What is the Difference between 1PL,

What is the Difference between 1PL, 2PL, 3PL, 4PL and 5PL logistics
from http://www.kapfreight.com


The rise of 3PL in logistics and supply chain is now well evident but how far has 4PL developed and what is 5PL?


 A first-party logistics provider (1PL) is a firm or an individual that needs to have cargo, freight,
goods, produce or merchandise transported from a point A to a point B. The term first-party
logistics provider stands both for the cargo sender and for the cargo receiver.
A 1PL can be a manufacturer, trader, importer/exporter, wholesaler, retailer or distributor in the
international commerce field. It can also be institutions such a government department or an
individual or family removing from one place to another.
Anyone having goods moved from their place of origin to their new place is considered to be firstparty logistics provider.


 A second-party logistics provider (2PL) is an asset-based carrier, which actually owns the
means of transportation. Typical 2PLs would be shipping lines which own, lease or charter their
ships; airlines which own, lease or charter their planes and truck companies which own or
lease their trucks


 A third-party logistics provider (3PL) provides outsourced or 'third party' logistics services to
companies for part or sometimes all of their supply chain management function.
Well known 3PLs include DHL, Wincanton, Norbert-Dentressangle, CEVA & NYK Logistics


 A fourth-party logistics provider (4PL) is an independent, singularly accountable, non-asset
based integrator who will assemble the resources, capabilities and technology of its own
organisation and other organisations, incuding 3PLs, to design, build and run comprehensive
supply chain solutions for clients.
KAP Freight Solutions is a typical example of a 4PL consultancy service, with access to national
carriers at reduced rates so that maximum cost reductions are achieved through both reorganisation of logistics and effective procurement.
Andrew Kunman of KAP places much emphasis on product configuration, assembly and packaging process re-engineering, plus distribution reorganisation and can often achieve large scale change without the complexity and extended timescales of technology implementation.
However, where technology is an essential component for other reasons, e.g. automated
warehousing, then Andrew can work closely with technology partners. Combining his ‘common
sense’ and down to earth approach with appropriate technology has produced results for some
customers that significantly exceeded their expectations.


 provider (5PL) will aggregate the demands of the 3PL and others into bulk
volume for negotiating more favourable rates with airlines and shipping companies.
Non asset based, it will work seamlessly across all disciplines.
The central ethos of 5PL is its commitment to collaboration and to obtaining a higher degree of
resource utilisation in order to achieve savings and open up opportunities to secure the best
possible solution at minimum cost/carbon etc.,
5PL Ltd. has been active in this role for over 18 months and has experienced how the 5PL role is developing into something approaching a virtual wholesaler and is exploiting all manner of
opportunities

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ความแตกต่างระหว่าง 1PL, 2PL, 3PL, 4PL และ 5PL โลจิสติกส์คืออะไร จาก http://www.kapfreight.com การเพิ่มขึ้นของ 3PL โลจิสติกส์และซัพพลายเชนจะชัดดีแต่ไกลเท่าไรมี 4PL พัฒนาและ 5PL คืออะไร A แอลโลจิสติกส์ผู้ให้บริการ (1PL) คือ บริษัทหรือบุคคลที่ต้องมีการขนส่งสินค้า ขนส่งสินค้า การผลิต หรือสินค้าที่ขนส่งจาก A จุดการเกิดจุด ระยะแรกพรรคผู้ให้บริการโลจิสติกส์หมายถึงทั้ง สำหรับผู้ส่งสินค้า และรับสินค้า1PL สามารถเป็นผู้ผลิต ผู้ประกอบการ ผู้นำเข้า/ส่งออก เจ้า จำหน่าย หรือจำหน่ายในฟิลด์การค้าระหว่างประเทศ มันยังสามารถเป็นสถาบันดังกล่าวเป็นกรมหรือบุคคลหรือครอบครัวที่เอาออกจากที่หนึ่งไปยังอีกใครมีสินค้าย้ายออกจากแหล่งกำเนิดของพวกเขาใหม่ทำเป็นถือเป็นผู้ให้บริการโลจิสติกส์ firstparty A สองฝ่ายโลจิสติกส์ผู้ให้บริการ (2PL) คือ การใช้สินทรัพย์บริษัทขนส่ง ซึ่งเป็นเจ้าของจริงวิธีการขนส่ง 2PLs ปกติจะเป็นบรรทัดการจัดส่งซึ่งเป็นเจ้าของ เช่า หรือเช่าของพวกเขาเรือ บริษัทสายการบินซึ่งเป็นเจ้าของ เช่า หรือเช่าเครื่องบินและรถบรรทุกของพวกเขา ซึ่งคุณเอง หรือเช่ารถบรรทุกของพวกเขาให้ผู้ให้บริการโลจิสติกส์บุคคลที่สาม (3PL) ผลิตนอกบริษัทหรือบริการโลจิสติกส์ 'บุคคล' เพื่อบริษัทชิ้นส่วนหรือบางครั้งการทำงานของการจัดการโซ่อุปทานทั้งหมด รู้จัก 3PLs รวม DHL, Wincanton, Dentressangle นอร์แบร์ท เซวา และเอ็นวายเคโลจิสติกส์ A สี่ฝ่ายโลจิสติกส์ผู้ให้บริการ (4PL) คือ มีอิสระ singularly รับผิด ชอบ ไม่ใช่สินทรัพย์ใช้ตัวรวมที่จะรวบรวมทรัพยากร ความสามารถ และเทคโนโลยีของตัวเององค์กรและองค์กรอื่น ๆ incuding 3PLs ออกแบบ สร้าง และเรียกใช้ครอบคลุมซัพพลายเชนโซลูชั่นสำหรับลูกค้า โซลูชั่นการขนส่งกาบเป็นตัวอย่างทั่วไป 4PL ปรึกษาบริการ ถึงชาติสายการบินที่ลดราคาให้ลดต้นทุนสูงสุดจะได้ผ่านทั้ง reorganisation ของโลจิสติกส์และจัดซื้อมีประสิทธิภาพแอนดรู Kunman ของกาบเน้นมากในการจัดโครงแบบผลิตภัณฑ์ ประกอบและบรรจุกระบวนการใหม่วิศวกรรม บวกกระจาย reorganisation และมักจะสามารถบรรลุการเปลี่ยนแปลงขนาดใหญ่ไม่ มีความซับซ้อนและ timescales ขยายของการนำเทคโนโลยีอย่างไรก็ตาม เทคโนโลยีเป็น ส่วนประกอบสำคัญเหตุผลอื่น ๆ เช่นอัตโนมัติคลังสินค้า แล้วแอนดรูสามารถทำงานร่วมกับพันธมิตรทางเทคโนโลยี รวมของเขา ' ทั่วไปความรู้สึก ' และวิธีการลงสู่พื้นดิน ด้วยเทคโนโลยีที่เหมาะสมได้ผลสำหรับบางลูกค้าที่มากเกินความคาดหมายผู้ให้บริการ (5PL) จะรวมความต้องการของ 3PL การและอื่น ๆ เป็นจำนวนมากไดรฟ์ข้อมูลสำหรับการเจรจาต่อรองราคาที่ดีขึ้นกับสายการบิน และบริษัทขนส่งสินค้า สินทรัพย์ไม่อยู่ จะทำงานอย่างราบรื่นในทุกสาขาปัดกลางของ 5PL มีปณิธานร่วมกัน และได้รับระดับที่สูงresource utilisation in order to achieve savings and open up opportunities to secure the bestpossible solution at minimum cost/carbon etc., 5PL Ltd. has been active in this role for over 18 months and has experienced how the 5PL role is developing into something approaching a virtual wholesaler and is exploiting all manner ofopportunities

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เป็นความแตกต่างระหว่าง 1PL อะไร 2PL, 3PL, 4PL และโลจิสติ 5PL
จาก http://www.kapfreight.com การเพิ่มขึ้นของ 3PL ในการขนส่งและห่วงโซ่อุปทานอยู่ในขณะนี้เห็นได้ชัดดี แต่วิธีการห่างไกลได้ 4PL พัฒนาและสิ่งที่เป็น 5PL?  ครั้งแรกของบุคคลที่ผู้ให้บริการโลจิสติก (1PL) เป็น บริษัท หรือบุคคลที่ต้องมีการขนส่งสินค้าการขนส่งสินค้าที่ผลิตหรือสินค้าส่งจากจุดA ไปยังจุดบีในระยะแรกของบุคคลที่ย่อมาจากผู้ให้บริการโลจิสติกทั้งสำหรับการขนส่งสินค้าผู้ส่งและรับสินค้า. 1PL สามารถเป็นผู้ผลิตผู้ประกอบการค้านำเข้า / ส่งออกผู้ค้าส่งร้านค้าปลีกหรือผู้จัดจำหน่ายในเขตการค้าระหว่างประเทศ นอกจากนี้ยังสามารถสถาบันดังกล่าวเป็นฝ่ายรัฐบาลหรือบุคคลหรือครอบครัวออกจากสถานที่หนึ่งไปยังอีก. ทุกคนมีสินค้าย้ายจากสถานที่ของตนไปยังสถานที่ใหม่ของพวกเขาจะถือเป็น firstparty ผู้ให้บริการโลจิสติก. ผู้ให้บริการโลจิสติกบุคคลที่สอง ( 2PL) เป็นผู้ให้บริการบนพื้นฐานของสินทรัพย์ซึ่งอันที่จริงเป็นเจ้าของวิธีการขนส่ง 2PLs ทั่วไปจะได้รับการจัดส่งสายซึ่งเป็นเจ้าของให้เช่าหรือเช่าเหมาลำของพวกเขาเรือ; สายการบินที่เป็นเจ้าของให้เช่าหรือเช่าเหมาลำเครื่องบินและรถบรรทุก บริษัท ของพวกเขาซึ่งเป็นเจ้าของหรือเช่ารถบรรทุกของพวกเขาจิสติกส์บุคคลที่สามผู้ให้บริการ(3PL) ให้ภายนอกหรือบุคคลที่สาม 'บริการโลจิสติกบริษัท ส่วนหรือบางครั้งทั้งหมดของอุปทานของพวกเขาฟังก์ชั่นการจัดการห่วงโซ่ . 3PLs ที่รู้จักกันดีรวมถึง DHL, Wincanton, Norbert-Dentressangle, CEVA และ NYK โลจิสติกหนึ่งในสี่ของบุคคลที่ผู้ให้บริการโลจิสติก(4PL) เป็นอิสระรับผิดชอบแปลกประหลาดไม่ใช่สินทรัพย์บูรณาการตามที่จะรวบรวมทรัพยากรที่ความสามารถและเทคโนโลยีของของตัวเององค์กรและองค์กรอื่น ๆ incuding 3PLs เพื่อออกแบบสร้างและทำงานที่ครอบคลุมการแก้ปัญหาห่วงโซ่อุปทานสำหรับลูกค้า. KAP Freight Solutions เป็นตัวอย่างทั่วไปของการบริการให้คำปรึกษาด้าน 4PL ที่มีการเข้าถึงชาติผู้ให้บริการในอัตราที่ลดลงเพื่อให้ลดค่าใช้จ่ายสูงสุดที่จะประสบความสำเร็จผ่านการปรับโครงสร้างทั้งของโลจิสติกและการจัดซื้อจัดจ้างที่มีประสิทธิภาพ. แอนดรู Kunman ของ KAP ความสำคัญมากในการกำหนดค่าผลิตภัณฑ์ประกอบและกระบวนการบรรจุภัณฑ์ใหม่วิศวกรรมรวมทั้งการปรับโครงสร้างการจัดจำหน่ายและมักจะเกิดการเปลี่ยนแปลงขนาดใหญ่โดยไม่ต้องซับซ้อนและระยะเวลาการขยายการดำเนินงานเทคโนโลยี. อย่างไรก็ตาม ที่เทคโนโลยีเป็นองค์ประกอบสำคัญสำหรับเหตุผลอื่น ๆ เช่นอัตโนมัติคลังสินค้าแล้วแอนดรูสามารถทำงานอย่างใกล้ชิดกับพันธมิตรด้านเทคโนโลยี รวม 'ที่พบบ่อยของเขาความรู้สึกและลงไปที่วิธีการแผ่นดินด้วยเทคโนโลยีที่เหมาะสมมีการผลิตผลสำหรับบางลูกค้าที่มีนัยสำคัญเกินความคาดหวังของพวกเขา. ผู้ให้บริการ (5PL) โดยจะรวบรวมความต้องการของ 3PL และอื่น ๆ เข้ามาในกลุ่มปริมาณสำหรับการเจรจาต่อรองอัตราที่ดีขึ้นกับสายการบินและการขนส่ง บริษัท . สินทรัพย์ไม่ตามก็จะทำงานต่อเนื่องในทุกสาขา. ร๊อคกลางของ 5PL คือความมุ่งมั่นที่จะทำงานร่วมกันและการได้รับปริญญาที่สูงขึ้นของการใช้ทรัพยากรเพื่อให้บรรลุการออมและการเปิดโอกาสในการรักษาความปลอดภัยที่ดีที่สุดวิธีการแก้ปัญหาที่เป็นไปได้ค่าใช้จ่ายขั้นต่ำ / คาร์บอน ฯลฯ5PL จำกัด ได้รับการใช้งานในบทบาทนี้มานานกว่า 18 เดือนและได้รับการฝึกฝนวิธีบทบาท 5PL มีการพัฒนาเป็นสิ่งที่ใกล้เข้ามาเป็นผู้ค้าส่งเสมือนและการใช้ประโยชน์จากลักษณะของทุกโอกาส

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

อะไรคือความแตกต่างระหว่าง 1pl 2pl 3PL , , , และ 4pl 5pl โลจิสติกส์
จาก http://www.kapfreight.com


การเพิ่มขึ้นของ 3PL โลจิสติกส์และโซ่อุปทานคือตอนนี้ชัดเจน แต่ว่ามี 4pl พัฒนา 5pl คืออะไร ?


เป็นแรกของบริษัทผู้ให้บริการโลจิสติกส์ ( 1pl ) เป็น บริษัท หรือบุคคลที่ต้องมีการขนส่งสินค้า , การขนส่ง ,
สินค้า ผลิตสินค้า หรือการขนส่งจากจุด A ไปยังจุด Bเทอมแรกพรรค
ผู้ให้บริการโลจิสติกส์หมายถึงทั้งผู้ส่งสินค้าและผู้รับสินค้า . : 1pl สามารถเป็นผู้ผลิต ผู้ค้า ผู้นำเข้า / ส่งออก , ค้าส่ง , ค้าปลีกหรือตัวแทนจำหน่ายใน
สาขาการค้าระหว่างประเทศ นอกจากนี้ยังเป็นสถาบันดังกล่าวรัฐบาลหรือฝ่ายบุคคลหรือครอบครัวเอา

จากสถานที่หนึ่งไปยังอีกใครมีสินค้าเคลื่อนย้ายจากสถานที่ต้นทางไปยังสถานที่ใหม่ของพวกเขาจะถือว่าเป็นผู้ให้บริการโลจิสติกส์ firstparty


ที่สองพรรคผู้ให้บริการโลจิสติกส์ ( 2pl ) เป็นสินทรัพย์จากผู้ให้บริการ ซึ่งที่จริงแล้วเจ้าของ
ความหมายของการขนส่ง โดยทั่วไป 2pls จะเป็นสายที่จัดส่งเอง เช่า หรือเช่าเหมาเรือของพวกเขา
; สายการบินซึ่งเป็นเจ้าของเช่าหรือเช่าเหมาลำเครื่องบิน และรถบรรทุกของบริษัทซึ่งเป็นเจ้าของหรือเช่าของพวกเขารถบรรทุก



บุคคลที่สามผู้ให้บริการโลจิสติกส์ ( 3PL ) ให้ถูกต้อง หรือ บริการโลจิสติกส์ พรรคที่ 3

บริษัทบางส่วนหรือทั้งหมดของพวกเขา บางครั้งการจัดการโซ่อุปทานของฟังก์ชัน
รู้จักกันดี 3pls รวมถึง DHL Wincanton นอร์ dentressangle , ,

& CEVA NYK โลจิสติกส์