Our tests with the Mercedes-Benz in

Our tests with the Mercedes-Benz indicate that there are optimal values for two parameters, the
applied electric field strength and the time duration for the diesel fuel to pass through the electric field.
The device with the Mercedes-Benz has 1kV/mm field strength and 5 seconds time duration. It is
possible to have some improvement by adjusting these two parameters.
There are a couple of other alternatives to increase fuel efficiency, such as adding additives to
the fuel to reduce the viscosity. Unfortunately these fuel additives are quite expensive. The extremely
high fuel pressure method, as mentioned before, is still under development and not applicable to
current engines. Since our technology, developed on new physics principle, consumes very small
power and improves fuel efficiency significantly, we expect it will have wide applications on all types
of internal combustion engines, present ones and future ones. By adjusting the values for the electric
field and time duration, we could make this technology work effectively for other fuels, such as biodiesel,
kerosene, and gasoline

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การทดสอบของเรากับ Mercedes-Benz
แสดงให้เห็นว่ามีค่าที่เหมาะสมสำหรับการสองตัวแปรที่ความแรงของสนามไฟฟ้านำไปใช้และระยะเวลาที่สำหรับน้ำมันดีเซลที่จะผ่านสนามไฟฟ้า.
อุปกรณ์ที่มี Mercedes-Benz มี 1kV / mm ความแรงของสนาม และ 5 วินาทีระยะเวลา มันเป็นไปได้ที่จะมีการปรับปรุงบางอย่างโดยการปรับทั้งสองตัวแปร. มีสองทางเลือกอื่น ๆ ในการเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงเช่นการเพิ่มสารเติมแต่งน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อลดความหนืด แต่น่าเสียดายที่สารเติมแต่งน้ำมันเชื้อเพลิงเหล่านี้มีราคาแพงมาก มากวิธีเชื้อเพลิงแรงดันสูงตามที่กล่าวไว้ก่อนยังอยู่ภายใต้การพัฒนาและการไม่สามารถใช้ได้กับเครื่องยนต์ในปัจจุบัน เนื่องจากเทคโนโลยีของเราได้รับการพัฒนาบนหลักการฟิสิกส์ใหม่กินขนาดเล็กมากพลังงานและช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงอย่างมีนัยสำคัญเราคาดว่าจะมีการใช้งานที่หลากหลายในทุกประเภทของเครื่องยนต์สันดาปภายในคนในปัจจุบันและในอนาคต โดยการปรับค่าไฟฟ้าสำหรับภาคสนามและระยะเวลาที่เราสามารถทำให้การทำงานของเทคโนโลยีนี้ได้อย่างมีประสิทธิภาพสำหรับเชื้อเพลิงอื่น ๆ เช่นไบโอดีเซลน้ำมันก๊าดและเบนซิน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การทดสอบของเรากับเบนซ์ระบุว่ามีมูลค่าที่เหมาะสมสำหรับสองพารามิเตอร์
ใช้แรงสนามไฟฟ้าและระยะเวลาสำหรับน้ำมันดีเซลผ่านสนามไฟฟ้า
อุปกรณ์กับเบนซ์ Mercedes ได้ 1kv / mm ด้านความแรงและระยะเวลา 5 วินาทีเวลา มันเป็นไปได้ที่จะมีการปรับปรุงบ้าง

โดยการปรับทั้งสองค่ามีคู่ของทางเลือกอื่น ๆเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง เช่น การเพิ่มสารเติมแต่ง

เชื้อเพลิงเพื่อลดความหนืด แต่น่าเสียดายที่วัตถุเจือปนในเชื้อเพลิงเหล่านี้จะค่อนข้างแพง เชื้อเพลิงแรงดันสูงมาก
วิธีดังกล่าวก่อน ยังอยู่ภายใต้การพัฒนาและไม่สามารถใช้ได้กับ
เครื่องยนต์ปัจจุบัน เนื่องจากเทคโนโลยีของเรา พัฒนาบนหลักการฟิสิกส์ใหม่ ใช้น้อยมาก
พลังงานและปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงอย่างมาก เราคาดว่าจะมีการใช้งานกว้าง ในชนิดทั้งหมด
ของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ที่ปัจจุบันและในอนาคต . โดยการปรับค่าไฟฟ้า
สนามและเวลา เราสามารถทำให้เทคโนโลยีนี้ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพในการใช้เชื้อเพลิงอื่นๆ เช่น ไบโอดีเซล และน้ำมันเบนซิน


,