First, a small explanation: there i

First, a small explanation: there is no term ‘wing’, ‘underbody’ or ‘diffuser’ mentioned in the FIA rules. In the FIA Technical Regulations the area of rear wing is called “Bodywork behind the rear wheel centre line“, area of the front wing is called “Bodywork around the front wheels” and "Front bodywork", and underbody or undertray surfaces are called “Bodywork facing the ground”. There is noting about diffuser either. He is part of “Bodywork facing the ground” rules. You can find, however term ‘Gurney flap’.
For example, front wing is not regulated by wings dimension. Rules are giving you only dimensional imaginary “box” where wings (or anything else) are situated, and same apply for rear wings. Wing elements are called “closed section“ and they have regulated number of them, concave radius and chord. Rear wing assembly, as we know, must have only two elements, main wing element and upper flap element, and that's how they are described in the rules:

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แรก คำอธิบายขนาดเล็ก: มีไม่มีคำว่า 'ปีก' 'underbody' หรือ 'diffuser' กล่าวถึงในกฎ FIA ในกฎระเบียบทางเทคนิคของ FIA พื้นที่ของปีกหลังเรียกว่า "Bodywork หลังบรรทัดศูนย์ล้อหลัง" ที่ตั้งของปีกด้านหน้าเรียกว่า "Bodywork รอบล้อหน้า" และ "หน้า bodywork" และ underbody หรือ undertray พื้นผิวเรียกว่า "Bodywork หันหน้าเข้าหาพื้นดิน" มีเป็นสังเกตเกี่ยวกับ diffuser อย่างใดอย่างหนึ่ง เขาเป็นส่วนหนึ่งของกฎ "Bodywork หันหน้าเข้าหาพื้นดิน" อย่างไรก็ตามคุณสามารถค้นหา ระยะ 'ปรบนีย์'ตัวอย่าง หน้าปีกไม่กำหนดขนาดปีก กฎจะทำให้คุณจินตภาพเฉพาะมิติ "กล่อง" ที่ปีก (หรืออะไร) อยู่ และเหมือนกันใช้สำหรับปีกหลัง องค์ประกอบปีกเรียกว่า "ปิดส่วน" และพวกเขาได้กำหนดหมายเลขของพวกเขา เว้ารัศมีและคอร์ด แอสเซมบลีวิงหลัง เรารู้ ต้องมีองค์ประกอบเพียงสอง องค์ประกอบของปีกหลัก และองค์ ประกอบบนแผ่นพับ และนั่นคือวิธีที่อธิบายไว้ในกฎ:

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ประการแรกคำอธิบายเล็ก ๆ : ไม่มีคำว่า 'ปีก' 'ส่วนล่างของลำ' หรือ 'diffuser' กล่าวถึงในกฎ FIA ในกฎระเบียบทางเทคนิค FIA บริเวณปีกหลังที่เรียกว่า "ตัวถังรถหลังเส้นศูนย์ล้อหลัง" พื้นที่ของปีกด้านหน้าที่เรียกว่า "ตัวถังรอบล้อหน้า" และ "การออกกำลังกายหน้า" และพื้นผิวส่วนล่างของลำหรือ undertray จะเรียกว่า " การออกกำลังกายหันหน้าไปทางพื้นดิน " มีการสังเกตเกี่ยวกับการกระจายอย่างใดอย่างหนึ่ง เขาเป็นส่วนหนึ่งของ "ตัวถังหันหน้าไปทางพื้นดิน" กฎ คุณสามารถค้นหา แต่คำว่า 'พนังเกอร์นีย์'.
ยกตัวอย่างเช่นปีกด้านหน้าไม่ได้ควบคุมโดยมิติปีก กฎให้คุณเพียงมิติจินตนาการ "กล่อง" ที่ปีก (หรือสิ่งอื่น) ตั้งอยู่และเดียวกันกับปีกหลัง องค์ประกอบปีกที่เรียกว่า "ส่วนปิด" และพวกเขาได้รับการควบคุมจำนวนของพวกเขารัศมีเว้าและคอร์ด ประกอบปีกด้านหลังที่เรารู้ว่าจะต้องมีเพียงสององค์ประกอบองค์ประกอบปีกหลักและองค์ประกอบบนพนังและนั่นคือวิธีที่พวกเขาอธิบายไว้ในกฎ:

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ครั้งแรก คำอธิบายเล็ก ไม่มีคําว่า ' ปีก ' ' ' หรือ ' ' ส่วนข้างใต้ diffuser ที่กล่าวถึงใน FIA กฎ ใน FIA กฎระเบียบทางเทคนิคบริเวณปีกหลัง เรียกว่า " ขาใหญ่หลังล้อหลังเส้นศูนย์กลาง " พื้นที่ปีกด้านหน้า เรียกว่า " ขาใหญ่รอบล้อด้านหน้า " และ " ขาใหญ่ " ด้านหน้า และส่วนใต้ท้อง หรือพื้นผิว undertray เรียกว่า " ขาใหญ่ซึ่งพื้นดิน "มีข้อความเกี่ยวกับการกระจายเหมือนกัน เขาเป็นส่วนหนึ่งของ " ขาใหญ่ซึ่งพื้นดิน " กฎ คุณสามารถค้นหา แต่ระยะพนังเตียง ' ' .
ตัวอย่างเช่น ปีกด้านหน้าไม่ได้ควบคุมโดยปีกด้าน กฎให้คุณเพียงมิติจินตนาการ " กล่อง " ที่ปีก ( หรือสิ่งอื่น ) ตั้งอยู่ และก็ใช้ปีกด้านหลังองค์ประกอบของปีกจะเรียกว่า " ปิด " มาตรา และมีการควบคุมจำนวนของพวกเขา และรัศมีโค้งเว้าคอร์ด หลังประกอบปีก ตามที่เรารู้ มีเพียงสององค์ประกอบ , องค์ประกอบหลักและองค์ประกอบปรบปีกบน และวิธีที่พวกเขาจะอธิบายในกฎ :