The operation of helix type pumps i

The operation of helix type pumps is shown diagrammatically in figure7.6
With the plunger E at the lower limit of its travel fuel enters the barrel from the surrounding suction chamber through the two ports.
As the plunger rises some fuel is displaced through the ports until they are just closed figure 7.6b by the top edege of the plunger.
Fuel trapped above the plunger is now forced out through the delivery valve above the top pump barrel.
The pressure exerted by the rising plunger causes fuel to lift the valve and to enter the pipe which is being forced in causes a rise in the pressure throughout the line and lifts the needle valve of the injector.
This causes fuel to be forced into the combustion chamber in the from of a fine spray.
As the plunger continues to move upwards the lower adge of the control helix uncovers the spill port allowing fuel to be bypassed form the barrel suction chamber through the vertical drilled hole in the plunger or via a machined slot or channel figure 7.7
This allows the delivery valve to shut under the action of its spring and with the collapse of pressure in the pipeline the injector also shuts.
At the junction between the delivery valve and its guide there is a short plane cylindrical piston which fills the seat aperture as the valve closes.
This emphasizes pressure drop in the delivery pipe so that the injector closes sharply.
The actual plunger storke is constant but an effective storke depends on which part of the helix is moving up and down in line with the spill port.
The effective storke can be set between maximum fuel and no fuel.
The latter setting means that fuel spills for the full length of the plunger storke. The plunger is moved around to the required position by the rack and quadrant figure 7.7. The quadrant collar is on sleeve which has two vertical slots at the bottom. Two lugs projecting form lower part of the plunger move up and down in these slots as the plunger reciprocates.
Rotary movement of the sleeve (which has no vertical motion) moves the plunger. The rack which meshes with the toothed quadrant is externally connected to suitable linkage from the governed and the manual control lever.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การทำงานของปั๊มชนิดเกลียวจะแสดง diagrammatically ใน figure7.6 มีจมูกที่ E ที่ขีดจำกัดล่างของเชื้อเพลิงในการป้อนบาร์เรลจากหอดูดรอบผ่านสองพอร์ตเป็นที่จมูก แกนเชื้อเพลิงบางเป็นพลัดถิ่นผ่านพอร์ตจนกว่าพวกเขาจะเพียงแค่ปิดรูป 7.6b โดย edege ด้านบนของจมูกที่ขณะนี้เชื้อเพลิงที่ติดอยู่ข้างจมูกที่ถูกบังคับออกผ่านวาล์วส่งเหนือกระบอกปั๊มด้านบน ความดันนั่นเอง โดยจมูกเพิ่มขึ้นทำให้น้ำมันเชื้อเพลิง เพื่อยกวาล์ว และท่อซึ่งจะถูกบังคับในสาเหตุขึ้นดันตลอดรายการ และลิฟต์วาล์วเข็มของหัวฉีดที่ทำให้เชื้อเพลิงบังคับให้เข้าไปในห้องเผาไหม้ในที่จากของสเปรย์ปรับ เป็นที่จมูกยังย้ายขึ้น adge ล่างของเกลียวควบคุมเปิดโลกแห่งท่ารั่วไหลช่วยให้น้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกข้าม ฟอร์มหอดูดถังผ่านแนวการเจาะหลุมในจมูกที่ หรือ machined ช่องหรือช่องรูปที่ 7.7 ให้วาล์วส่งปิดภายใต้การกระทำของฤดูใบไม้ผลิ และ มีการล่มสลายของความดันในไปป์ไลน์การ อัดที่ยังปิดที่เชื่อมต่อระหว่างวาล์วส่งและแนะนำการ มีลูกสูบเครื่องบินสั้นทรงกระบอกที่เติมรูนั่งเป็นวาล์วปิด นี้เน้นปล่อยแรงดันในท่อส่งให้หัวฉีดการปิดอย่างรวดเร็ว Storke จมูกจริงจะคง แต่ storke มีประสิทธิภาพขึ้นซึ่งส่วนของเกลียวจะย้ายขึ้นและลงตามท่าเรือรั่วไหล สามารถตั้ง storke ประสิทธิภาพระหว่างน้ำมันเชื้อเพลิงสูงสุดและน้ำมันเชื้อเพลิงไม่การตั้งค่าหลังหมายความ ว่า เชื้อเพลิงกระเซ็นใส่ความยาวเต็มของ storke จมูก จมูกที่ถูกย้ายสถานไปยังตำแหน่งที่ต้องการ โดยรูปแบบชั้นวางและควอดร้อนท์ 7.7 คอควอดร้อนท์อยู่บนแขนที่มีสองช่องแนวตั้งที่ด้านล่าง สองของ:สายเคเบิลแบบฟอร์มประเมินที่ส่วนล่างของจมูกที่เลื่อนขึ้นและลงในช่องนี้เป็นจมูกที่ reciprocatesการเคลื่อนไหวของแขนได้เคลื่อนไหวไม่แนวตั้ง) โรตารี่ย้ายที่จมูก ชั้นที่ meshes ด้วยควอดร้อนท์ toothed มัลติการเชื่อมโยงที่เหมาะสมจากการควบคุมและปุ่มควบคุมด้วยตนเอง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การทำงานของเครื่องสูบน้ำชนิดเกลียวจะแสดง diagrammatically ใน figure7.6
ด้วย E ลูกสูบที่ขีด จำกัด ล่างของเชื้อเพลิงการเดินทางเข้าสู่บาร์เรลจากห้องดูดรอบผ่านสองพอร์ต.
ในฐานะที่เป็นลูกสูบที่เพิ่มขึ้นของน้ำมันเชื้อเพลิงบางอย่างจะย้ายผ่านทางพอร์ตจนกว่า พวกเขาเป็นเพียงปิดตัวเลข 7.6b โดย edege ด้านบนของลูกสูบ.
เชื้อเพลิงติดอยู่ด้านบนลูกสูบถูกบังคับตอนนี้ออกผ่านวาล์วส่งมอบดังกล่าวข้างต้นบาร์เรลปั๊มด้านบน.
ความดันกระทำโดยลูกสูบที่เพิ่มขึ้นเป็นสาเหตุที่ทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงที่จะยกวาล์วและจะเข้าสู่ ท่อซึ่งจะถูกบังคับในสาเหตุของการเพิ่มขึ้นของความดันตลอดทั้งเส้นและยกวาล์วเข็มหัวฉีด.
นี้ทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงที่ถูกบังคับให้เข้าไปในห้องเผาไหม้ในรูปของสเปรย์ดี.
ขณะที่ลูกสูบยังคงปรับตัวสูงขึ้น Adge ล่างของเกลียวควบคุมปล่องพอร์ตช่วยให้การรั่วไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงที่จะข้ามรูปแบบห้องดูดบาร์เรลผ่านหลุมเจาะในแนวตั้งลูกสูบหรือผ่านทางช่องกลึงหรือช่องทางรูปที่ 7.7
นี้จะช่วยให้การส่งมอบวาล์วจะปิดภายใต้การกระทำของ ฤดูใบไม้ผลิและกับการล่มสลายของความดันในท่อหัวฉีดยังปิด.
ที่ทางแยกระหว่างวาล์วส่งมอบและคู่มือมันมีเครื่องบินสั้นทรงกระบอกลูกสูบซึ่งเติมรูรับแสงที่นั่งเป็นวาล์วปิด.
นี้เน้นความดันลดลงในท่อส่ง เพื่อให้หัวฉีดปิดอย่างรวดเร็ว.
Storke ลูกสูบที่เกิดขึ้นจริงเป็นค่าคงที่ แต่ Storke ที่มีประสิทธิภาพขึ้นอยู่กับส่วนหนึ่งของเกลียวที่มีการเคลื่อนไหวขึ้นและลงในทิศทางเดียวกับการรั่วไหลของพอร์ต.
Storke ที่มีประสิทธิภาพที่สามารถตั้งค่าระหว่างน้ำมันเชื้อเพลิงสูงสุดและไม่มีเชื้อเพลิง.
การตั้งค่าหลังหมายความว่าการรั่วไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับความยาวเต็มรูปแบบของ Storke ลูกสูบ ลูกสูบจะถูกย้ายไปรอบ ๆ เพื่อตำแหน่งที่ต้องการโดยแร็คและวอด 7.7 คอวอดอยู่ในแขนเสื้อที่มีสองช่องในแนวตั้งที่ด้านล่าง สองเชื่อมฉายรูปแบบส่วนล่างของลูกสูบเลื่อนขึ้นและลงในช่องเหล่านี้เป็นลูกสูบแกน.
การเคลื่อนไหวของแขนโรตารี (ซึ่งไม่มีการเคลื่อนไหวแนวตั้ง) ย้ายลูกสูบ ชั้นที่ตาข่ายกับวอดฟันมีการเชื่อมต่อภายนอกเพื่อการเชื่อมโยงที่เหมาะสมจากหน่วยงานและคันโยกควบคุมด้วยตนเอง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การทำงานของปั๊มชนิดเกลียวจะแสดง diagrammatically ใน figure7.6
กับลูกสูบ และขีดจำกัดของเชื้อเพลิงจึงได้เดินทางเข้าสู่ลำกล้อง จากรอบห้องดูดผ่านสองพอร์ต
เป็นลูกสูบขึ้นเชื้อเพลิงบาง เป็นผู้ผ่านพอร์ตจนกว่าพวกเขาจะปิดเพียงรูป 7.6b โดย edege ด้านบนของลูกสูบ
เชื้อเพลิงติดเหนือลูกสูบถูกบังคับในขณะนี้ ผ่านการส่งมอบวาล์วเหนือบาร์เรลปั๊มด้านบน
ความดันนั่นเอง โดยสาเหตุจากลูกสูบ เชื้อเพลิงที่จะยกวาล์ว เข้าท่อซึ่งถูกบังคับให้เกิดขึ้นในความดันตลอดสายและยกวาล์วเข็มในหัวฉีด .
นี้จะทำให้น้ำมันถูกบังคับเข้าไปในห้องเผาไหม้ในจากการพ่นได้
เป็นลูกสูบยังคงขยับขึ้นลง adge ของเกลียวควบคุมปล่องหกพอร์ตให้เชื้อเพลิงที่จะข้ามจากกระบอกดูดห้องผ่านรูเจาะในแนวตั้งลูกสูบหรือผ่านทางเครื่องสล็อตหรือรูปที่ 7.7 ช่องทาง
นี้จะช่วยให้การจัดส่งวาล์วปิดภายใต้การกระทำของฤดูใบไม้ผลิ และกับการล่มสลายของความดันในท่อหัวฉีดยังปิด .
ที่แยกระหว่างจัดส่งสินค้าวาล์วและคู่มือของมันมีเครื่องบินลูกสูบทรงกระบอกสั้น ๆซึ่งเติมที่นั่งรูเป็นวาล์วปิด
นี้เน้นความดันในท่อส่ง ดังนั้น หัวฉีด
ปิดอย่างรวดเร็วการ storke ลูกสูบจริงจะคงที่แต่ storke มีประสิทธิภาพขึ้นอยู่กับที่ส่วนหนึ่งของเกลียวจะย้ายขึ้นและลงในบรรทัดที่มีหกพอร์ต
storke มีประสิทธิภาพสามารถตั้งค่าระหว่างเชื้อเพลิงสูงสุด และไม่มีน้ำมัน
บรรยากาศหลังหมายความว่าเชื้อเพลิงรั่วไหลให้เต็มความยาวของลูกสูบ storke . ลูกสูบจะถูกย้ายไปรอบ ๆเพื่อกำหนดตำแหน่งตามชั้นและขนาดรูปที่ 7.7 .รูปแบบปกที่แขนเสื้อซึ่งมีสองช่องแนวตั้งที่ด้านล่าง สอง lugs ฉายฟอร์มส่วนล่างของลูกสูบเลื่อนขึ้นและลงในช่องเหล่านี้เป็นลูกสูบ reciprocates .
เคลื่อนไหวหมุนของแขน ( ซึ่งไม่มีในแนวตั้งเคลื่อนไหว ) ย้ายลูกสูบชั้นซึ่ง meshes กับ Quadrant หยักเป็นภายนอกเชื่อมต่อที่เหมาะสมเชื่อมโยงจากรัฐและคันโยกควบคุมด้วยตนเอง