Technology in Thailand continually

Technology in Thailand continually grow from the past since Thailand accepted new thing from the western and adapted it to develop country in case of industry, communication, social but the obviously one is transportation. In past Thailand transport it not convenient as nowadays in the event of Bangkok city that infamous in traffic congestion that have remained so at least for the past 6 years. But with developed of technology Thailand provided BTS, MRT and airport rail link which become more convenient and easier. But even if Thailand develop technology advance, transpiration in Thailand will become more and more efficiency ("Transport - Transport in Thailand", 2016).
2.5.1 The Shinkansen Network
The Shinkansen Network or the bullet train which used in English name is network of high speed rail in Japan. the Shinkasen were expansion all around Japan with the distance over 2765 km. Shinkansen service with high speed reach to 320 km per hour even Shinkansen can make a high speed reach at 443 km per hour by the experiment in 1996. Moreover, Shinkansen break the record of the highest speed train with speed 603 km per hour by the Maglev's experiment in April 1015. With the speeds of up to 320 km per hours, the Shinkansen is known for punctuality (most of train is always on time), comfortable, safety (there is no deadly accidents in its history) and efficiency ("Shinkansen (Japanese Bullet Train)", 2016). With these new and develop of technology of The Shinkansen follows make its successful.
-Routing Shinkansen routes are totally different and separate from the other train route since Shinkansen’s is bigger than the other route because it makes it move faster and has the ability to work many high-speed trains promptly.
-Signal system The Shinkansen operates an ATC (Automatic Train Control) system. With this system information of speed is conveyed with the track the driver is receive a signal attached by seat. Moreover, The ATC always keeps the train running with the setting of limited speed.
-Electrical Systems
-Locomotive According to the English name of Shinkansen is bullet train it from locomotive of Shinkasen it shape like bullet, modest a nose shape, locomotive shape like this because it easily to wind resistance it affect it move faster relate to aerodynamic power still be the dominant element of train resistance ("Nose Shape Of A High Speed Train — Non Aviation Forum | Airliners.net", 2016).
With technology of Shinkansen which is pride of Japan and if Thailand can develop technology of HSR as Japan which is model of technology of HSR country in the world.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เทคโนโลยีในประเทศไทยอย่างต่อเนื่องเติบโตมาตั้งแต่ประเทศไทยยอมรับสิ่งใหม่ ๆ จากตะวัน และดัดแปลงเพื่อพัฒนาประเทศในกรณีของอุตสาหกรรม สื่อสาร สังคม แต่เห็นได้ชัดคือขนส่ง ในอดีตประเทศไทยขนส่งไม่สะดวกเช่นทุกวันนี้ในกรณีกรุงเทพมหานครที่น่าอับอายในจราจรที่ยังคงอยู่เพื่อที่อย่างน้อย 6 ปี แต่ด้วยพัฒนาของเทคโนโลยีที่ประเทศไทยให้บริการรถไฟฟ้า BTS, MRT และแอร์พอร์ตลิงค์ซึ่งสะดวก และง่ายขึ้น แต่แม้ว่าประเทศไทยพัฒนาเทคโนโลยีล่วงหน้า การคายน้ำในประเทศไทยจะกลายเป็น มีประสิทธิภาพมาก ขึ้น ("ขนส่ง - ขนส่งในประเทศไทย" 2016)2.5.1 เครือข่ายชิงกันเซ็งเครือข่ายชินคันเซ็นหรือรถไฟหัวกระสุนซึ่งใช้ในชื่อภาษาอังกฤษคือ เครือข่ายของรถไฟความเร็วสูงในญี่ปุ่น Shinkasen ถูกขยายทั่วญี่ปุ่นด้วยระยะทางกว่า 2765 กม.บริการชินคันเซน ด้วยความเร็วสูงถึง 320 กิโลเมตรต่อชั่วโมงแม้ชินคันเซ็นสามารถทำความเร็วสูงถึงทาง 443 กิโลเมตรต่อชั่วโมง โดยการทดลองในปี 1996 นอกจากนี้ ชินทำลายสถิติรถไฟความเร็วสูงด้วยความเร็วที่ 603 กิโลเมตรต่อชั่วโมงโดยทดลองของ Maglev ใน 1015 เมษายน มีความเร็วถึง 320 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เรียกว่าชินคันเซ็นจำกัด(มหาชน) (มากที่สุดของรถไฟอยู่เสมอเวลา), สะดวกสบาย ความปลอดภัย (มีไม่มีอุบัติเหตุร้ายแรงในประวัติศาสตร์) และประสิทธิภาพ ("ชินคันเซ็น (รถไฟหัวกระสุนญี่ปุ่น)" 2016) เหล่านี้ใหม่ และพัฒนาเทคโนโลยีของชินตัวนี้ให้ความสำเร็จ -เส้นทางชินคันเซ็นสายมีทั้งแตกต่าง และแยกต่างหากจากกระบวนการของรถไฟของชินคันเซ็นเป็นมากกว่าเส้นทางอื่น ๆ เพราะทำให้เร็ว และมีความสามารถในการทำรถไฟความเร็วสูงมากทันที-สัญญาณระบบชินทำงานมีระบบ ATC (ควบคุมรถไฟอัตโนมัติ) ระบบ ข้อมูลความเร็วจะเพี้ยน ด้วยการติดตามการโปรแกรมคือรับสัญญาณต่อ ด้วยที่นั่ง นอกจากนี้ ATC เก็บรถไฟที่เรียกใช้การตั้งค่าความเร็วที่จำกัดเสมอ -ไฟฟ้าระบบ-รถจักรตามชื่อภาษาอังกฤษของชินคันเซ็นเป็นรถไฟหัวกระสุนจากรถจักร Shinkasen ที่มันรูปร่างเหมือนกระสุน เจียมเนื้อเจียมตัวรูปร่างจมูก รถจักรรูปร่างเช่นนี้ เพราะมันง่ายที่จะมีผลต่อความต้านทานลมยิ่งเกี่ยวข้องกับอากาศพลศาสตร์พลังงานยังคงเป็นองค์ประกอบหลักของรถไฟความต้านทาน ("จมูกรูปร่างของ A สูงความเร็วรถไฟไม่ใช่บินฟอรั่มกรุนด์ฟอส Airliners.net", 2016) ด้วยเทคโนโลยีของชินคันเซ็น ซึ่งเป็นความภาคภูมิใจของประเทศญี่ปุ่นและหากประเทศไทยสามารถพัฒนาเทคโนโลยีของ HSR เป็นญี่ปุ่นซึ่งเป็นรูปแบบของเทคโนโลยีของ HSR ประเทศในโลก

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เทคโนโลยีในประเทศไทยอย่างต่อเนื่องเติบโตจากอดีตที่ผ่านมานับตั้งแต่ประเทศไทยได้รับการยอมรับสิ่งใหม่จากตะวันตกและปรับในการพัฒนาประเทศในกรณีของอุตสาหกรรมการสื่อสารทางสังคม แต่เห็นได้ชัดว่าเป็นหนึ่งในการขนส่ง ในอดีตที่ผ่านมาประเทศไทยส่งมันไม่สะดวกที่เป็นปัจจุบันในกรณีของกรุงเทพฯที่น่าอับอายในการจราจรแออัดที่ได้ยังคงอยู่ดังนั้นอย่างน้อยสำหรับที่ผ่านมา 6 ปีที่ผ่านมา แต่ด้วยการพัฒนาของเทคโนโลยีประเทศไทยที่ให้บริการ BTS, MRT และรถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิซึ่งกลายเป็นความสะดวกมากขึ้นและง่ายขึ้น แต่ถึงแม้ว่าประเทศไทยพัฒนาล่วงหน้าเทคโนโลยีการคายในประเทศไทยจะกลายเป็นมีประสิทธิภาพมากขึ้นและมากขึ้น ( "การขนส่ง - การขนส่งในประเทศไทย" 2016).
2.5.1 เครือข่ายชินคันเซ็น
ชินคันเซ็นหรือเครือข่ายรถไฟหัวกระสุนที่ใช้ในชื่อภาษาอังกฤษเป็นเครือข่ายของ รถไฟความเร็วสูงในประเทศญี่ปุ่น ชิงกันเซ็งมีการขยายตัวไปทั่วประเทศญี่ปุ่นที่มีระยะทางกว่า 2,765 กม. บริการรถไฟชินคันเซ็นที่มีการเข้าถึงความเร็วสูงถึง 320 กิโลเมตรต่อชั่วโมงแม้ชินคันเซ็นสามารถทำให้เข้าถึงความเร็วสูงที่ 443 กิโลเมตรต่อชั่วโมงโดยการทดลองในปี 1996 นอกจากนี้ชินคันเซ็นทำลายสถิติของรถไฟความเร็วสูงที่สุดด้วยความเร็ว 603 กิโลเมตรต่อชั่วโมงโดย Maglev ของ การทดลองในเดือนเมษายน 1015. ด้วยความเร็วสูงสุดถึง 320 กิโลเมตรต่อชั่วโมงชินคันเซ็นเป็นที่รู้จักสำหรับการตรงต่อเวลา (ส่วนใหญ่ของรถไฟอยู่เสมอในเวลา), ความสะดวกสบายความปลอดภัย (ไม่มีอุบัติเหตุร้ายแรงในประวัติศาสตร์) และประสิทธิภาพ ( "ชินคันเซ็น (รถไฟหัวกระสุนญี่ปุ่น) "2016) ด้วยสิ่งเหล่านี้ใหม่ ๆ และพัฒนาเทคโนโลยีของชินคันเซ็นต่อไปนี้ให้ประสบความสำเร็จ. ของ
เส้นทาง -Routing ชินคันเซ็นที่แตกต่างและแยกออกจากเส้นทางรถไฟอื่น ๆ ตั้งแต่ชินคันเซ็นของมีขนาดใหญ่กว่าเส้นทางอื่น ๆ เพราะมันทำให้ไปได้เร็วขึ้นและมีความสามารถในการทำงานหลาย ๆ ความเร็วสูงรถไฟทันที.
ระบบ -Signal ชินคันเซ็นดำเนินงาน ATC (อัตโนมัติควบคุมรถไฟ) ระบบ ด้วยข้อมูลระบบนี้ความเร็วจะถูกลำเลียงด้วยการติดตามคนขับเป็นได้รับสัญญาณที่แนบมาจากที่นั่ง นอกจากนี้ ATC เสมอช่วยให้รถไฟวิ่งด้วยการตั้งค่าความเร็วที่ จำกัด .
-Electrical ระบบ
-Locomotive ตามที่ชื่อภาษาอังกฤษของชินคันเซ็นเป็นรถไฟหัวกระสุนได้จากหัวรถจักรของการชิงกันเซ็งมันรูปร่างเหมือนกระสุนเจียมเนื้อเจียมตัวรูปร่างจมูกรูปร่างหัวรถจักรเช่นนี้ เพราะมันได้อย่างง่ายดายเพื่อต้านทานลมมันส่งผลกระทบต่อมันไปได้เร็วขึ้นเกี่ยวข้องกับอำนาจพลศาสตร์ยังคงเป็นองค์ประกอบที่โดดเด่นของความต้านทานรถไฟ ( "จมูกรูปร่างของรถไฟความเร็วสูง ?? ไม่ใช่การบินฟอรั่ม | Airliners.net" 2016).
ด้วยเทคโนโลยีของชินคันเซ็น ซึ่งเป็นความภาคภูมิใจของญี่ปุ่นและหากประเทศไทยสามารถพัฒนาเทคโนโลยีของ HSR ญี่ปุ่นซึ่งเป็นรูปแบบของเทคโนโลยีของประเทศ HSR ในโลก