The goal of the Research is to mode

The goal of the Research is to modelling design and analysis of a camshaft. In FEM, behaviour of cam shaft is obtained by analysing the collective behaviour of the elements to make the cam shaft robust at all possible load cases. This analysis is an important step for fixing an optimum size of a camshaft and knowing the dynamic behaviours of the camshaft. Initially the model is created by the basic needs of an engine with the available background data such as power to be transmitted, forces acting over the camshaft by means of valve train while running at maximum speed. Here the approach becomes fully CAE based. CAE based approach enriches the Research and limits the time duration. Camshafts are rotating components with critical loads. Hence the determination of exact load values becomes the challenging one compared with other rotating members. This Research provides the guidelines to solve such situation. The objective is to determine the stress distribution on the cam shaft for both static and dynamic case and finding out the factor of safety.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เป้าหมายของการวิจัยคือการสร้างแบบจำลองการออกแบบและการวิเคราะห์ของเพลาลูกเบี้ยว ใน FEM พฤติกรรมของเพลาลูกเบี้ยวจะได้รับ โดยวิเคราะห์พฤติกรรมรวมขององค์ประกอบที่จะทำให้เพลาลูกเบี้ยวสมบูรณ์ที่โหลดได้ทุกกรณี การวิเคราะห์นี้เป็นขั้นตอนสำคัญสำหรับการแก้ไขมีเพลาลูกเบี้ยวมีขนาดที่เหมาะสม และรู้พฤติกรรมแบบไดนามิกของเพลาลูกเบี้ยว เริ่มต้นแบบถูกสร้างขึ้น โดยความต้องการพื้นฐานของเครื่องยนต์ด้วยข้อมูลพื้นหลังที่มีอยู่เช่นพลังงานการส่ง แรงผ่านเพลาลูกเบี้ยวที่ โดยรถไฟวาล์วขณะวิ่งที่ความเร็วสูงสุด นี่วิธีจะเต็ม ใช้ CAE CAE ที่ใช้วิธีการวิจัยเสริมสร้าง และจำกัดระยะเวลา ลูกเบี้ยวจะหมุนส่วนประกอบสำคัญด้วย จึง กำหนดค่าการโหลดที่แน่นอนกลายเป็น หนึ่งท้าทายเมื่อเทียบกับสมาชิกอื่น ๆ หมุน งานวิจัยนี้ให้แนวทางในการแก้ไขสถานการณ์ดังกล่าว วัตถุประสงค์จะตรวจสอบการกระจายความเค้นบนเพลาลูกเบี้ยวทั้งแบบคงที่ และแบบไดนามิกและการหาตัวคูณความปลอดภัย

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เป้าหมายของการวิจัยคือการออกแบบการสร้างแบบจำลองและการวิเคราะห์ของเพลาลูกเบี้ยว ใน FEM พฤติกรรมของเพลาลูกเบี้ยวจะได้รับโดยการวิเคราะห์พฤติกรรมโดยรวมขององค์ประกอบที่จะทำให้เพลาลูกเบี้ยวที่แข็งแกร่งในกรณีโหลดเป็นไปได้ทั้งหมด การวิเคราะห์นี้เป็นขั้นตอนสำคัญสำหรับการแก้ไขขนาดที่เหมาะสมของเพลาลูกเบี้ยวและรู้พฤติกรรมแบบไดนามิกของเพลาลูกเบี้ยว ในขั้นต้นรุ่นถูกสร้างขึ้นโดยความต้องการขั้นพื้นฐานของเครื่องยนต์ที่มีข้อมูลพื้นหลังที่มีอยู่เช่นอำนาจที่จะส่งกองกำลังทำหน้าที่มากกว่าเพลาลูกเบี้ยวโดยวิธีการของวาล์วรถไฟในขณะที่ทำงานที่ความเร็วสูงสุด นี่คือวิธีการที่จะกลายเป็นได้อย่างเต็มที่ตาม CAE CAE ตามแนวทางเสริมสร้างการวิจัยและข้อ จำกัด ระยะเวลาที่ Camshafts หมุนส่วนประกอบกับโหลดที่สำคัญ ดังนั้นการกำหนดค่าโหลดที่แน่นอนจะกลายเป็นความท้าทายหนึ่งเมื่อเทียบกับสมาชิกคนอื่น ๆ หมุน งานวิจัยนี้ได้ให้แนวทางในการแก้สถานการณ์เช่นนี้ โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อตรวจสอบการกระจายความเครียดบนเพลาลูกเบี้ยวสำหรับทั้งกรณีแบบคงที่และแบบไดนามิกและการหาปัจจัยของความปลอดภัย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เป้าหมายของการวิจัย คือ แบบการออกแบบและการวิเคราะห์ของ camshaft . ในการเปรียบเทียบกับพฤติกรรมของเพลาลูกเบี้ยวได้วิเคราะห์พฤติกรรมการรวมกลุ่มขององค์ประกอบที่จะทำให้เพลาลูกเบี้ยวที่แข็งแกร่งที่กรณีโหลดทั้งหมดที่เป็นไปได้ การวิเคราะห์นี้เป็นขั้นตอนที่สำคัญสำหรับการแก้ไขปัญหาขนาดที่เหมาะสมของแคมชาฟท์ และรู้พฤติกรรมพลวัตของ camshaft . ในแบบจำลองจะถูกสร้างขึ้นโดยความต้องการขั้นพื้นฐานของเครื่องมือที่มีข้อมูลพื้นฐาน เช่น ไฟฟ้าพร้อม ที่จะส่งกำลังแสดงเหนือ camshaft โดยรถไฟวาล์วในขณะที่วิ่งด้วยความเร็วสูงสุด ที่นี่วิธีการที่กลายเป็นอุปกรณ์ครบตาม CAE วิธีการที่ใช้คุณค่างานวิจัยและจำกัดระยะเวลา เป็นชิ้นส่วนที่หมุน camshafts กับโหลดที่สําคัญ ดังนั้นการหาโหลดแน่นอนค่า กลายเป็นความท้าทายหนึ่งเมื่อเทียบกับอื่น ๆหมุน สมาชิก การศึกษาครั้งนี้ได้ให้แนวทางการแก้ไขสถานการณ์ดังกล่าว มีวัตถุประสงค์เพื่อศึกษาการกระจายความเค้นบนเพลาลูกเบี้ยวทั้งแบบคงที่และแบบไดนามิก และกรณีหาปัจจัยของความปลอดภัย