Monohulls and catamarans, often equ

Monohulls and catamarans, often equipped with
foils, trim tabs, and/or interceptors that control the
trim angle and minimize wave-induced motions,
are nowadays the most established concepts for
high-speed vessels. Interceptors are relatively new
concepts and are illustrated in Figure 7.5. The vessels
have transom sterns, that is, there is a flat
part of the aft ship below the mean free surface
that is perpendicular to the centerplane. Catamaran
designs include the wave-piercing and semi-
SWATH (small waterplane area twin hull)-style
hulls. The length of high-speed catamarans used
for passenger transportation in coastal water is
typically 30 to 40 m. Both monohulls and catamarans
longer than 100m have been built. Trimarans
and pentamarans are new types of multihull vessels
that are considered. They consist of a long
center hull with smaller outrigger hulls. The outrigger
hulls are important for static heeling stability.
The larger vessels are typically ro-pax ferries,
which means they carry passengers and allow rollon/
roll-off payloads, most often cars.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Monohulls และ catamarans มักจะเพียบพร้อมไปด้วยฟอยล์ ตัดแต่งแท็บ และ/หรือมาตรการที่ควบคุมการตัดมุม และลดเกิดคลื่นดังมีแนวคิดมากขึ้นในปัจจุบันเรือความเร็วสูง มาตรการค่อนข้างใหม่แนวคิดและจะแสดงในรูปที่ 7.5 การ เรือมี transom sterns กล่าวคือ มีแบนส่วนเรือ aft ใต้ผิวฟรีหมายถึงนั่นคือ centerplane ตั้งฉาก คาตามาลันออกแบบรวมถึงคลื่นเจาะและกึ่ง-SWATH (waterplane เล็กตั้งคู่ฮัลล์) -สไตล์hulls ความยาวของ catamarans ที่ใช้ความเร็วสูงสำหรับผู้โดยสาร เดินทางในน้ำชายฝั่งเป็นโดยทั่วไป 30-40 เมตร Monohulls และ catamaransนานเกินกว่า 100 เมตรได้ถูกสร้างขึ้น Trimaransและ pentamarans ของเรือ multihullที่จะพิจารณา ประกอบด้วยนานศูนย์ฮัลล์กับ hulls เอ้าท์ทริกเกอร์ขนาดเล็ก เอ้าท์ทริกเกอร์การhulls เป็นสิ่งสำคัญสำหรับความมั่นคง heeling คงโดยทั่วไปมีเรือใหญ่เรือท่าน roซึ่งหมายความว่า พวกเขามีผู้โดยสาร และอนุญาต rollon /ม้วนปิด payloads รถยนต์ส่วนใหญ่มักจะ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

Monohulls
และเรือพร้อมมักจะมีฟอยล์แท็บตัดและ/ หรือ interceptors ที่ควบคุมมุมตัดและลดการเคลื่อนไหวของคลื่นที่เกิดในปัจจุบันแนวคิดที่ยอมรับมากที่สุดสำหรับเรือความเร็วสูง interceptors ค่อนข้างใหม่แนวความคิดและมีการแสดงในรูปที่7.5 เรือมี Sterns ท้าย, ที่อยู่, มีแบนส่วนหนึ่งของเรือท้ายเรือด้านล่างพื้นผิวฟรีหมายถึงว่าจะตั้งฉากกับcenterplane Catamaran การออกแบบรวมถึงคลื่นเจาะและกึ่งแนว (พื้นที่ waterplane เรือขนาดเล็กคู่) สไตล์ลำตัว ความยาวของเรือความเร็วสูงที่ใช้สำหรับการขนส่งผู้โดยสารในน้ำชายฝั่งทะเลโดยทั่วไป30 ถึง 40 เมตร ทั้งสอง monohulls และเรือนานกว่า100 เมตรได้ถูกสร้างขึ้น Trimarans และ pentamarans เป็นชนิดใหม่ของเรือ multihull ที่มีการพิจารณา พวกเขาประกอบด้วยยาวลำเรือขนาดเล็กที่มีศูนย์เปลือกกรรเชียง กรรเชียงลำตัวมีความสำคัญต่อความมั่นคงแสงฟ้าคง. เรือขนาดใหญ่มักจะมีเรือข้ามฟาก ro-ท่าน, ซึ่งหมายความว่าพวกเขาส่งผู้โดยสารและอนุญาตให้ Rollon / payloads ม้วนออกส่วนใหญ่มักจะคัน