2.4.3 Inner Sense–Driven PhaseThe i

2.4.3 Inner Sense–Driven Phase
The inner sense–driven phase is defined as the process of generating a new concept on the basis of the inner sense for pursuing an ideal. Although the notion of the inner sense in design has been recognized in previous research (e.g. [30, 61]), further discussion on this aspect will aid in understanding and systematizing concept generation. Here, inner sense is that which involves inner criteria and ‘intrinsic motivation’ and can be the basis on which a new concept is generated by referring to existing concepts; inner criteria are that which is explicitly or implicitly underlying in the designer’s mind and guides the process of concept generation; this issue will be discussed again in Chap. 12, and ‘intrinsic motiva- tion’ will be addressed in Chap. 3.
An ideal is considered the direction pursued by the inner sense. In other words, in the inner sense–driven phase, the most important element could be the gener- ation of a new concept for pursuing an ideal. From the viewpoint of engineering design, the development of the ideal functions of future artefacts is implied, while from the viewpoint of industrial design, the development of the ideal shapes or interfaces which evoke an ideal impression on a user’s mind is implied.
In some cases, when an ideal is explicitly expressed, the ideal may become a ‘goal’ in the problem–driven phase. However, the notion of ideal in this phase is not to be approached by analysing the current state. If it can be easily obtained from an analysis of the current state, it should be categorized into the problem– driven phase. To approach an ideal, the ability of composing, which is the notion opposed to analysis, is considered inevitable. In the very early stage of design, one of the typical processes is the composition of elements, because the way in which we create products differs from the process of creation in the natural world. It is a well-known fact that such a composition of elements is observed in the human recognition process [23]. The ability of composing is also effective in the problem– driven phase; however, we believe this ability features in the inner sense–driven phase. As a notion opposed to ‘analysis’, ‘synthesis’ is also well-known. In this book, the term ‘synthesis’ is used later (in Chap. 5) in the more specific context.
Further, the creativity of the inner sense–driven phase is assumed to be related to the process of approaching an ideal through the composition of elements.
Table 2.1 summarizes the two phases of the concept generation described. The relationship between the two phases is illustrated in Fig. 2.1.
In the actual design process, these two phases do not work independently;
instead, they realize the design process complementarily. In the design process which is modelled in the framework of the so-called problem-solving process [49],

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

2.4.3 ด้านในรู้สึก – ขับเคลื่อนด้วยระยะขั้นความรู้สึก – ขับเคลื่อนภายในถูกกำหนดเป็นกระบวนการสร้างแนวคิดใหม่บนพื้นฐานของความรู้สึกภายในเพื่อความสะดวก แม้ว่าความเชื่อในเรื่องของความรู้สึกภายในออกแบบรับงานวิจัยก่อนหน้านี้ (เช่น [30, 61]), เพิ่มเติม สนทนาในลักษณะนี้จะช่วยในการทำความเข้าใจ และสร้างแนวคิดไว้ ที่นี่ ความรู้สึกภายในเป็นที่ซึ่งเกี่ยวข้องกับหลักเกณฑ์ภายในและ 'แรงจูงใจที่แท้จริง' และสามารถพื้นฐานแนวคิดใหม่ที่ถูกสร้างขึ้น โดยอ้างอิงแนวคิดที่มีอยู่ ภายในเงื่อนไขว่า ที่อยู่อย่างชัดเจน หรือนัยพื้นฐานในตัวออกแบบของจิตใจ และแนะนำกระบวนการของการสร้างแนวคิด ปัญหานี้จะกล่าวถึงอีกครั้งใน Chap. 12 และ 'intrinsic motiva-ทางการค้า' จะได้รับใน Chap. 3เหมาะจะถือทิศทางติดตามความรู้สึกภายใน ในคำอื่น ๆ ในความรู้สึก – ขับเคลื่อนระยะภายใน องค์ประกอบสำคัญที่สุดอาจจะต้อง เอกชนแนวคิดใหม่เพื่อความสะดวกของ จากแง่มุมของการออกแบบวิศวกรรม การพัฒนาฟังก์ชันเหมาะของสิ่งประดิษฐ์ในอนาคตถือ ในขณะที่โดยนัยจากแง่มุมของการออกแบบอุตสาหกรรม การพัฒนารูปร่างเหมาะหรืออินเทอร์เฟซที่ทำให้เกิด ความประทับใจที่ดีในใจของผู้ใช้ในบางกรณี เมื่อเหมาะจะแสดงอย่างชัดเจน อุดมคติอาจกลายเป็น 'เป้าหมาย' ในขั้นตอนการขับเคลื่อน – ปัญหา อย่างไรก็ตาม ความคิดของเหมาะในระยะนี้เป็นการเข้าหาวิเคราะห์สถานะปัจจุบัน ถ้ามันง่าย ๆ ได้จากการวิเคราะห์สถานะปัจจุบัน มันควรถูกจัดประเภทเป็นปัญหาการ – ขั้นตอนการขับเคลื่อน จะเข้าใกล้อุดมคติ ความสามารถของการเขียน ซึ่งเป็นความคิดที่ตรงข้ามกับการวิเคราะห์ ถือว่าหลีกเลี่ยงไม่ได้ ในระยะแรก ๆ ของการออกแบบ กระบวนการทั่วไปอย่างใดอย่างหนึ่งเป็นองค์ประกอบขององค์ประกอบ เนื่องจากวิธีที่เราสร้างผลิตภัณฑ์ที่แตกต่างจากกระบวนการของการสร้างในธรรมชาติของโลก เป็นทราบกันดีว่า เป็นที่สังเกตเช่นองค์ประกอบขององค์ประกอบในกระบวนการรับรู้ของมนุษย์ [23] ความสามารถในการเขียนยังมีประสิทธิภาพในปัญหาการ – ขับเคลื่อนระยะ อย่างไรก็ตาม เราเชื่อว่านี้มีความสามารถในระยะขับเคลื่อน – ความรู้สึกภายใน เป็นความคิดที่ตรงข้ามกับ 'วิเคราะห์' 'สังเคราะห์' ก็รู้จัก ในหนังสือเล่มนี้ คำ 'สังเคราะห์' ที่ใช้ในภายหลัง (ใน Chap. 5) ในบริบทเฉพาะต่อไป ความคิดสร้างสรรค์ของเฟส – ขับเคลื่อนความรู้สึกภายในจะถือว่าเกี่ยวข้องกับกระบวนการของการเข้าใกล้อุดมคติผ่านองค์ประกอบขององค์ประกอบตาราง 2.1 สรุป 2 ขั้นตอนการสร้างแนวคิดที่อธิบายไว้ ความสัมพันธ์ระหว่างระยะที่สองจะแสดงในรูป 2.1ในกระบวนการออกแบบจริง สองขั้นตอนเหล่านี้ไม่ทำงานอย่างอิสระแทน พวกเขาตระหนักถึงการออกแบบ complementarily ในกระบวนการออกแบบซึ่งตกแต่งในกรอบของสิ่งที่เรียกว่าการแก้ปัญหากระบวนการ [49],

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

2.4.3 ด้านในเฟสรู้สึกขับเคลื่อน
ขั้นตอนความรู้สึกที่ขับเคลื่อนภายในหมายถึงกระบวนการในการสร้างแนวคิดใหม่บนพื้นฐานของความรู้สึกภายในสำหรับการใฝ่หาที่เหมาะ แม้ว่าความคิดของความรู้สึกภายในในการออกแบบได้รับการยอมรับในการวิจัยก่อนหน้านี้ (เช่น [30 61]) การอภิปรายต่อไปในด้านนี้จะช่วยในการทำความเข้าใจและการจัดระบบการสร้างแนวคิด นี่คือความรู้สึกภายในที่ที่เกี่ยวข้องกับการเกณฑ์ภายในและ 'แรงจูงใจภายในและสามารถเป็นพื้นฐานที่เป็นแนวคิดใหม่ที่ถูกสร้างขึ้นโดยหมายถึงแนวความคิดที่มีอยู่ เกณฑ์ด้านในที่ซึ่งเป็นที่ชัดเจนหรือโดยปริยายพื้นฐานในใจของนักออกแบบและแนะนำขั้นตอนของการสร้างแนวคิด; ปัญหานี้จะมีการหารืออีกครั้งในบท 12 และ 'การ motiva- ที่แท้จริงจะได้รับการแก้ไขในกุดจับ 3.
อุดมคติถือว่าเป็นทิศทางที่ไล่ตามความรู้สึกภายใน ในคำอื่น ๆ ในขั้นตอนความรู้สึกที่ขับเคลื่อนภายในองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดอาจจะเป็น ation gener- ของแนวคิดใหม่สำหรับการใฝ่หาที่เหมาะ จากมุมมองของการออกแบบทางวิศวกรรมการพัฒนาฟังก์ชั่นที่เหมาะสมของสิ่งประดิษฐ์ในอนาคตก็ส่อให้เห็นในขณะที่จากมุมมองของการออกแบบอุตสาหกรรมการพัฒนาของรูปทรงที่เหมาะหรืออินเตอร์เฟซที่ทำให้เกิดความประทับใจในอุดมคติในใจของผู้ใช้เป็นนัย.
ในบางกรณี เมื่อเหมาะจะแสดงอย่างชัดเจนเหมาะอาจจะกลายเป็น 'เป้าหมาย' ในขั้นตอนการแก้ปัญหาที่ขับเคลื่อนด้วย แต่ความคิดของที่เหมาะในช่วงนี้ไม่ได้ที่จะได้รับการทาบทามโดยการวิเคราะห์สถานะปัจจุบัน ถ้ามันสามารถรับได้อย่างง่ายดายจากการวิเคราะห์ของรัฐในปัจจุบันก็ควรจะแบ่งออกเป็นเฟสญหาที่ขับเคลื่อนด้วย ที่จะเข้าใกล้ที่เหมาะ, ความสามารถในการเขียนซึ่งเป็นความคิดที่ตรงข้ามกับการวิเคราะห์ถือว่าเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยง ในช่วงเริ่มต้นของการออกแบบซึ่งเป็นหนึ่งในกระบวนการทั่วไปคือองค์ประกอบของธาตุเพราะวิธีการที่เราจะสร้างผลิตภัณฑ์ที่แตกต่างจากกระบวนการของการสร้างในโลกธรรมชาติ มันเป็นความจริงที่รู้จักกันดีเช่นองค์ประกอบของธาตุเป็นที่สังเกตในกระบวนการการรับรู้ของมนุษย์ [23] ความสามารถในการเขียนยังมีประสิทธิภาพในขั้นตอนญหาที่ขับเคลื่อนด้วย; แต่เราเชื่อว่าความสามารถในการให้บริการนี้อยู่ในขั้นตอนความรู้สึกที่ขับเคลื่อนภายใน ในฐานะที่เป็นความคิดตรงข้ามกับ 'วิเคราะห์', 'การสังเคราะห์' ยังเป็นที่รู้จักกันดี ในหนังสือเล่มนี้คำว่า 'การสังเคราะห์' ถูกนำมาใช้ในภายหลัง (ในบท. 5) ในบริบทเฉพาะเจาะจงมากขึ้น.
นอกจากนี้ความคิดสร้างสรรค์ของเฟสรู้สึกขับเคลื่อนภายในจะถือว่าเกี่ยวข้องกับกระบวนการของการแสวงหาอุดมคติผ่านองค์ประกอบ ขององค์ประกอบ.
ตารางที่ 2.1 สรุปสองขั้นตอนของการสร้างแนวคิดที่อธิบาย ความสัมพันธ์ระหว่างสองขั้นตอนจะแสดงในรูปที่ 2.1.
ในขั้นตอนการออกแบบที่เกิดขึ้นจริงทั้งสองขั้นตอนไม่ได้ทำงานอย่างเป็นอิสระ;
แทนพวกเขาตระหนักถึง complementarily ขั้นตอนการออกแบบ ในขั้นตอนการออกแบบซึ่งเป็นแบบจำลองในกรอบของสิ่งที่เรียกว่ากระบวนการแก้ปัญหา [49] ที่

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

2.4.3 ภายในความรู้สึกและแรงผลักดัน เฟสความรู้สึกภายในและแรงผลักดันระยะ หมายถึง กระบวนการของการสร้างแนวคิดใหม่บนพื้นฐานของความรู้สึกภายใน สําหรับการดําเนินการในอุดมคติ ถึงแม้ว่าความคิดความรู้สึกภายในการออกแบบที่ได้รับการยอมรับในงานวิจัยก่อนหน้านี้ ( เช่น 30 [ 61 ] ) , การอภิปรายต่อไปในด้านนี้จะช่วยในการสร้างความเข้าใจและ systematizing แนวความคิด ที่นี่ ภายใน ความรู้สึกที่ซึ่งเกี่ยวข้องกับเงื่อนไขภายในและแรงจูงใจภายในและสามารถพื้นฐานซึ่งเป็นแนวคิดใหม่ที่ถูกสร้างขึ้นโดยอ้างอิงแนวคิดที่มีอยู่ภายในเป็นเกณฑ์ที่ชัดเจนหรือโดยปริยาย เป็นต้น ในจิตใจของนักออกแบบและคู่มือขั้นตอนการสร้างแนวคิด ประเด็นนี้จะกล่าวถึงอีกครั้งในจาบ 12 , และ " ภายใน motiva - tion " จะ addressed ในหมอ 3เหมาะเป็นทิศทางตามความรู้สึกภายใน ในคำอื่น ๆในความรู้สึกภายใน–ขับเคลื่อนเฟส องค์ประกอบที่สำคัญที่สุดอาจจะเป็นมกราคม - ation ของแนวคิดใหม่สำหรับการใฝ่หาอุดมคติ . จากมุมมองของการออกแบบทางวิศวกรรม , การพัฒนาฟังก์ชันที่เหมาะของสิ่งประดิษฐ์ในอนาคต ) ในขณะที่จากมุมมองของการออกแบบอุตสาหกรรม การพัฒนาของรูปร่างที่เหมาะหรืออินเตอร์เฟซที่ทำให้ความประทับใจที่ดีในใจของผู้ใช้โดยนัยในบางกรณี เมื่ออุดมคติเป็นอย่างชัดเจนแสดงอุดมคติอาจกลายเป็น " เป้าหมาย " ปัญหา–ขับเคลื่อนเฟส อย่างไรก็ตาม เรื่องของอุดมคติในขั้นตอนนี้ไม่ควรเข้าใกล้ โดยวิเคราะห์สภาพปัจจุบัน ถ้ามันสามารถหาได้ง่ายจากการวิเคราะห์สภาพปัจจุบัน ควรจะแบ่งออกเป็นปัญหา–ขับเคลื่อนเฟส วิธีการดีเยี่ยม ความสามารถในการเขียน ซึ่งมีความคิดตรงข้ามกับการวิเคราะห์ ถือว่าเป็นเรื่องที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ ในช่วงเช้ามากของการออกแบบหนึ่งของกระบวนการโดยทั่วไปองค์ประกอบของธาตุ เพราะวิธีที่เราสร้างผลิตภัณฑ์ที่แตกต่างจากกระบวนการของการสร้างในธรรมชาติของโลก มันเป็นความจริงที่รู้จักกันดีว่าเป็นส่วนประกอบขององค์ประกอบที่พบในกระบวนการรับรู้ของมนุษย์ [ 23 ] ความสามารถในการเขียนยังมีประสิทธิภาพในปัญหา–ขับเคลื่อนเฟส อย่างไรก็ตาม เราเชื่อว่า ความสามารถนี้มีในความรู้สึกและแรงผลักดันภายในระยะ ขณะที่ความคิดนอกคอก " วิเคราะห์ " " การสังเคราะห์ " ยังเป็นที่รู้จักกันดี ในหนังสือเล่มนี้ คำว่า " " ) ที่ใช้ในการสังเคราะห์ต่อมาหมอ 5 ) ในบริบทที่เฉพาะเจาะจงมากขึ้นเพิ่มเติมความคิดสร้างสรรค์ของความรู้สึกภายใน และขับเคลื่อนเฟสจะถือว่าเป็นเรื่องที่เกี่ยวข้องกับกระบวนการของการเข้าใกล้อุดมคติผ่านองค์ประกอบของธาตุตารางที่ 2.1 สรุปสองขั้นตอนของการสร้างแนวคิดที่อธิบาย ความสัมพันธ์ระหว่างสองสถานะจะแสดงในรูปที่ 2.1 .ในกระบวนการออกแบบที่แท้จริง เหล่านี้สองขั้นตอนไม่ทำงานอย่างอิสระ ;แทน พวกเขาตระหนักถึงกระบวนการออกแบบ complementarily . ในขั้นตอนการออกแบบ ซึ่งจำลองในกรอบของสิ่งที่เรียกว่ากระบวนการแก้ปัญหา [ 49 ]