Journal Record Staff ReporterRoadwa

Journal Record Staff Reporter

Roadways in this state can last longer if a multimodal approach is taken toward movement of goods and people, about 100 individuals attending the inaugural Oklahoma Transportation Summit were told Thursday.

Utilizing rail for movement of cargo can remove some heavy trucks, while barges moving along the McClellan-Kerr Arkansas River Navigation System annually replaces thousands of trucks destined for seaports, panelists said.

First panel of the one-day seminar dealt with intermodal forms of transportation and how the four segments - rail, highways and streets, water and air - complement each other.

Thursday's meeting at the Marriott Hotel is believed to be the first time in state history that representatives of all segments of transportation "have come together under one roof, in one room" to discuss cooperative measures to improve the industry, said Stephen F. Lalli.

"When we started putting this together, we hoped to get 50 people here, kind of expected to get 75 and now we have more than 100 people who have registered," said Lalli, executive director of the sponsoring Oklahoma Good Roads and Streets Association. "We have a variety of transportation interests represented here, which is the first time that I know of that all segments of transportation in Oklahoma gathered. . .to discuss transportation in the state.

"By working together, we can make a difference."

Most of Thursday's speakers urged a continuation of cooperative attitudes and asked for a better overall transportation system.

An improved transportation system is the only way to encourage economic growth, that's why Gov. Frank Keating has given a high priority to it, Transportation Secretary Neal McCaleb said.

"Studies have shown there is a proportional relationship between economic expansion and a good transportation infrastructure," McCaleb said. "Improving our transportation infrastructure will enable us to provide a better quality of life for our children."

Speakers on the first panel were Oklahoma Aeronautics Commissioner Anita Floyd of Ada; Brent Morey of Frederick, director of the Red River Transportation Service, a public transit system; Bob Portiss of Catoosa, director of the Port of Catoosa and the Tulsa City-Rogers County Port Authority; and Joe Kyle, director of the Railroad Division of the Oklahoma Department of Transportation.

All segments of the industry make significant economic contributions to the economy, partly because of jobs they create, the panelists said.

But one aspect that's often overlooked, Morey said, is that in some rural areas public transit systems make it possible for people to hold jobs.

"They (Congress) talk about getting rid of welfare and putting people to work," Morey said. "But if you are poor and have no way to get to work, you can't hold down a job.

"In this regard, mass transit, or public transit, makes a significant economic impact on the state. We provide the service that links people to jobs."

Floyd and Morey both noted that their niches are net donors to federal transportation trust, in that the amount of taxes levied on their customers and businesses exceeds the amount of federal money returned to the state.

"We send 1.5 cents tax to the federal government for every gallon of gasoline that's bought in Oklahoma, which means about $30 million every year," Morey said. "Of that, we get back $2 million. That means that with our tax money, we are financing transit systems in San Francisco, Chicago, Los Angeles, New Orleans and New York City.

"There has to be some way to change that situation."

Oklahoma's aviation industry sends about $250 million annually yet receives $20 million of that back, Floyd said.

"We (the Oklahoma Aeronautics Commission) would like to get more of that money back. If we got more that means we would be able to provide money to handle the priority projects that we have on our five-year capital improvements plan," she said.

"There are still a lot of people out there who think that airplanes are rich people's toys. But that's not the case at all.

"In Oklahoma we have 149 public use airports with 10,543 licensed pilots and 4,173 aircraft based in Oklahoma. These are not the large airliners, but the smaller business and general aviation airplanes.

"This industry has an economic impact of $10.2 billion in this state every year, and that's not peanuts.

"All (publicly owned) airports in this state depend on the Federal Aviation Administration for funding."

Representatives from both industries have met with federal officials and Oklahoma's congressional delegation to get the tax donor status changed, Floyd and Morey said.

"That's a lot of money going away from this state," Morey said.

If rail service were more utilized in the state, it would benefit all of Oklahoma by taking traffic off roads, Kyle said.

"We receive federal funding to ensure a viable rail system because it is vital to Oklahoma," Kyle said. "What is the future of rail in this state? Well, industry is going to continue to grow, we're going to get new industry here and we must be ready to accept it and enhance that growth.

"Rail service is one way to enhance it."

Although each panelist spoke in detail about a particular segment of transportation, they seemed to be in agreement that all segments should work together. A cooperative effort which would include recruiting other segments, notably users of transportation, could have more influence on the Oklahoma Legislature and Congress, they said.

Other speakers included former transportation Commissioner Gene Love of Lawton; Paul Adams, deputy transportation director; Andrew Skeith, executive director of the Association of General Contractors of Oklahoma; Steve Edwards, chief of staff for U.S. Sen. Jim Inhofe, R-Okla.; state Reps. Danny Hilliard, D-Sulphur; Dwayne Steidley, D-Claremore; and Larry Adair, D-Stilwell; and state Sen. Larry Dickerson, D-Poteau.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

วารสารผู้สื่อข่าวเจ้าหน้าที่บันทึก

รบในรัฐนี้จะนานถ้าวิธีการหลายรูปแบบจะถูกนำไปสู่​​การเคลื่อนไหวของสินค้าและผู้คนประมาณ 100 คนเข้าร่วมการเปิดการประชุมสุดยอดโอคลาโฮมาการขนส่งมีคนมาบอกพฤหัสบดี.

ใช้รถไฟสำหรับการเคลื่อนไหวของสินค้าสามารถลบบางส่วน รถบรรทุกหนัก,ในขณะที่เรือเคลื่อนย้ายไปตาม McClellan-เคอร์ระบบนำทางแม่น้ำอาร์คันซอแทนที่เป็นประจำทุกปีหลายพันคนของรถบรรทุก destined สำหรับท่าเรือประจบประแจงกล่าวว่า

แผงแรกของการสัมมนาหนึ่งวันการจัดการกับรูปแบบการขนส่งของการขนส่งและวิธีการที่สี่ส่วน -. รถไฟและทางหลวง ถนนน้ำและอากาศ -. กันและกัน

ประชุมเมื่อวันพฤหัสบดีที่โรงแรมแมริออทเชื่อว่าเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของรัฐที่ตัวแทนของทุกภาคส่วนของการขนส่ง "ได้มารวมตัวกันภายใต้หนึ่งหลังคาหนึ่งในห้อง" เพื่อหารือเกี่ยวกับมาตรการความร่วมมือในการปรับปรุงอุตสาหกรรม, สตีเฟ่นเอฟกล่าวว่า Lalli.

"เมื่อเราเริ่มต้นการวางนี้ร่วมกันเราหวังว่าจะได้รับส่วนลด 50 คนที่นี่,คาดว่าชนิดของการได้รับ 75 และตอนนี้เรามีกว่า 100 คนที่ได้ลงทะเบียน "Lalli กรรมการบริหารของสปอนเซอร์ถนนดีโอคลาโฮมาและสมาคมถนนกล่าวว่า." เรามีความหลากหลายของผลประโยชน์ของการขนส่งเป็นตัวแทนของที่นี่ซึ่งเป็นครั้งแรกที่ ที่ฉันรู้ว่าทุกส่วนของการขนส่งในโอคลาโฮมารวมตัวกัน . . เพื่อหารือเกี่ยวกับการขนส่งในรัฐ.

"โดยการทำงานร่วมกันทำให้เราสามารถสร้างความแตกต่าง."

ที่สุดของลำโพงพฤหัสบดีที่กระตุ้นให้ความต่อเนื่องของทัศนคติความร่วมมือและขอให้ระบบการขนส่งที่ดีขึ้นโดยรวม.

ระบบการขนส่งที่ดีขึ้นเป็นวิธีเดียวที่จะสนับสนุนการเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจที่ว่าทำไม gov แฟรงก์คีดได้ให้ความสำคัญสูงกับมัน, การขนส่งเลขานุการโอนีลกล่าวว่า mccaleb.

"การศึกษาได้แสดงให้เห็นว่ามีสัดส่วนความสัมพันธ์ระหว่างการขยายตัวทางเศรษฐกิจและโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งที่ดี" mccaleb กล่าวว่า "การปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งของเราจะช่วยให้เราให้มีคุณภาพชีวิตที่ดีขึ้นสำหรับลูกหลานของเรา."

ลำโพงบนแผงแรกเป็นโอคลาโฮมาวิชาการข้าราชการ Anita ฟลอยด์ของ ada; Brent Morey ของ Frederick,ผู้อำนวยการฝ่ายบริการแม่น้ำแดงขนส่งระบบขนส่งสาธารณะ bob portiss ของแคตูซา, ผู้อำนวยการของท่าเรือตูซาและ tulsa เมืองโรเจอร์สเคาน์ตี้พอร์ตอำนาจ; และโจไคล์ผู้อำนวยการกองรถไฟจากโอคลาโฮมากรมการขนส่ง

ทุกภาคส่วนของอุตสาหกรรมให้มีส่วนร่วมทางเศรษฐกิจที่สำคัญที่มีต่อเศรษฐกิจส่วนหนึ่งเพราะงานที่พวกเขาสร้างประจบประแจงกล่าว.

แต่แง่มุมหนึ่งที่มักจะมองข้าม Morey กล่าวว่าเป็นที่อยู่ในพื้นที่ชนบทบางระบบขนส่งสาธารณะทำให้เป็นไปได้สำหรับคนที่จะยึดงาน.

"พวกเขา (รัฐสภา) พูดคุยเกี่ยวกับการกำจัดของสวัสดิการและวางคน การทำงาน "Morey กล่าวว่า "แต่ถ้าคุณเป็นที่น่าสงสารและมีวิธีการได้รับการทำงานที่ไม่มีคุณจะไม่สามารถค้างงาน.

" ในเรื่องนี้ระบบขนส่งมวลชนหรือการขนส่งสาธารณะ,ทำให้ผลกระทบทางเศรษฐกิจที่สำคัญของรัฐ เราให้บริการที่เชื่อมโยงไปยังคนงาน. "

ฟลอยด์และ Morey ทั้งตั้งข้อสังเกตว่าซอกของพวกเขาเป็นผู้บริจาคสุทธิของรัฐบาลกลางการขนส่งความไว้วางใจในการที่ปริมาณของภาษีที่เรียกเก็บจากลูกค้าและธุรกิจของพวกเขาเกินกว่าจำนวนเงินของรัฐบาลกลางที่จะกลับไป รัฐ.

"เราส่ง 15 เซนต์ภาษีให้รัฐบาลสำหรับแกลลอนน้ำมันที่ซื้อในโอคลาโฮมาซึ่งหมายความว่าเกี่ยวกับ $ 30,000,000 ทุกปีทุก "Morey กล่าวว่า." ของสิ่งที่เราได้รับกลับ $ 2,000,000 ที่หมายความว่าด้วยเงินภาษีของเราเรามีการจัดหาเงินทุนในระบบขนส่งมวลชนใน San Francisco, Chicago, Los Angeles, New Orleans และมหานครนิวยอร์ก.

"จะต้องมีวิธีการเปลี่ยนแปลงสถานการณ์ที่บาง."

อุตสาหกรรมการบินโอคลาโฮมาส่งประมาณ $ 250,000,000 ปียังได้รับ $ 20,000,000 จากหลังที่ฟลอยด์กล่าวว่า.

"เรา (โอคลาโฮมาวิชาการคณะกรรมการ) ต้องการจะได้รับเพิ่มเติมจากเงินที่กลับมา. ถ้าเราได้มากขึ้นว่าหมายความว่าเราจะสามารถ ให้เงินในการจัดการโครงการที่มีความสำคัญที่เรามีเมื่อห้าปีเมืองหลวงของเราแผนปรับปรุง "เธอกล่าว.

"ยังคงมีผู้คนจำนวนมากออกมีที่คิดว่าเครื่องบินเป็นของเล่นของคนรวย. แต่ที่ไม่กรณีที่ทั้งหมด.

" ในโอคลาโฮมาเรามีสนามบิน 149 ใช้กับประชาชน 10,543 นักบินใบอนุญาตและ 4173 อากาศยานในโอคลาโฮมา เหล่านี้ไม่ได้สายการบินขนาดใหญ่ แต่ธุรกิจขนาดเล็กและเครื่องบินสายการบินพาณิชย์.

"อุตสาหกรรมนี้มีผลกระทบทางเศรษฐกิจจาก $ 102 พันล้านในรัฐทุกปีนี้และที่ไม่ถั่วลิสง.

"ทุกสนามบิน (เจ้าของสาธารณะ) อยู่ในสภาพนี้ขึ้นอยู่กับการบริหารการบินของรัฐบาลกลางสำหรับการระดมทุน."
ราษฎร
จากอุตสาหกรรมทั้งสองได้พบกับเจ้าหน้าที่ของรัฐบาลกลางและคณะผู้แทนรัฐสภาโอคลาโฮมา ที่จะได้รับสถานะผู้บริจาคภาษีการเปลี่ยนแปลงของฟลอยด์และ Morey กล่าวว่า.

"ที่เงินเป็นจำนวนมากออกไปจากรัฐนี้" มอเรย์กล่าวว่า

ถ้าบริการรถไฟถูกนำมาใช้มากขึ้นในรัฐก็จะได้รับประโยชน์ทั้งหมดของโอคลาโฮมาโดยการปิดการจราจรถนนไคล์กล่าว.

"ที่เราได้รับการสนับสนุนเงินทุนของรัฐบาลกลางเพื่อให้แน่ใจว่าระบบรถไฟที่ทำงานได้เพราะมันเป็นเรื่องสำคัญที่จะต้องโอคลาโฮมา," ไคล์กล่าวว่า . "สิ่งที่เป็นอนาคตของรถไฟในรัฐนี้ดีอุตสาหกรรมจะยังคงเติบโตเรากำลังจะได้รับอุตสาหกรรมใหม่ที่นี่และเราต้องพร้อมที่จะยอมรับมันและส่งเสริมการเจริญเติบโตที่.

"บริการรถไฟเป็นวิธีหนึ่งที่จะเพิ่มมัน."

แม้ว่าแต่ละ panelist พูดในรายละเอียดเกี่ยวกับโดยเฉพาะอย่างยิ่งในส่วนของการขนส่ง ดูเหมือนว่าพวกเขาจะอยู่ในข้อตกลงที่ทุกภาคส่วนควรจะทำงานร่วมกัน ความร่วมมือซึ่งจะรวมถึงส่วนอื่น ๆ การสรรหาผู้ใช้ที่โดดเด่นของการขนส่งอาจจะมีอิทธิพลมากขึ้นในโอคลาโฮมาเป็นสมาชิกสภานิติบัญญัติและสภาคองเกรสพวกเขากล่าวว่า

ลำโพงอื่น ๆ รวมถึงการขนส่งกรรมาธิการรักยีนอดีตของลอว์ตัน. พอลอดัมส์, รองผู้อำนวยการขนส่ง; แอนดรู Skeith กรรมการบริหารของสมาคมผู้รับเหมาทั่วไปของโอคลาโฮมา; สตีฟเอ็ดเวิร์ด หัวหน้าของพนักงานสำหรับเรา ส. จิม Inhofe, R-Okla. ฝ่ายรัฐ danny ฮิลเลียด d-กำมะถันดเวย์น steidley, D-แคลร์และลาร์รีเอแดร์, D-สติลและรัฐเสน larry นายอำเภอ-d โปโต

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

โปรแกรมรายงานสมุดระเบียนพนักงาน

ภูเขาในรัฐนี้สามารถสุดท้ายอีกต่อไปถ้าถูกวิธีทุกต่อการเคลื่อนย้ายของสินค้าและผู้คน 100 บุคคลที่ร่วมเดินทางซัมมิทเข้าของโอคลาโฮมามีบอกวันพฤหัสบดี

ใช้รถไฟสำหรับความเคลื่อนไหวของสินค้าสามารถเอารถบรรทุกหนักบาง ในขณะที่เรือ ย้ายพร้อมระบบนำทางของแม่น้ำอาร์คันซอ McClellan เคอร์ปีแทนที่พันกำหนดรเปอร์ รถบรรทุก panelists กล่าว

แผงแรกของสัมมนาวันเดียวลแก้ intermodal ฟอร์มของขนส่งและการเติมเต็มส่วนสี่ -ทางรถไฟ ทางหลวง และถนน น้ำ และอากาศ - กัน

พฤหัสบดีประชุมที่โรงแรมแมริออทถือเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของรัฐซึ่งตัวแทนของเซ็กเมนต์ทั้งหมดการขนส่ง "มาร่วมกันภายใต้หนึ่งหลังคา ห้อง" เพื่อหารือเกี่ยวกับมาตรการความร่วมมือเพื่อพัฒนาอุตสาหกรรม กล่าวว่า สตีเฟน F. Lalli กัน

"เมื่อเราเริ่มต้นวางนี้กัน เราหวังจะได้รับ 50 คนที่นี่ คาดว่าจะได้รับ 75 ชนิด และขณะนี้ เรามีมากกว่า 100 คนที่ลงทะเบียนไว้ กล่าวว่า Lalli กรรมการบริหารของสมาคมถนนและถนนดีโอคลาโฮมา sponsoring "เรามีความหลากหลายของขนส่ง สถานที่แสดงที่นี่ ซึ่งเป็นครั้งแรกที่ผมรู้จักที่เซ็กเมนต์ทั้งหมดในโอคลาโฮมาที่ขนส่งรวมแตะ o หารือเกี่ยวกับขนส่งในสถานะการ

"โดยทำงานร่วมกัน เราสามารถสร้างความแตกต่าง"

ส่วนใหญ่ของวันพฤหัสบดีของลำโพงเรียกร้องให้มีความต่อเนื่องของทัศนคติสหกรณ์ และสอบถามดีกว่าโดยรวมขนส่งระบบการ

ระบบการขนส่งเป็นวิธีเดียวที่จะกระตุ้นให้เศรษฐกิจ ที่ทำไมฟเวอร์เมนท์ Frank คีทติงได้ให้ความสำคัญกับ รัฐมนตรีคมนาคมนีล McCaleb กล่าว

McCaleb กล่าวว่า "การศึกษาได้แสดงมีความสัมพันธ์เป็นสัดส่วนระหว่างการขยายตัวทางเศรษฐกิจและโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งที่ดี "ปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งของเราจะช่วยให้เราสามารถให้คุณภาพชีวิตดีขึ้นของเด็กของเรา"

ลำโพงบนแผงแรกมีฟลอยด์ อนิตาหลวงหลงโอคลาโฮมาของ Ada เบรนท์ Morey ของเฟรเดอริก ผู้อำนวยการฝ่ายบริการการขนส่งแม่น้ำแดง ระบบขนส่งสาธารณะ Bob Portiss ของ Catoosa ผู้อำนวยการของพอร์ต Catoosa และเมือง Tulsa โรเจอร์เขตท่า และ Joe Kyle กรรมการฝ่ายรถไฟของโอคลาโฮมาแผนกของขนส่ง

ส่วนทั้งหมดของอุตสาหกรรมทำผลงานสำคัญทางเศรษฐกิจเศรษฐกิจ บางส่วนเนื่องจากงานสร้าง panelists ที่กล่าว

แต่แง่มุมหนึ่งที่เป็นมักจะมองข้าม Morey กล่าว คือ ว่า ในบางชนบท ระบบขนส่งสาธารณะให้คนเพื่อเก็บงาน

"(รัฐสภา) คุยเกี่ยวกับการกำจัดของสวัสดิการและย้ายคนทำงาน Morey กล่าว " แต่ถ้าคุณมีดี และไม่มีทางจะได้รับการทำงาน คุณไม่ค้างงานไว้

" ในสัมมาคารวะ ขนส่งมวลชน หรือขน ส่งสาธารณะ ทำให้ผลกระทบทางเศรษฐกิจสำคัญในรัฐ เราให้บริการที่เชื่อมโยงคนกับงาน"

ฟลอยด์และ Morey ทั้งสองไว้ตรงไหนของผู้บริจาคสุทธิเพื่อขนส่งกลางความน่าเชื่อถือ จำนวนเงินกลางเกินกว่าจำนวนภาษีที่เก็บลูกค้าและธุรกิจของพวกเขาที่กลับไปยังสถานะ

"เราส่ง 1Morey กล่าวว่า 5 เซนต์ ภาษีรัฐบาลกลางสำหรับทุกแกลลอนน้ำมันที่ซื้อในโอกลาโฮมา ซึ่งหมายความว่า ประมาณ 30 ล้านเหรียญทุกปี ที่เราได้รับกลับ $2 ล้าน ซึ่งหมายความ ว่า เงินภาษีของเรา เราจะเงินระบบขนส่งในซานฟรานซิสโก ชิคาโก ลอสแองเจลิส นิวออร์ลีนส์ และนิวยอร์ก

"จะต้องมี บางวิธีการสถานการณ์ที่เปลี่ยนแปลง"

อุตสาหกรรมการบินของโอคลาโฮมาส่งประมาณ $250 ล้านปีได้รับ $20 ล้านของหลังที่ กล่าวว่า ฟลอยด์

"(โอคลาโฮมาหลงนาย) เราอยากจะเพิ่มเติมว่าเงินกลับ ถ้า เรามีมากขึ้นซึ่งหมายความว่า เราจะสามารถให้เงินในการจัดการโครงการสำคัญที่เรามีแผนการปรับปรุงทุน 5 ปีของเรา เธอกล่าว

"ยังมีผู้คนจำนวนมากออกมีที่คิดว่า เครื่องบินของเล่นคนรวย แต่ที่ไม่ใช่กรณีที่

"โอคลาโฮมาในเรามีสนามบินสาธารณะ 149 นำร่องใบอนุญาต 10,543 และเครื่องบิน 4,173 ในโอคลาโฮมา เหล่านี้จะไม่สายการที่ขนาดใหญ่ บิน แต่ธุรกิจขนาดเล็ก และเครื่องบินบินทั่วไป

"อุตสาหกรรมนี้ได้ผลกระทบทางเศรษฐกิจของ $102 ล้านในรัฐทุกปี และที่ไม่ใช่ถั่ว

"สนามบิน (เป็นสาธารณะ) ทั้งหมดในรัฐนี้ขึ้นบริหารการบินของรัฐบาลกลางสำหรับการระดมทุน"

ตัวแทนจากอุตสาหกรรมทั้งสองได้พบกับเจ้าหน้าที่รัฐบาลกลางและโอคลาโฮมาของการมอบหมายตั้งรับการเปลี่ยนสถานะของผู้บริจาคภาษี ฟลอยด์และ Morey กล่าว

"นั่นคือเงินที่ไปอยู่รัฐนี้ Morey กล่าว

ถ้าบริการรถไฟถูกใช้มากในรัฐ มันจะได้รับประโยชน์ทั้งหมดของโอคลาโฮมา โดยการจราจรปิดถนน ไคล์กล่าว

"เราได้รับทุนของรัฐบาลกลางให้รถไฟได้เนื่องจากเป็นเรื่องสำคัญโอคลาโฮมา ไคล์กล่าว อะไรคืออนาคตของรถไฟในรัฐนี้ ดี อุตสาหกรรมจะยังคงเติบโต เรากำลังจะไปรับอุตสาหกรรมใหม่ที่นี่ และเราต้องพร้อมที่จะยอมรับ และเพิ่มการเจริญเติบโต

"บริการรถไฟเป็นวิธีหนึ่งที่จะเสริม"

ถึงแม้ว่าแต่ละ panelist พูดในรายละเอียดเกี่ยวกับเซกเมนต์เฉพาะการขนส่ง พวกเขาดูเหมือนจะตกลง ว่า เซ็กเมนต์ทั้งหมดควรทำงานร่วมกัน ความพยายามร่วมมือซึ่งจะรวมถึงการสรรหาบุคลากรอื่น ๆ เซ็กเมนต์ ยวดผู้ขนส่ง อาจมีอิทธิพลมากขึ้นทูลเกล้าทูลกระหม่อมโอคลาโฮมาและสภา ว่า ได้

ลำโพงอื่น ๆ รวมขนส่งอดีตรักยีนหลวงของลอว์ พอลอดัมส์ รองผู้อำนวยการขนส่ง แอนดรู Skeith กรรมการบริหารของสมาคมของทั่วไปผู้ของโอคลาโฮมา สตีฟเอ็ดเวิร์ด เสนาธิการในสหรัฐฯ เสน Jim Inhofe, R -Okla. รัฐ Reps. Danny Hilliard, D-ซัลเฟอร์ ดเวย์น Steidley, D-Claremore แลร์รีเอ แดร์ และ D-Stilwell และรัฐเสน Larry Dickerson, D-Poteau

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บันทึกบันทึกพนักงาน นักข่าว

ถนนสายอยู่ในสถานะนี้สามารถใช้ได้นานกว่าหากใช้วิธีการจุดยุทธศาสตร์ที่สำคัญที่จะมีการนำไปสู่การเคลื่อนไหวของสินค้าและผู้คนประมาณ 100 คนเข้าร่วมโอคลาโฮมาซิตีเริ่มบริการรับส่งการประชุมสุดยอดที่ได้รับการบอกวันพฤหัสบดี.

ใช้รางสำหรับการเคลื่อนไหวของสินค้าสามารถถอดรถบรรทุกหนักบางคนในขณะที่ พิพิธภัณฑสถานแห่งชาติ เรือพระราชพิธีเคลื่อนตัวไปตามที่ MC clellan-kerr Arkansas River ระบบนำทางทุกปีจะนำมาใช้แทนผู้คนหลายพันคนของรถบรรทุกไปรษณีย ภัณฑ์ สำหรับเมืองท่า, ผู้อภิปราย กล่าว.

ครั้งแรกของแบบหนึ่งวันทำการสัมมนาหรือตัวแทนจัดการรูปแบบของระบบขนส่งและวิธีที่สี่กลุ่ม - รถไฟทางหลวงและถนนสาย,น้ำและอากาศ - เพิ่มความสมบรูณ์แบบสำหรับกัน.

การประชุมวันพฤหัสบดีที่โรงแรม Marriott นี้เชื่อกันว่าจะเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของรัฐว่าตัวแทนของทุกส่วนของบริการรับส่ง"ได้มาอยู่ด้วยกัน ภายใต้ หลังคาหลังเดียวในหนึ่งห้อง"เพื่อหารือมาตรการความร่วมมือในการพัฒนาอุตสาหกรรมกล่าวว่าสตีเฟน F .ลาลีบอกว่า.

"เมื่อเราเริ่มต้นด้วยการใส่นี้ด้วยกันเรายังหวังว่าจะได้รับ 50 คนที่นี่ประเภท ของคาดว่าจะได้ 75 และตอนนี้เรามีมากกว่า 100 คนที่ได้ลงทะเบียนไว้แล้ว"ลาลีบอกว่ากรรมการบริหารของสมาคมโอคลาโฮมาซิตีที่ดีและถนนถนนสายสนับสนุนที่ "เรามีความหลากหลายมีความสนใจการขนส่งแทนซึ่งเป็นครั้งแรกที่ผมรู้ว่าของที่ทุกส่วนของบริการรับส่งในโอคลาโฮมาซิตีกัน .... ..เพื่อหารือเกี่ยวกับการขนส่งในรัฐ.

"จากการทำงานร่วมกันเราสามารถสร้างความแตกต่างให้"

ลำโพงของวันพฤหัสบดีเรียกร้องให้มากที่สุดความต่อเนื่องของทัศนคติความร่วมมือและถามสำหรับระบบขนส่งโดยรวมที่ดีขึ้นได้.

ระบบขนส่งที่ได้รับคือวิธีเดียวที่จะส่งเสริมให้การขยายตัวทางเศรษฐกิจที่เป็นเหตุผลว่าทำไม ภาค รัฐ Frank keating ยังได้ให้ความสำคัญสูงเป็นเลขานุการบริการรับส่งเรียน mccaleb กล่าว.

"การศึกษาได้แสดงมีความสัมพันธ์กับสัดส่วนระหว่างการขยายตัวทางเศรษฐกิจและโครงสร้างพื้นฐานบริการรับส่งที่เหมาะสม" mccaleb กล่าว "การปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานด้านบริการรับส่งของเราจะช่วยให้เราสามารถให้มี คุณภาพ ชีวิตที่ดีขึ้นของเด็กๆของเรา"

ลำโพงบนแผงแรกที่โอคลาโฮมาซิตีผบช.ชำนาญ Anita Floyd ของการเชื่อมต่อ ADA เบรนท์ morey ของเฟรดเดอริกผู้อำนวยการของ Red River บริการรับส่งบริการระบบขนส่งมวลชนที่บ๊อบ portiss ของ catoosa ผู้อำนวยการของการท่าเรือของ catoosa และ the Tulsa city-rogers County Port Authority และ Joe kyle ผู้อำนวยการของรถไฟการแบ่งแยกโอคลาโฮมาซิตีกรมการขนส่ง.

ทุกกลุ่มอุตสาหกรรมที่ทำให้การบริจาคทางเศรษฐกิจอย่างมีนัยสำคัญต่อเศรษฐกิจเป็นสำคัญส่วนหนึ่งเป็นเพราะงานของพวกเขาจะสร้างผู้อภิปราย ที่พูด.

แต่แง่มุมหนึ่งที่มักถูกมองข้ามไป morey กล่าวว่า"ที่อยู่ในพื้นที่ชนบทบางส่วนระบบขนส่งมวลชนทำให้มีความเป็นไปได้สำหรับผู้ใช้บริการที่ต้องการพักสายงาน

"พวกเขา(ประชุม)พูดถึงการขจัดของสวัสดิการและการนำคนในการทำงาน" morey กล่าว "แต่ถ้าคุณเป็นคนยากจนและไม่มีทางที่จะไปทำงานคุณไม่สามารถพักสายลงงาน.

"ในเรื่องนี้ระบบการขนส่งมวลชนหรือการขนส่งสาธารณะทำให้ส่งผลกระทบต่อเศรษฐกิจอย่างมีนัยสำคัญในรัฐ เราจัดให้บริการที่เชื่อมโยงผู้คนในงาน"

Floyd และ morey ทั้งสองระบุไว้ที่มุมเวิ้งบนกำแพงของพวกเขาได้รับเงินบริจาคสุทธิเพื่อความน่าเชื่อถือรัฐบาลกลางบริการรับส่งในที่จำนวนเงิน ภาษี ที่เก็บ ภาษี ในธุรกิจและทำให้ลูกค้ามีความยาวเกินจำนวนเงินที่มีเงินส่งกลับไปยังรัฐบาลกลางรัฐ.

"เราส่ง 1จัดเก็บ ภาษี 5 เซนต์เป็นหน่วยงานของรัฐบาลกลางที่สำหรับแกลลอนน้ำมันเบนซินของทุกครั้งที่ซื้อของในโอคลาโฮมาซึ่งหมายความว่าประมาณ$ 30 ล้านบาททุกปี" morey กล่าว "การที่เราได้รับกลับ$ 2 ล้าน ซึ่งหมายความว่ามีเงิน ภาษี ของเราเรามีระบบขนส่งมวลชนทางการเงินใน San Francisco ชิคาโกลอสแองเจลิส New Orleans และ New York City .

"มีบางอย่างจะต้องเปลี่ยนสถานการณ์ที่"

อุตสาหกรรมการบินของโอคลาโฮมาซิตีส่งประมาณ$ 250 ล้านบาทต่อปีแต่ได้รับเงินคืน$ 20 ล้านของ Floyd ที่กลับมาพูด.

"เรา(โอคลาโฮมาซิตีคณะกรรมการที่ชำนาญ)ต้องการจะได้รับประโยชน์เพิ่มมากขึ้นของเงินที่กลับมา หากเราได้มากขึ้นซึ่งหมายความว่าเราจะไม่สามารถจะส่งมอบเงินในการจัดการกับโครงการลำดับความสำคัญที่เรามีอยู่ในแผนการพัฒนาทุนห้าปีของเรา"เธอกล่าว.

"จะยังมีคนเป็นจำนวนมากออกไปที่นั่นที่คิดว่าเครื่องบินมีของเล่นของผู้คนที่หลากหลาย แต่ที่ไม่ใช่กรณีที่ทั้งหมด.

"ในโอคลาโฮมาซิตีเรามี 149 บริษัทท่าอากาศยานใช้สาธารณะพร้อมด้วย 10,543 นักบินถูกต้องและ 4,173 อากาศยานซึ่งมีที่ตั้งอยู่ในโอคลาโฮมา เหล่านี้ไม่ได้ airliners ขนาดใหญ่แต่ธุรกิจขนาดเล็กและบนเครื่องบินการบินโดยทั่วไป

"อุตสาหกรรมนี้มีผลกระทบทางด้านเศรษฐกิจที่ของ$ 102 , 000 ล้านบาทในการนี้รัฐทุกปีและที่ไม่ใช่ถั่วลิสง.

"ทั้งหมด(โดยทั่วไปเป็นเจ้าของ)บริษัทท่าอากาศยานในรัฐนี้ขึ้นอยู่กับ Federal Aviation Administration สำหรับการสนับสนุนทางการเงิน"

ผู้แทนจากทั้งอุตสาหกรรมได้พบกับเจ้าหน้าที่รัฐบาลกลางและโอคลาโฮมาของคณะผู้แทน รัฐสภา เพื่อจะเก็บ ภาษี ผู้ให้สถานะเปลี่ยน, Floyd และ morey กล่าว.

"ที่เป็นจำนวนมากของเงินจะอยู่ห่างจากโรงแรมแห่งนี้รัฐ," morey กล่าว.

หากบริการรถไฟก็มีมากใช้งานในรัฐโอคลาโฮมาซิตีนั้นจะได้รับประโยชน์ทั้งหมดโดยการปิดการจราจรถนน kyle กล่าว.

"เราได้รับการสนับสนุนทางการเงินสหพันธ์เพื่อให้แน่ใจว่าระบบรถไฟได้เพราะมันมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อโอคลาโฮมาซิตี" kyle กล่าว "มีอะไรในอนาคตของรถไฟในสถานะนี้ รวมถึงอุตสาหกรรมกำลังจะเติบโตต่อไปได้เราจะได้รับในอุตสาหกรรมใหม่ที่นี่และเราจะต้องมีความพร้อมอย่างเต็มที่ที่จะยอมรับและยกระดับการขยายตัวที่.

"บริการรถไฟเป็นหนึ่งในวิธีเพิ่มเป็น"

แม้ว่า panelist แต่ละพูดในรายละเอียดเกี่ยวกับตลาดของบริการรับส่งจะอยู่ในความตกลงที่ทุกส่วนจะต้องทำงานร่วมกัน ความร่วมมือกันซึ่งจะรวมถึงรับสมัครคนงานกลุ่มอื่นๆโดยเฉพาะผู้ใช้บริการรับส่งไม่สามารถมีอิทธิพลมากในโอคลาโฮมาซิตี สภานิติบัญญัติ และ สภา คองเกรสจะพูด.

ลำโพงอื่นๆรวมถึงบริการรับส่งอดีตผบช.ประจำตร.พันธุวิศวกรรมความรักของ Lawton Asia พอลอดัมส์ผู้อำนวยการฝ่ายบริการรับส่งแอนดรูว์ skeith รองกรรมการบริหารของสมาคมฯได้ของผู้รับเหมาทั่วไปของโอคลาโฮมาซิตี Steve Edwards หัวหน้าของพนักงานของสหรัฐอเมริกาโดยจิม inhofe R - okla. ครั้งรัฐ danny hilliard D - กำมะถันdwayne steidley D - claremore และแลร์รี adair D - stilwell และโดยแลร์รี dickerson รัฐ D - poteau .