A multimodal transportcost-model is

A multimodal transport
cost-model is used to illustrate and clarify multimodal transport routeing alternatives. A
confidence index is also introduced for each route, transport modes and nodal links. Five routeing
alternatives are presented in this paper and it is shown that the most frequently utilised route via
Bangkok (Thailand) is not necessarily the most competitive in terms of time and cost, while the
route via Port Klang (Malaysia) potentially offers a better alternative for Lao garment exporters

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การขนส่งทุกแบบจำลองต้นทุนถูกใช้เพื่อแสดง และชี้แจงทาง routeing ขนส่งทุก Aนอกจากนี้ยังมีนำดัชนีความเชื่อมั่นในแต่ละกระบวนการผลิต โหมดการขนส่ง และการเชื่อมโยงดัง Routeing ห้าแทนที่จะนำเสนอในเอกสารนี้ และมันแสดงให้เห็นว่า มากที่สุดมักใช้เส้นทางผ่านกรุงเทพฯ (ประเทศไทย) ไม่จำเป็นต้องแข่งขันมากที่สุดในแง่ของเวลา และต้น ทุน ขณะเส้นทางผ่านท่าเรือกลัง (มาเลเซีย) อาจนำเสนอเป็นทางเลือกที่ดีสำหรับผู้ส่งออกเสื้อผ้าลาว

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การขนส่งต่อเนื่องหลายรูปค่าใช้จ่ายที่จะใช้รูปแบบการแสดงให้เห็นถึงทางเลือกและชี้แจง routeing การขนส่งต่อเนื่อง ดัชนีความเชื่อมั่นเป็นที่รู้จักกันสำหรับแต่ละเส้นทางโหมดการขนส่งและการเชื่อมโยงสำคัญ ห้า routeing ทางเลือกที่จะนำเสนอในบทความนี้และจะมีการแสดงให้เห็นว่าเส้นทางที่ส่วนใหญ่นำมาใช้บ่อยครั้งผ่านทางกรุงเทพมหานคร (ประเทศไทย) ไม่จำเป็นต้องมีการแข่งขันมากที่สุดในแง่ของเวลาและค่าใช้จ่ายในขณะที่เส้นทางผ่านทางท่าเรือแกลง(มาเลเซีย) อาจมีทางเลือกที่ดี สำหรับการตัดเย็บเสื้อผ้าส่งออกลาว

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เป็นรูปแบบการขนส่ง
ต้นทุนใช้อธิบายและชี้แจงหลายขนส่งเส้นทางทางเลือก เป็นดัชนีความเชื่อมั่นยัง
แนะนำสำหรับแต่ละเส้นทางโหมดการขนส่งและการเชื่อมโยงข้อ . 5 เส้นทาง
ทางเลือกจะถูกนำเสนอในบทความนี้ และพบว่าส่วนใหญ่มักจะใช้เส้นทางผ่าน
กรุงเทพฯไม่จําเป็นต้องแข่งขันมากที่สุดในแง่ของเวลา และต้นทุนในขณะที่
เส้นทางผ่านทางพอร์ตกลาง ( มาเลเซีย ) อาจเสนอทางเลือกที่ดีสำหรับส่งออกเสื้อผ้าลาว