His flight, on 2 November 1922, was

His flight, on 2 November 1922, was on the Longreach-Winton-McKinlay-Cloncurry section of the inaugural mail service from Charleville to Cloncurry.
Hudson Fysh recalled the event in his book, Qantas Rising, "The Armstrong Whitworth was wheeled out of the hangar at the first streak of dawn, many willing hands helping to push her to the then uneven surface of the stony 'tarmac'. The 160hp Beardmore engine sprang to life after Baird and his helpers had given the propeller a few turns, and flickering flames jetted from the exhaust stubs."

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เที่ยวบินของเขา 2 1922 พฤศจิกายน ถูกส่วนแฟรงก์เฟิร์ตวินตัน-McKinlay-แคมโปแกรนด์บริการจดหมายครั้งแรกจาก Charleville การแคมโปแกรนด์ฮัดสัน Fysh เรียกเหตุการณ์ในหนังสือของเขา แควนตัสขึ้น, " Armstrong Whitworth ถูกล้อจากโรงเก็บที่แนวแรกของรุ่งอรุณ มือเต็มใจมากที่ช่วยผลักดันเธอให้ขรุขระแล้วของชาด 'บิน' เครื่องยนต์ Beardmore 160hp ผุดชีวิตหลังจากการจัดอันดับ และผู้ช่วยของเขาให้ใบพัดหัน และกี่เปลวไฟกะพริบน้ำวนจากปลาไอเสีย"

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เที่ยวบินของเขาเมื่อวันที่ 2 พฤศจิกายน 1922 เป็นในส่วน Longreach-วินตัน-McKinlay-Cloncurry ของบริการอีเมลการสถาปนาจาก Charleville เพื่อ Cloncurry.
ฮัดสัน Fysh เล่าเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นในหนังสือของเขาแควนตัสที่เพิ่มขึ้น "อาร์มสตรอง Whitworth ถูกเข็นออกมาจาก โรงเก็บเครื่องบินที่แชมป์แรกของรุ่งอรุณมือยินดีจำนวนมากช่วยในการผลักดันให้เธอไปที่พื้นผิวแล้วไม่สม่ำเสมอของหิน 'แอสฟัลต์'. เครื่องยนต์ Beardmore 160hp ผุดเพื่อชีวิตหลังบาร์ดและผู้ช่วยของเขาได้รับใบพัดรอบไม่กี่และเปลวไฟริบหรี่ น้ำวนจากต้นขั้วไอเสีย. "