In this paper, we discuss design is

In this paper, we discuss design issues in buoyancy engines as the device to vary net buoyancy and to alternate the position of the center of gravity of a glider. The buoyancy engines arrangement contains two tanks located at the fore and end aft part of the hull. Buoyancy engines considered here are those of piston-type. Forces equations which model buoyancy, gravity, and hydrodynamic forces in gliding are derived. Performances of different sizes of buoyancy engines are compared. Operational constrains considering the power consumption of buoyancy engines are also specified. Gliders with rectangular wings of various shape and wing location are then examined in terms of the energy cost for gliding controlled by buoyancy engines.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในกระดาษนี้ เราหารือปัญหาการออกแบบในเครื่องยนต์ลอยตัวเป็นอุปกรณ์พยุงสุทธิแตกต่างกัน และสลับตำแหน่งของศูนย์ถ่วงของเครื่องร่อนที่ การจัดเรียงเครื่องยนต์ลอยตัวประกอบด้วยสองถังอยู่ข้างหน้าและส่วนท้ายของตัวถัง เครื่องยนต์ลอยตัวถือว่า นี่เป็นของชนิดลูกสูบ สมการแรงซึ่งรูปแบบลอยตัว แรงโน้มถ่วง และกองอุทกพลศาสตร์ในเครื่องที่ ได้รับมา มีการเปรียบเทียบแสดงขนาดต่าง ๆ ของเครื่องยนต์ลอยตัว ปฏิบัติจำกัดพิจารณาการใช้พลังงานของเครื่องยนต์ลอยตัวยังระบุ แล้วมีการตรวจสอบเครื่องร่อน มีปีกสี่เหลี่ยมของรูปร่างและปีกต่าง ๆ ในแง่ของต้นทุนพลังงานสำหรับเครื่องที่ควบคุม โดยเครื่องยนต์ลอยตัว

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในบทความนี้เราจะหารือเกี่ยวกับประเด็นการออกแบบในเครื่องมือทุ่นลอยน้ำเป็นอุปกรณ์ที่แตกต่างกันพยุงสุทธิและสลับตำแหน่งของจุดศูนย์ถ่วงของเครื่องร่อนที่ การจัดเรียงเครื่องมือทุ่นลอยน้ำมีสองถังตั้งอยู่ที่ด้านหน้าและท้ายส่วนท้ายของลำเรือ เครื่องมือทุ่นลอยน้ำถือว่าที่นี่เป็นของลูกสูบชนิด สมกองกำลังซึ่งรูปแบบทุ่นลอยน้ำ, แรงโน้มถ่วงและกองกำลังอุทกพลศาสตร์ในการร่อนจะได้มา การแสดงขนาดแตกต่างกันของเครื่องยนต์ทุ่นลอยน้ำจะถูกเปรียบเทียบ ข้อ จำกัด ในการดำเนินงานพิจารณาการใช้พลังงานของเครื่องมือทุ่นลอยน้ำที่ระบุไว้ยัง เครื่องร่อนที่มีปีกเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้ารูปร่างต่างๆและสถานที่ตั้งของปีกมีการตรวจสอบแล้วในแง่ของต้นทุนพลังงานสำหรับร่อนควบคุมโดยเครื่องมือทุ่นลอยน้ำ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในบทความนี้เราจะหารือการออกแบบปัญหาในการพยุงเครื่องยนต์เป็นอุปกรณ์ที่แตกต่างกันสุทธิพยุงและสลับตำแหน่งของจุดศูนย์ถ่วงของเครื่องร่อน พยุงเครื่องยนต์จัดประกอบด้วยสองถังอยู่ที่ด้านหน้าและด้านท้าย ส่วนปลายของตัวเรือ ทุ่นลอยน้ำเครื่องยนต์ถือว่าที่นี่เป็นพวกชนิดลูกสูบ สมการที่บังคับแบบทุ่นลอยน้ำ แรงโน้มถ่วง และแรงในดัชนีร่อนจะได้เป็น การแสดงของขนาดแตกต่างกันของการลอยตัวเครื่องมือเปรียบเทียบ การจำกัดการพิจารณาการใช้พลังงานของเครื่องยนต์ยังพยุงไว้ เครื่องร่อนปีกสี่เหลี่ยมรูปร่างต่าง ๆ และปีกที่ตั้งแล้วตรวจสอบในแง่ของต้นทุนพลังงานสำหรับการร่อนควบคุมโดยทุ่นลอยน้ำเครื่องยนต์