From the road haulier’s perspective

From the road haulier’s perspective, a significant pressure from vehicle suppliers, the government, forwarders and shippers to incorporate these new applications into their operations has put additional strain on their already tight
profit margins. They often cannot develop their own technical competence. Consequently, they risk being forced to invest in several costly systems with overlapping functionality in order to fulfil certain needs of their strong counter parts Stefansson & Woxenius, 2007). In that case, this could incur a cost for the road haulier, which are not offset by additional revenues. The European Commission and project partners have spent significant resources in development and standardization of ICT and ITS for freight transport (e.g. in the projects EASYWAY, SMARTFREIGHT, FREIGHTWISE, e-Freight, EURIDICE and iCargo). The ITS Action Plan adopted (European Parliament and the Council, 2010) also aims at reducing this risk. The ITS and route efficiency measure brings benefits to all actors, but the outcome is somewhat more uncertain for the road haulier because of the risk of investing in ITS without being able to implement and use them efficiently.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

จากมุมมองของ haulier ถนน ความดันที่สำคัญจากผู้จำหน่ายรถยนต์ รัฐบาล ตัวส่งต่อ และผู้ขนส่งจะรวมโปรแกรมประยุกต์ใหม่เหล่านี้เป็นการดำเนินงานของพวกเขาได้ใส่เพิ่มเติมต้องใช้ของพวกเขาแน่นแล้วกำไร พวกเขามักจะไม่สามารถพัฒนาความสามารถทางเทคนิคของตนเอง ดังนั้น จะเสี่ยงต่อการถูกบังคับให้ลงทุนในระบบค่าใช้จ่ายต่าง ๆ กับการซ้อนฟังก์ชันเพื่อตอบสนองความต้องการบางชิ้นส่วนของพวกเขาแข็งแกร่งนับ Stefansson & Woxenius, 2007) ในกรณี นี้สามารถใช้ต้นทุนในถนน haulier ซึ่งไม่ได้ตรงข้าม โดยรายได้เพิ่มเติม คณะกรรมาธิการยุโรปและโครงการพันธมิตรได้ใช้ทรัพยากรที่สำคัญในการพัฒนาและมาตรฐาน ICT และของสำหรับขนส่งสินค้า (เช่นในโครงการ EASYWAY, SMARTFREIGHT, FREIGHTWISE อีค่าขนส่ง EURIDICE และ iCargo) ของการดำเนินการแผนการรับรอง (รัฐสภายุโรปและคณะ 2010) ยังมีวัตถุประสงค์เพื่อลดความเสี่ยงนี้ วัดประสิทธิภาพของและเส้นทางนำประโยชน์นักแสดงทั้งหมด แต่ผลที่ได้ไม่แน่นอนค่อนข้างมากสำหรับ haulier ถนนเนื่องจากความเสี่ยงของการลงทุนในของไม่มีความสามารถในการใช้ และใช้ได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

จากมุมมองของถนน haulier ของความดันอย่างมีนัยสำคัญจากซัพพลายเออร์ยานพาหนะที่รัฐบาลส่งต่อและส่งสินค้าทางเรือที่จะรวมการใช้งานใหม่ ๆ
เหล่านี้ในการดำเนินงานของพวกเขาได้วางสายพันธุ์เพิ่มเติมเกี่ยวกับแน่นแล้วของพวกเขาผลกำไร พวกเขามักจะไม่สามารถพัฒนาความสามารถทางเทคนิคของตัวเอง ดังนั้นพวกเขามีความเสี่ยงที่จะถูกบังคับที่จะลงทุนในระบบค่าใช้จ่ายหลายฟังก์ชั่นที่ทับซ้อนกันกับเพื่อที่จะตอบสนองความต้องการบางอย่างของชิ้นส่วนที่เคาน์เตอร์แข็งแกร่งของพวกเขาและ Stefansson Woxenius 2007) ในกรณีที่เกิดขึ้นนี้อาจค่าใช้จ่ายสำหรับ haulier ถนนที่ไม่ได้รับการชดเชยด้วยรายได้เพิ่มเติม คณะกรรมาธิการยุโรปและคู่ค้าของโครงการได้ใช้ทรัพยากรที่สำคัญในการพัฒนาและมาตรฐานของไอซีทีและสำหรับการขนส่งสินค้า (เช่นในโครงการ Easyway, SMARTFREIGHT, FREIGHTWISE e-ขนส่งสินค้า EURIDICE และ iCargo) แผนปฏิบัติการอยนำมาใช้ (รัฐสภายุโรปและคณะมนตรี, 2010) นอกจากนี้ยังมีจุดมุ่งหมายที่จะลดความเสี่ยงนี้ ของตนและวัดประสิทธิภาพการใช้เส้นทางที่จะนำผลประโยชน์กับนักแสดงทุกคน แต่ผลที่ค่อนข้างมีความไม่แน่นอนมากขึ้นสำหรับถนน haulier เพราะความเสี่ยงของการลงทุนใน ITS โดยไม่ต้องความสามารถในการดำเนินการและใช้พวกเขาได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

Known.Known.Known.Known.