In reality a vehicle suspension is

In reality a vehicle suspension is required to perform effectively under a range of operating conditions including high levels of braking and accelerating, cornering at speed and traversing rough terrain – manoeuvres which are required to be done in comfort and with safety. These requirements present the chassis engineer with some challenging problems and introduce some unavoidable design compromises.There are a number of excellent texts. which address a number of these issues. The aim here is to give a broad treatment of the main issues for the aspiring automotive designer. The chapter begins by identifying the functions of suspensions and goes on to introduce the student to the mechanics of suspension systems.

Suspension kinematics and kinetics are analysed and suspension components and characteristics are discussed.

There is a section on ride which includes vehicle excitation induced by road surfaces, vehicle modelling and human perception of ride.

The chapter concludes with a section outlining some of the developments in controllable suspensions.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในความเป็นจริง การระงับของยานพาหนะที่ต้องปฏิบัติได้อย่างมีประสิทธิภาพภายใต้ช่วงของเงื่อนไขรวมทั้งระดับสูงของเบรก และเร่ง เข้าโค้งที่ความเร็ว และ traversing ภูมิประเทศขรุขระ – กลายเป็นคณะสเก็ตซึ่งจะต้องทำได้อย่างสะดวกสบาย และความปลอดภัย ในการทำงาน ข้อกำหนดเหล่านี้ปัจจุบันวิศวกรแชสซีกับปัญหาท้าทาย และแนะนำบางประณีประนอมออกแบบหลีกเลี่ยงไม่ได้ มีจำนวนของข้อความที่ยอดเยี่ยม ที่อยู่เลขของปัญหาเหล่านี้ จุดมุ่งหมายคือการ ให้การรักษาสิ่งของปัญหาหลักสำหรับผู้ออกแบบรถยนต์ทุกรุ่น บทเริ่มต้น ด้วยการระบุฟังก์ชันของสารแขวนลอย และไปที่จะแนะนำนักเรียนกลศาสตร์ของระบบกันสะเทือน วิเคราะห์กลศาสตร์ระงับและจลนพลศาสตร์ และกล่าวถึงลักษณะและส่วนประกอบช่วงล่าง มีส่วนนั่งซึ่งรวมถึงรถกระตุ้นที่เกิดจากพื้นถนน การสร้างโมเดลรถ และรับรู้ของมนุษย์ของนั่ง บทสรุป ด้วยส่วนสรุปบางส่วนของการพัฒนาในระบบกันสะเทือนที่สามารถควบคุมได้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในความเป็นจริงการระงับยานพาหนะเป็นสิ่งจำเป็นที่จะดำเนินการได้อย่างมีประสิทธิภาพภายใต้ช่วงของสภาพการใช้งานรวมถึงระดับสูงของการเบรกและเร่งเข้าโค้งที่ความเร็วและ traversing ภูมิประเทศขรุขระ - การซ้อมรบที่จะต้องทำในความสะดวกสบายและมีความปลอดภัย ความต้องการเหล่านี้นำเสนอวิศวกรแชสซีที่มีปัญหาที่ท้าทายบางและแนะนำบาง compromises.There ออกแบบหลีกเลี่ยงไม่ได้ที่มีจำนวนของข้อความที่ยอดเยี่ยม ซึ่งอยู่จำนวนของปัญหาเหล่านี้ โดยมีจุดมุ่งหมายที่นี่คือการให้การรักษาในวงกว้างของปัญหาหลักในการออกแบบยานยนต์ที่ต้องการ บทเริ่มต้นด้วยการระบุการทำงานของสารแขวนลอยและไปในที่จะแนะนำให้นักเรียนกลไกการทำงานของระบบการระงับ. จลนศาสตร์ระบบช่วงล่างและจลนพลศาสตร์มีการวิเคราะห์และส่วนประกอบการระงับและลักษณะที่จะกล่าวถึง. มีส่วนในการนั่งซึ่งรวมถึงการกระตุ้นยานพาหนะที่เกิดจากถนน พื้นผิวการสร้างแบบจำลองของยานพาหนะและการรับรู้ของมนุษย์ในการนั่ง. บทสรุปกับส่วนสรุปบางส่วนของการพัฒนาในสารแขวนลอยควบคุม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในความเป็นจริงรถช่วงล่างจะต้องดําเนินการได้อย่างมีประสิทธิภาพภายใต้ช่วงของเงื่อนไขรวมทั้งระดับสูงของการเบรกและเข้าโค้งที่ความเร็ว และลง traversing ภูมิประเทศขรุขระและประลองยุทธ์ซึ่งจะต้องทำในความสะดวกสบาย และความปลอดภัย ความต้องการเหล่านี้ปัจจุบันตัวถังวิศวกรกับความท้าทายบางอย่างปัญหาและแนะนำการประนีประนอมบางออกแบบที่ไม่อาจหลีกเลี่ยงได้ มีหมายเลขของข้อความที่ยอดเยี่ยม ซึ่งที่อยู่หมายเลขของปัญหาเหล่านี้ เป้าหมายที่นี่คือการ ให้การรักษากว้างของประเด็นหลักที่ต้องการรถยนต์ที่ออกแบบ บทเริ่มต้น ด้วยการระบุการทำงานของช่วงล่างและไปในการแนะนำนักเรียนให้กลไกของระบบกันสะเทือนจลนศาสตร์และจลนศาสตร์ ระงับการใช้และชิ้นส่วนช่วงล่างและคุณลักษณะที่กล่าวถึงไม่มีส่วนในการขี่ซึ่งรวมถึงรถกระตุ้นที่เกิดจากพื้นผิวถนน รถ และ การรับรู้ของมนุษย์ขี่การสร้างแบบจำลองบทจบด้วย ส่วนที่มีบางส่วนของการพัฒนาในสารแขวนลอยที่ควบคุมได้