ELECTRICAL POWER – GENERALThe elect

ELECTRICAL POWER – GENERAL
The electrical power system is a 28 VDC system that has the purpose to:
• Generate and distribute DC electrical power
• Store electrical energy into batteries for:
• In-flight emergency operations, and
• Autonomous engine starting and ground operations
• Distribute DC electrical power provided by an external power source on
the ground
The major components of the system are listed in the figure.
ELECTRICAL POWER – GENERAL ARRANGEMENT
The electrical power system consists of two similar subsystems, no.1 (LH)
and no.2 (RH), each consisting of:
• A Starter-Generator and the relevant Generator Control Unit (GCU)
• A Battery (Main on LH; Auxiliary on RH)
• A set of bus bars ranked – from the most important – as:
• Essential bus ............................................................ (ESS)
• Main bus ................................................................... (MAIN)
• Non-Essential bus ..................................................... (NON ESS)
A Battery bus – directly powered by the Auxiliary Battery – is also available.
The Battery bus is only to supply power to the on-board recorders
(FDR/CVR and CMC) for proper shut-down when power is removed from the
Essential busses.
ESS BUS 1 and ESS BUS 2 are interconnected via a circuit breaker and
protected by diodes so as they cannot feed any other bus bar.
MAIN BUS 1 and MAIN BUS 2 are normally isolated; a BUS TIE contactor
permits interconnection to allow transfer of power in case of generator failure
or when generators are not operating.
The external power – when available – is connected to the MAIN BUS 1;
however, external power is distributed to all bus bars.
In the following pages two diagrams show the general arrangement of the
electrical power system with the major components highlighted:
• the Synoptic Diagram, which can be displayed on the MFD, both on the
ground and during flight
• the Simplified Diagram, which is used in this training manual to
describe the system operation

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ELECTRICAL POWER – GENERALThe electrical power system is a 28 VDC system that has the purpose to:• Generate and distribute DC electrical power• Store electrical energy into batteries for:• In-flight emergency operations, and• Autonomous engine starting and ground operations• Distribute DC electrical power provided by an external power source onthe groundThe major components of the system are listed in the figure.ELECTRICAL POWER – GENERAL ARRANGEMENTThe electrical power system consists of two similar subsystems, no.1 (LH)and no.2 (RH), each consisting of:• A Starter-Generator and the relevant Generator Control Unit (GCU)• A Battery (Main on LH; Auxiliary on RH)• A set of bus bars ranked – from the most important – as:• Essential bus ............................................................ (ESS)• Main bus ................................................................... (MAIN)• Non-Essential bus ..................................................... (NON ESS)A Battery bus – directly powered by the Auxiliary Battery – is also available.The Battery bus is only to supply power to the on-board recorders(FDR/CVR and CMC) for proper shut-down when power is removed from theEssential busses.ESS BUS 1 and ESS BUS 2 are interconnected via a circuit breaker andprotected by diodes so as they cannot feed any other bus bar.MAIN BUS 1 and MAIN BUS 2 are normally isolated; a BUS TIE contactorอนุญาตให้มีความเกี่ยวข้องกันให้โอนอำนาจในกรณีของความล้มเหลวของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหรือ เมื่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะไม่ทำงานพลังงานภายนอก – เมื่อว่าง – เชื่อมต่อ 1 รถบัสหลักอย่างไรก็ตาม ไฟฟ้าภายนอกกระจายไปทุกบัสบาร์ในหน้าต่อไปนี้ สองไดอะแกรมแสดงการจัดเรียงทั่วไปการระบบไฟฟ้า มีส่วนประกอบหลักที่เน้น:•ไดอะแกรมสหทรรศน์ ซึ่งสามารถแสดงบน MFD ทั้งใน การพื้นดิน และใน ระหว่างเที่ยวบิน•แผนภาพประยุกต์ ซึ่งใช้ในการนี้ด้วยตนเองฝึกการอธิบายการดำเนินงานระบบ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ไฟฟ้า - ทั่วไป
ระบบไฟฟ้ากำลังเป็น 28 VDC ระบบซึ่งมีวัตถุประสงค์เพื่อสร้างและแจกจ่าย :
-
- DC ไฟฟ้าเก็บพลังงานไฟฟ้าในแบตเตอรี่สำหรับ :
-
ในปฏิบัติการฉุกเฉินการบินและบริการของเครื่องยนต์และการเริ่มต้นพื้น
- กระจาย DC ไฟฟ้าให้พลังงานภายนอก

ที่มาบนพื้นดินองค์ประกอบหลักของระบบจะแสดงในรูป

โดยทั่วไปการจัดการไฟฟ้าในระบบไฟฟ้ากำลัง ประกอบด้วยสองระบบย่อยที่คล้ายกัน , ฉบับที่ 1 ( LH )
2 ( RH ) และแต่ละประกอบด้วย :
- เริ่มต้นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและชุดควบคุมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่เกี่ยวข้อง ( gcu )
- แบตเตอรี่ ( หลัก บน LH ; เสริมบน RH )
- ชุดของบัสบาร์อันดับ–จาก–ที่สำคัญที่สุด :
บริการรถบัส ............................................................ จำเป็น ( ESS )
- ................................................................... รถบัสหลัก ( หลัก )
- ..................................................... จำเป็นบนรถบัส ( เราไม่มี )
แบตเตอรี่รถบัส–โดยตรงขับเคลื่อนโดยแบตเตอรี่เสริมและยังมี
รถแบตเตอรี่เท่านั้นที่จะจ่ายไฟให้บอร์ดบันทึก
( FDR / ชนิดและ CMC ) ที่เหมาะสมปิดลงเมื่อพลังงานถูกลบออกจาก

ESS Bus รถบัสที่จำเป็น และ ESS รถบัส 2 จะเชื่อมต่อกันผ่านเบรกเกอร์และป้องกันโดยไดโอด
ดังนั้นในขณะที่พวกเขาไม่สามารถทำให้บัสบาร์อื่น ๆ .
รถบัส หลักที่ 1 และรถบัสหลัก 2 โดยปกติจะแยกรถผูกคอนแทค
;อนุญาตให้เชื่อมต่อ เพื่อให้การถ่ายโอนอำนาจในกรณีของความล้มเหลวของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหรือเครื่องปั่นไฟ
เมื่อไม่ปฏิบัติ .
พลังภายนอก–เมื่อพร้อมใช้งานและเชื่อมต่อกับหลักรถบัส 1 ;
แต่พลังภายนอกมีการกระจายไปที่บาร์รถบัสทั้งหมด .
ในหน้าต่อไปนี้สองแผนภาพแสดงการจัดเรียงของ
ระบบไฟฟ้าทั่วไป อำนาจกับองค์ประกอบหลักเน้น :
- การสรุปแผนภาพ ซึ่งสามารถแสดงบน mfd ทั้งบนพื้นดิน และในระหว่างเที่ยวบิน
-
ประยุกต์แผนภาพที่ใช้ในการฝึกอบรมด้วยตนเอง

อธิบายการดำเนินการของระบบนี้