ่งในสีฟ้า , สีขาวและสีแดง เป็นธงสามสีของฝรั่งเศส เอเชียอากาศฝรั่งเศสใช้สอง a340-200 เครื่องบินแอร์บัส , และ f-glzd f-glze และสอง 747-428ms โบอิ้ง f-gisa et f-gisc . ในทำนองเดียวกัน , Air France สินค้าเอเชียใช้ 747-200 Combi ( สำหรับผู้โดยสารและขนส่งสินค้า )f-gcbh ) หรือขนส่งสินค้าทั้งหมด ( f-gcbl f-gpan ET , f-gbox ) เอเชียอากาศฝรั่งเศสหยุดดำเนินการในปี 2004 ในขณะที่ฝรั่งเศสอากาศสินค้าเอเชียหยุดดำเนินการในปี 2550