to a greater degree than do major l

to a greater degree than do major life events (De Longis et al.,
1982; Evans et al., 1999). Burnout is a potential response to the
emotional stress of working with others who are troubled (Everall
and Paulson, 2004). Moreover, stressors have generally been identified
as environmental conditions that adversely affect health, while
strains refer to the individual responses to these (e.g., Jex et al.,
1992). Therefore, job hassle is regarded as a job demand stressor
in this work, and burnout symptoms are job strains caused by
stressors. On the whole, the relationship between job stressors and
strains has been well-documented (e.g., Beehr, 1985; Wallace et al.,
2010). For example, Devereux et al. (2009) indicated that perceived
work demand stressors are positive predictors of burnout, while
work demand stressors have significant effects on burnout (Wallace
et al., 2010). On the other hand, job hassles for bus drivers refer to
problems related to traffic, passengers, vehicles, colleagues, hours,
and schedules. The most common bus driver hassles are problems
with equipment, passengers, and road conditions (Chen and
Cunradi, 2008), and much of the focus of burnout research has been
on individuals who work in the human services field (Wallace et al.,
2010). In this respect, passengers often put pressure on drivers by
burdening them with questions, requests, and demands, and job
hassles because of passenger behaviors are thus clearly important
as predictors of burnout among bus drivers.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ระดับสูงกว่าหลักเหตุการณ์ชีวิต (De Longis et al.,1982 อีวานส์ et al., 1999) ถูกกระทำอย่างรุนแรงคือ คำตอบเป็นไปได้ความเครียดทางอารมณ์การทำงานกับคนที่มีปัญหา (Everallก Paulson, 2004) นอกจากนี้ ลดได้โดยทั่วไปการระบุเป็นสภาพแวดล้อมที่กระทบสุขภาพ ในขณะที่สายพันธุ์หมายถึงการตอบรับแต่ละเหล่านี้ (เช่น Jex et al.,1992) . ดังนั้น ถืองานรบกวนเป็น stressor ความต้องการงานในการทำงาน และนี้ถูกกระทำอย่างรุนแรง อาการจะสายพันธุ์งานที่เกิดจากลด บนทั้งหมด ความสัมพันธ์ระหว่างงานลด และสายพันธุ์ได้อย่างดีเอกสาร (เช่น Beehr, 1985 Wallace et al.,2010. เช่น Devereux et al. (2009) ระบุที่มองเห็นลดความต้องการทำงานเป็นบวก predictors ของถูกกระทำอย่างรุนแรง ในขณะที่ทำงานต้องลดมีผลสำคัญต่อการถูกกระทำอย่างรุนแรง (Wallaceร้อยเอ็ด al., 2010) บนมืออื่น ๆ งานการยุ่งยากสำหรับพนักงานขับรถเมล์ถึงปัญหาที่เกี่ยวข้องกับจราจร ผู้โดยสาร รถยนต์ เพื่อนร่วมงาน ชั่วโมงและกำหนดการ ยุ่งยากควบคุมรถทั่วไปมีปัญหามีอุปกรณ์ ผู้โดยสาร และถนนเงื่อนไข (เฉิน และCunradi, 2008) และมากของการโฟกัสของวิจัยถูกกระทำอย่างรุนแรงได้ในบุคคลที่ทำงานในบริการมนุษย์ (Wallace et al.,2010. ในนี้ ผู้โดยสารมักจะใส่ความดันควบคุมโดยburdening ได้คำถาม คำ ขอ ความต้องการ และงานยุ่งยากเนื่องจากพฤติกรรมของผู้โดยสารสำคัญอย่างชัดเจนas predictors of burnout among bus drivers.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในระดับที่สูงกว่าทำกิจกรรมในชีวิตที่สำคัญ (เด Longis, et al.
1982;. อีแวนส์, et al, 1999) Burnout คือการตอบสนองศักยภาพที่จะ
ความเครียดทางอารมณ์ของการทำงานร่วมกับคนอื่น ๆ ที่มีปัญหา (Everall
และพอลสัน, 2004) นอกจากนี้ความเครียดได้รับการระบุโดยทั่วไป
เป็นสภาพแวดล้อมที่ส่งผลกระทบต่อสุขภาพในขณะที่
สายพันธุ์ที่หมายถึงการตอบสนองของแต่ละบุคคลเหล่านี้ (เช่น Jex et al.,
1992) ดังนั้นงานที่ยุ่งยากถือได้ว่าเป็นงานที่มีความต้องการแรงกดดัน
ในงานนี้และอาการเหนื่อยหน่ายจะสายพันธุ์งานที่เกิดจาก
ความเครียด ในทั้งที่ความสัมพันธ์ระหว่างความเครียดในการทำงานและ
สายพันธุ์ที่ได้รับการดีเอกสาร (เช่น Beehr 1985. วอลเลซ, et al,
2010) ตัวอย่างเช่น Devereux et al, (2009) ชี้ให้เห็นว่าการรับรู้
ความเครียดความต้องการทำงานในเชิงบวกของการพยากรณ์ความเหนื่อยหน่ายในขณะที่
ความต้องการกดดันการทำงานมีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญในความเหนื่อยหน่าย (วอลเลซ
et al., 2010) บนมืออื่น ๆ ที่ยุ่งยากสำหรับงานขับรถบัสหมายถึง
ปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการจราจรผู้โดยสารยานพาหนะเพื่อนร่วมงานชั่วโมง
และตาราง ยุ่งยากขับรถพบมากที่สุดคือปัญหาที่เกิดขึ้น
กับอุปกรณ์ที่ผู้โดยสารและสภาพถนน (Chen และ
Cunradi 2008) และมากของการมุ่งเน้นการวิจัยเหนื่อยหน่ายที่ได้รับ
เกี่ยวกับบุคคลที่ทำงานในด้านการบริการของมนุษย์ (วอลเลซ et al.,
2010 ) ในแง่นี้ผู้โดยสารมักจะสร้างแรงกดดันต่อโดยคนขับรถ
บรรทุกให้กับคำถามการร้องขอและความต้องการและงาน
ยุ่งยากเพราะพฤติกรรมของผู้โดยสารจึงมีความสำคัญอย่างชัดเจน
ในขณะที่พยากรณ์ความเหนื่อยหน่ายของพนักงานขับรถ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในระดับที่มากกว่าทำ เหตุการณ์สำคัญในชีวิต ( เดอ longis et al . ,
1982 ; อีแวนส์ et al . , 1999 ) ด้านคือการตอบสนองศักยภาพ
ความเครียดทางอารมณ์ของการทำงานกับผู้อื่นที่กำลังมีปัญหา ( everall
และ พอลสัน , 2004 ) นอกจากนี้ บุคคลโดยทั่วไปได้รับการระบุ
เป็นสภาวะแวดล้อมที่ส่งผลเสียต่อสุขภาพ ในขณะที่
สายพันธุ์อ้างถึงการตอบสนองบุคคลเหล่านี้ ( เช่นเจ็ก et al . ,
1992 ) ดังนั้น งานที่ยุ่งยาก ถือเป็นความต้องการงานความเครียด
ในงานนี้ และอาการเหนื่อยหน่ายเป็นสายพันธุ์ที่เกิดจาก
งานบุคคล ในเรื่อง ความสัมพันธ์ระหว่างความเครียดและสายพันธุ์ที่ได้รับงาน
ข้อมูล ( เช่น beehr , 1985 ; วอลเลซ et al . ,
2010 ) ตัวอย่างเช่น เดเวอเรอ et al . ( 2009 ) พบว่า การรับรู้
ปัจจัยความต้องการงานพยากรณ์บวกของความท้อถอยในขณะที่
บุคคลความต้องการทำงานมีความสัมพันธ์กับความเหนื่อยหน่าย ( วอลเลซ
et al . , 2010 ) บนมืออื่น ๆ , งานเพิ่มรถบัสไดรเวอร์อ้างอิง
ปัญหาการจราจร , ผู้โดยสาร , ยานพาหนะ , เพื่อนร่วมงาน , ชั่วโมง ,
และตารางการแข่งขัน ส่วนใหญ่คนขับรถบัสเพิ่มปัญหา
พร้อมอุปกรณ์ ผู้โดยสาร และสภาพถนนและ
( เฉินcunradi , 2008 ) , และมากของการโฟกัสของการวิจัยความท้อถอยได้
เมื่อบุคคลที่ทำงานในสายงานบริการมนุษย์ ( วอลเลซ et al . ,
2010 ) ในส่วนนี้ ผู้โดยสารมักจะกดดันไดรเวอร์โดย
เป็นภาระให้กับคำถามและความต้องการขอ และงาน
เพิ่มเพราะพฤติกรรมผู้โดยสารจึงชัดเจนสำคัญ
เป็นทำนายความเหนื่อยหน่ายของคนขับรถบัส