UsabilityThe convenience and usabil

Usability
The convenience and usability of the portable ATIS was measured based on setup times, ease of system use, and usefulness. Setup times were observed by a student researcher at the beginning of the showcase. The goal of this project was to have a fully functional system deployed within four hours. This includes site specific system modifications, placement, calibration, etc. This goal was based on the assumption that a system was fully functional and “off-the-shelf.” Only the Adaptir system was fully functional; the other three systems operated off-line. Adaptir is an open ended system that can be utilized for a number of uses and required some tailoring for this specific application. Additionally, software had to be modified for the specific demonstration location. These activities were completed by the vendor and the level of effort was not monitored. Research staff were only able to monitor the actual field setup times (discussed further below). Note, that these setup times do not include some of the site-specific calibration completed by vendors, nor does it include configuration of communication equipment for the off-line systems.
The Blufax system came preassembled and had the least hassle. No maintenance was needed after the initial switch of the power button. Setup time was simply the travel time to the site locations plus about 5-10 minutes to lock the system to a secure object and turning on the unit.
The iCone units also came preassembled and offered little trouble. The iCone units weigh 60 pounds each and needed to be loaded onto a truck to be transported to the site locations by at least two people. Once at the site location, the iCone units were turned to face the oncoming traffic at approximately a 45-degree angle and the power switch was turned on.
The LPR cameras took the most time for setup. The cameras needed to be mounted on the trailers so that they were able to easily pick up on license plates in the near lane, the software needed to be calibrated, and the wiring had to be connected to the power source/communication system. This was all done prior to leaving the shop; however, it could have been done in the field and would take an additional 20 minutes. Each trailer took approximately 30 minutes for setup and calibration. An extra two hours was spent troubleshooting the problems with the LPR camera at location 3 before it was determined the cable was faulty.
The speed radars for the Adaptir system were set up and ready on the first day of the showcase. The timeframe for mounting and connecting the system was approximately 30 minutes per location. The antenna had to be relocated to a higher vantage point on the trailer to ensure the best communication line of sight. This was done prior to the first two trailers leaving the shop and took about 15 minutes. The RTMS radar also had to be relocated to a specific angle and was therefore remounted, which delayed the deployment of that trailer for another day.
Because several systems were attached to individual trailers, total setup time for a location ranged between 10 and 30 minutes, depending on drop-off location accessibility and the preassemble status. The trucks could only hitch up two trailers at a time, so multiple trailers would mean multiple trips or multiple drivers. The positioning of the trailers proved to be the most time consuming due to accessibility. The actual powering-up took less than five minutes, waiting for the indicator lights to verify the system was working and collecting data. Systems without need for the trailers (Blufax, iCone) would have an estimated setup time of less than five minutes, as their systems are essentially self-contained.
In several conversations with the on-site system manager, he stressed the LPR system needed the most maintenance of the four systems. Hours of setup time would have been saved if all the equipment was checked out first to ensure all the cables and cameras were working properly before they were brought to the project site. In addition, the manufacturer of the LPR system has six separate configurations for data collection, and they were not set up for an offline collection. He noted that the other three data collection systems worked well and required little maintenance or troubleshooting time.
In several conversations with a Caltrans District 2 representative, he noted that the Blufax system seemed like the most realistic and reliable system for use in a rural area like District 2. His one concern was regarding the detection rate and how it would be affected by the limited cell coverage in the district. He also noted that an external power source would need to be used to limit the recharging of the units.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การใช้งานความสะดวกสบายและใช้งานของ ATIS แบบพกพาถูกวัดเวลาเซ็ตอัพ ระบบ และประโยชน์ เวลาเซ็ตอัพถูกสังเกต โดยนักวิจัยนักเรียนที่เริ่มต้นของเด็ด เป้าหมายของโครงการนี้คือการ มีระบบงานที่จัดวางภายใน 4 ชั่วโมง ซึ่งรวมถึงการปรับเปลี่ยนระบบเฉพาะไซต์ วาง สอบเทียบ ฯลฯ เป้าหมายนี้ตามสันนิษฐานว่าระบบการทำงานอย่างเต็มที่ และ "ปิดชั้นวาง" ระบบ Adaptir เป็นงาน ระบบ 3 การดำเนินงานไว้ Adaptir เป็นระบบเปิดที่สามารถใช้สำหรับจำนวนของการใช้ และจำเป็นบางอย่างตัดเย็บสำหรับงานเฉพาะด้านนี้ นอกจากนี้ ซอฟต์แวร์ที่มีการแก้ไขสำหรับที่ตั้งเฉพาะสาธิต กิจกรรมเหล่านี้มีความสมบูรณ์ โดยผู้ขาย และได้มีการตรวจสอบระดับของความพยายาม วิจัยได้เท่านั้นสามารถตรวจสอบเวลาตั้งค่าฟิลด์ที่แท้จริง (กล่าวเพิ่มเติมด้านล่าง) ว่า เวลาตั้งค่าเหล่านี้มีบางส่วนของการสอบเทียบเฉพาะโดยผู้ขาย หมายเหตุ ไม่รวมถึงการกำหนดค่าของอุปกรณ์สื่อสารสำหรับระบบออฟไลน์ระบบ Blufax มาสำเร็จ และมีความยุ่งยากน้อยที่สุด การบำรุงรักษาไม่ถูกต้องหลังสวิตช์เริ่มต้นของปุ่มเพาเวอร์ เวลาเซ็ตอัพถูกเพียงเวลาเดินทางถึงตำแหน่งที่ตั้งไซต์บวกประมาณ 5-10 นาทีเพื่อให้วัตถุปลอดภัยและเปิดหน่วยระบบล็อคหน่วยไอโคนยังมาสำเร็จ และนำเสนอปัญหาเล็กน้อย หน่วยไอโคนมีน้ำหนัก 60 ปอนด์ และจำเป็นที่จะโหลดบนรถบรรทุกที่ใช้ขนส่งไปยังตำแหน่งไซต์น้อยสองคน ครั้งในตำแหน่งที่ตั้งไซต์ หน่วยไอโคนถูกเปิดหน้าจราจรในมุมประมาณ 45 องศา และเปิดสวิตช์ไฟกล้อง LPR ใช้เวลามากที่สุดสำหรับการตั้งค่า กล้องที่จำเป็นในการติดตั้งที่รถพ่วงเพื่อให้สามารถได้รับกับป้ายทะเบียนในเลนใกล้ ซอฟต์แวร์ที่จำเป็นในการปรับตั้ง การเดินสายไฟ และมีการเชื่อมต่อกับระบบการสื่อสารแหล่งพลังงาน นี้ทั้งหมดทำก่อนออกจากร้าน อย่างไรก็ตาม มันไม่ได้ในฟิลด์ และจะใช้เวลา 20 นาทีเพิ่มเติม รถพ่วงแต่ละใช้เวลาประมาณ 30 นาทีสำหรับการตั้งค่าและการสอบเทียบ ชั่วโมงสองใช้การแก้ไขปัญหากับกล้อง LPR ที่ 3 ก่อนได้กำหนดสายเสือหมอบเขตต์ความเร็วสำหรับระบบ Adaptir ถูกตั้งค่า และพร้อมในวันแรกของเด็ด ประมาณ 30 นาทีต่อที่ตั้งกรอบเวลาสำหรับการติดตั้ง และเชื่อมต่อระบบได้ เสาอากาศที่มีการย้ายไปยังจุดชมวิวสูงบนรถพ่วงให้สายตาของบรรทัดของการสื่อสารที่ดีที่สุด นี้เสร็จก่อนรถพ่วงสองครั้งแรกที่ออกจากร้าน และใช้เวลาประมาณ 15 นาที เรดาร์ RTMS ยังมีการย้ายไปมุมที่เฉพาะเจาะจง และถูกจึง สลับ ซึ่งความล่าช้าในการใช้งานของรถพ่วงที่วันเนื่องจากหลายระบบแนบไปแต่ละตัวอย่างหนัง รวมเวลาเซ็ตอัพสำหรับที่ตั้งที่อยู่ในช่วงตั้งแต่ 10 ถึง 30 นาที ขึ้นอยู่กับจุดการเข้าถึงตำแหน่งและสถานะ preassemble รถบรรทุกอาจเท่าเทียมรถพ่วงสองครั้ง เพื่อพ่วงหลายจะหมายถึง หลายเที่ยวหรือโปรแกรมควบคุมหลาย การวางตำแหน่งของรถพ่วงที่พิสูจน์แล้วว่าเป็นสุดใช้เวลานานเนื่องจากการเข้าถึง จริงเปิดขึ้นเอาน้อยกว่าห้านาที รอให้ไฟแสดงสถานะการตรวจสอบระบบการทำงาน และรวบรวมข้อมูล ระบบโดยไม่ต้องพ่วง (Blufax ไอโคน) จะมีน้อยกว่าห้านาที เวลาเซ็ตอัพที่ประเมินเป็นระบบมีอยู่ด้วยตนเองเป็นหลักในการสนทนาหลายกับผู้จัดการระบบในสถานที่ เขาเน้น LPR ระบบจำเป็นต้องบำรุงรักษามากที่สุดของระบบทั้งสี่ ชั่วโมงของเวลาเซ็ตอัพจะถูกบันทึกถ้าอุปกรณ์ทั้งหมดถูกตรวจสอบก่อนเพื่อให้แน่ใจว่าสายเคเบิลทั้งหมด และกล้องทำงานอย่างถูกต้องก่อนที่จะถูกนำไปยังไซต์โครงการ นอกจากนี้ ผู้ผลิตของระบบ LPR มีหกโครงแบบแยกสำหรับเก็บรวบรวมข้อมูล และพวกเขาไม่ได้ตั้งค่าสำหรับที่เก็บแบบออฟไลน์ เขากล่าวว่า ระบบเก็บข้อมูลสามอื่นทำงานดี และต้องบำรุงรักษาน้อยหรือเวลาในการแก้ไขปัญหาในหลายบทสนทนากับตัวแทนฝ่าย Caltrans เขต 2 เขากล่าวว่า ระบบ Blufax เหมือนระบบสมจริง และน่าเชื่อถือมากที่สุดสำหรับใช้ในพื้นที่ชนบทเช่นเขต 2 ความกังวลหนึ่งของเขาคือเกี่ยวกับอัตราการตรวจจับและวิธีก็จะได้รับผลกระทบ โดยครอบคลุมเซลล์จำกัดในเขต เขายังกล่าวว่า แหล่งพลังงานภายนอกที่จะต้องใช้เพื่อจำกัดการชาร์จประจุของหน่วย

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การใช้งาน
สะดวกสบายและการใช้งานของทิสแบบพกพาวัดขึ้นอยู่กับการตั้งค่าครั้งความสะดวกในการใช้งานระบบและประโยชน์ เวลาติดตั้งถูกตั้งข้อสังเกตโดยนักวิจัยนักศึกษาที่จุดเริ่มต้นของการแสดงที่ เป้าหมายของโครงการนี้คือการมีระบบการทำงานอย่างเต็มที่นำไปใช้ภายในสี่ชั่วโมง ซึ่งรวมถึงการปรับเปลี่ยนระบบเว็บไซต์ที่เฉพาะเจาะจงตำแหน่งการสอบเทียบ ฯลฯ เป้าหมายนี้มีพื้นฐานอยู่บนสมมติฐานที่ว่าระบบคือการทำงานอย่างเต็มที่และมีเพียงระบบ Adaptir คือการทำงานอย่างเต็มที่ "ปิด -the-shelf."; อีกสามระบบการดำเนินการปิดสาย Adaptir เป็นระบบปลายเปิดที่สามารถใช้สำหรับจำนวนของการใช้งานและการตัดเย็บที่จำเป็นบางอย่างสำหรับแอพลิเคชันนี้โดยเฉพาะ นอกจากนี้ซอฟแวร์ได้มีการปรับเปลี่ยนสำหรับสถานที่การสาธิตที่เฉพาะเจาะจง กิจกรรมเหล่านี้เสร็จสมบูรณ์โดยผู้ขายและระดับของความพยายามที่ไม่ได้รับการตรวจสอบ เจ้าหน้าที่วิจัยเท่านั้นที่จะสามารถตรวจสอบเวลาการเชื่อมต่อข้อมูลที่เกิดขึ้นจริง (อธิบายเพิ่มเติมด้านล่าง) ทราบว่าการติดตั้งครั้งเหล่านี้ไม่ได้รวมถึงบางส่วนของการสอบเทียบเว็บไซต์ที่เฉพาะเจาะจงแล้วเสร็จโดยผู้ขายหรือไม่ก็รวมถึงการกำหนดค่าของอุปกรณ์การสื่อสารสำหรับระบบปิดบรรทัด.
ระบบ Blufax มา preassembled และมีความยุ่งยากน้อย ไม่มีการบำรุงรักษาที่ถูกต้องหลังจากที่สวิทช์เริ่มต้นของปุ่มเพาเวอร์ เวลาการติดตั้งเป็นเพียงเวลาในการเดินทางไปยังสถานที่เว็บไซต์บวกประมาณ 5-10 นาทีเพื่อล็อคระบบไปยังวัตถุที่มีความปลอดภัยและการเปิดหน่วย.
หน่วย ICONE ยังมา preassembled และเสนอปัญหาเล็กน้อย หน่วย ICONE มีน้ำหนัก 60 ปอนด์แต่ละคนและจะต้องโหลดบนรถบรรทุกที่จะเคลื่อนย้ายไปยังสถานที่เว็บไซต์อย่างน้อยสองคน ทันทีที่ตั้งของเว็บไซต์หน่วย ICONE หันไปเผชิญหน้ากับการจราจรที่ประมาณมุม 45 องศาและสวิตช์ไฟถูกเปิด.
กล้อง LPR เอาเวลามากที่สุดสำหรับการติดตั้ง กล้องที่จำเป็นในการติดตั้งบนรถพ่วงเพื่อให้พวกเขาสามารถได้อย่างง่ายดายรับกับแผ่นป้ายทะเบียนในช่องทางใกล้, ซอฟแวร์ที่จำเป็นในการได้รับการสอบเทียบและสายไฟจะต้องมีการเชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายไฟระบบ / การสื่อสาร ทั้งหมดนี้เป็นทำก่อนที่จะออกจากร้าน; แต่ก็จะได้รับการทำในสนามและจะใช้เวลาอีก 20 นาที แต่ละรถพ่วงใช้เวลาประมาณ 30 นาทีสำหรับการติดตั้งและการสอบเทียบ พิเศษสองชั่วโมงถูกใช้แก้ไขปัญหาที่มีกล้อง LPR ที่สถานที่ 3 ก่อนที่จะถูกกำหนดสายเคเบิลเป็นความผิดพลาด.
เรดาร์ความเร็วสำหรับระบบ Adaptir ถูกติดตั้งและพร้อมในวันแรกของการแสดง ระยะเวลาสำหรับการติดตั้งและการเชื่อมต่อระบบได้ประมาณ 30 นาทีต่อสถานที่ เสาอากาศก็จะถูกย้ายไปยังจุดชมวิวที่สูงขึ้นบนรถพ่วงเพื่อให้แน่ใจว่าสายการสื่อสารที่ดีที่สุดของสายตา นี้ทำก่อนที่จะมีรถพ่วงสองคนแรกที่ออกจากร้านและใช้เวลาประมาณ 15 นาที RTMS เรดาร์ยังจะต้องมีการย้ายไปอยู่กับมุมที่เฉพาะเจาะจงและดังนั้นจึงนั่งประจำที่ซึ่งล่าช้าการใช้งานของรถพ่วงที่สำหรับวันอื่น.
เพราะหลายระบบติดอยู่กับรถพ่วงแต่ละเวลาการติดตั้งรวมสำหรับสถานที่ที่อยู่ในช่วงระหว่างวันที่ 10 และ 30 นาที ขึ้นอยู่กับความสามารถในการเข้าถึงสถานที่ตั้ง Drop-off และสถานะ preassemble รถบรรทุกเท่านั้นที่สามารถผูกปมขึ้นรถพ่วงสองในเวลาเพื่อให้รถพ่วงหลายจะหมายถึงหลายเที่ยวหรือไดรเวอร์หลาย การวางตำแหน่งของรถพ่วงพิสูจน์แล้วว่าเป็นเวลามากที่สุดเนื่องจากการเข้าถึง ที่เกิดขึ้นจริงเปิดเครื่องขึ้นใช้เวลาน้อยกว่าห้านาทีรอให้ไฟแสดงสถานะการตรวจสอบระบบการทำงานและการเก็บรวบรวมข้อมูล ระบบโดยไม่ต้องใช้รถพ่วง (Blufax, ICONE) จะมีเวลาการติดตั้งประมาณน้อยกว่าห้านาทีเป็นระบบของพวกเขาจะเป็นหลักที่ตนเองมี.
ในหลายสนทนากับผู้จัดการระบบในสถานที่เขาเน้นระบบ LPR ที่จำเป็น การบำรุงรักษามากที่สุดของสี่ระบบ ชั่วโมงของเวลาการติดตั้งจะได้รับการบันทึกไว้หากอุปกรณ์ทั้งหมดได้รับการตรวจสอบออกไปก่อนเพื่อให้แน่ใจว่าสายเคเบิลทั้งหมดและกล้องกำลังทำงานอย่างถูกต้องก่อนที่จะถูกนำไปยังเว็บไซต์โครงการ นอกจากนี้ผู้ผลิตของระบบ LPR มีหกการกำหนดค่าที่แยกต่างหากสำหรับการเก็บรวบรวมข้อมูลและพวกเขาก็ไม่ได้ตั้งค่าสำหรับคอลเลกชันออฟไลน์ เขาสังเกตเห็นว่าอีกสามระบบการเก็บรวบรวมข้อมูลการทำงานได้ดีและจำเป็นต้องมีการบำรุงรักษาน้อยหรือเวลาการแก้ไขปัญหา.
ในหลายสนทนากับ Caltrans 2 ตำบลตัวแทนเขาตั้งข้อสังเกตว่าระบบ Blufax ดูเหมือนว่าระบบที่สมจริงที่สุดและเชื่อถือได้สำหรับการใช้งานในพื้นที่ชนบทเช่น 2. อำเภอหนึ่งกังวลของเขาถูกเกี่ยวกับอัตราการตรวจจับและวิธีการที่จะได้รับผลกระทบจากความคุ้มครองเซลล์ จำกัด ในเขตอำเภอ นอกจากนี้เขายังตั้งข้อสังเกตว่าแหล่งจ่ายไฟภายนอกจะต้องถูกนำมาใช้เพื่อ จำกัด การชาร์จของหน่วย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การใช้งานความสะดวกสบายและการใช้งานของ Atis พกพาได้ขึ้นอยู่กับการตั้งค่าเวลาใช้งานง่ายระบบและประโยชน์ . การตั้งค่าเวลาที่พบโดยนักเรียนนักวิจัยที่จุดเริ่มต้นของการแสดง เป้าหมายของโครงการนี้คือ มีระบบการทำงานพร้อมใช้งานได้ภายใน 4 ชั่วโมง ซึ่งรวมถึงระบบการปรับเปลี่ยนเว็บไซต์ที่เฉพาะเจาะจง การสอบเทียบ ฯลฯ เป้าหมายตั้งอยู่บนสมมุติฐานว่าระบบการทำงานอย่างเต็มที่ และ " ปิดชั้น . " เท่านั้น adaptir ระบบการทำงานอย่างเต็มที่ ; อื่น ๆสามระบบปฏิบัติการออฟไลน์ . adaptir เป็นระบบปลายเปิดที่สามารถใช้สำหรับจำนวนของการใช้งาน และต้องมีการตัดเย็บสำหรับโปรแกรมที่เฉพาะเจาะจงนี้ นอกจากนี้ ซอฟต์แวร์ มีการปรับเปลี่ยนตำแหน่งสาธิตที่เฉพาะเจาะจง กิจกรรมเหล่านี้สร้างจากผู้ขายและระดับของความพยายามที่ไม่ตรวจสอบ เจ้าหน้าที่วิจัย เพียงสามารถตรวจสอบที่เกิดขึ้นจริงการตั้งค่าเขตข้อมูลครั้ง ( กล่าวเพิ่มเติมด้านล่าง ) หมายเหตุ ที่ ครั้ง การตั้งค่าเหล่านี้ไม่รวมบางส่วนของการสอบเทียบแล้วเสร็จ โดยเฉพาะผู้ขาย ไม่รวมค่าอุปกรณ์สื่อสารในระบบออฟไลน์ .ระบบ blufax มา preassembled และมีความยุ่งยากน้อยที่สุด การบำรุงรักษาไม่จำเป็นหลังจากสลับเริ่มต้นของปุ่ม Power เวลาติดตั้งก็เพียงแค่ใช้เวลาเดินทางไปยังเว็บไซต์สถานที่บวกประมาณ 5-10 นาทีเพื่อล็อคระบบรักษาความปลอดภัยวัตถุและเปิดเครื่องที่ไอคอนหน่วยมา preassembled และเสนอปัญหาเล็ก ๆน้อย ๆ ที่ไอคอนหน่วยหนัก 60 ปอนด์ ละแล้ว ต้องโหลดลงบนรถบรรทุกที่จะขนส่งไปยังไซต์ที่ตั้งโดยอย่างน้อย 2 คน ครั้งหนึ่ง ณสถานที่เว็บไซต์ , ไอคอนหน่วยและหันไปเผชิญการจราจรที่กำลังจะมาถึงประมาณ 45 องศา และสวิทช์ไฟถูกเปิดส่วนกล้อง LPR ใช้เวลามากที่สุดสำหรับการติดตั้ง กล้องจะต้องติดตั้งบนรถพ่วงเพื่อให้พวกเขาสามารถได้อย่างง่ายดาย รับต่อทะเบียนรถในซอยใกล้ ซอฟต์แวร์จะต้องสอบเทียบ และสายไฟที่ต้องเชื่อมต่อกับระบบแหล่งไฟฟ้า / สื่อสาร ทั้งหมดที่ทำนี้ก่อนออกจากร้าน อย่างไรก็ตาม มันอาจจะถูกทำในฟิลด์ และจะใช้เวลาอีก 20 นาที แต่ละตัวอย่าง ใช้เวลาประมาณ 30 นาทีในการตั้งค่าและปรับแต่ง เพิ่มสองชั่วโมงถูกใช้แก้ไขปัญหากับกล้อง LPR ที่ตำแหน่ง 3 ก่อนที่จะตกลงใจสายก็ผิดพลาดความเร็วเรดาร์สำหรับระบบ adaptir ถูกตั้งค่าและพร้อมในวันแรกของการแสดง กรอบเวลาสำหรับการติดตั้งและเชื่อมต่อระบบได้ประมาณ 30 นาที ต่อสถานที่ เสาอากาศต้องย้ายไปที่สูงขึ้นจุดชมวิวบนรถพ่วงเพื่อให้แน่ใจว่าการสื่อสารที่ดีที่สุดเลย ทำก่อนสองคนแรกรถพ่วงออกจากร้าน และใช้เวลาประมาณ 15 นาที การ rtms เรดาร์ยังต้องย้ายไปมุมที่เฉพาะเจาะจงและดังนั้นจึง remounted , ซึ่งความล่าช้าในการใช้งานของรถในวันอื่นเพราะระบบหลายแนบรถพ่วงบุคคล เวลา รวมการตั้งค่าสำหรับที่ตั้งอยู่ระหว่าง 10 และ 30 นาทีขึ้นอยู่กับหลุดเข้าถึงที่ตั้งและสถานะ preassemble . รถบรรทุกสามารถรั้งขึ้นสองรถพ่วงครั้งดังนั้นหลายรถพ่วงจะหมายถึงการเดินทางหลายหรือหลายไดรเวอร์ ตำแหน่งของรถพ่วงได้ ส่วนใหญ่เวลานานเนื่องจากการเข้าถึง จริงเปิดได้ไม่ถึง 5 นาที รอให้ไฟแสดงสถานะการตรวจสอบระบบการทำงานและการรวบรวมข้อมูล ระบบโดยไม่ต้องการรถพ่วง ( blufax ไอคอน , ) จะได้ประมาณการตั้งค่าเวลาไม่ถึง 5 นาที ระบบของพวกเขาเป็นหลักด้วยตนเองในการสนทนากับผู้จัดการหลายระบบในสถานที่ที่เขาเน้นระบบ LPR ต้องการบำรุงรักษามากที่สุดของ 4 ระบบ ชั่วโมงเวลาติดตั้งจะปลอดภัยถ้าอุปกรณ์ทั้งหมดถูกตรวจสอบก่อนเพื่อให้แน่ใจว่าทุกสายและกล้องทำงานอย่างถูกต้องก่อนที่พวกเขามาถึงไซต์งาน นอกจากนี้ ผู้ผลิตระบบ LPR มีหกการตั้งค่าแยกต่างหากสำหรับการรวบรวมข้อมูล และพวกเขาไม่ได้ตั้งค่าเป็นออฟไลน์ คอลเลกชัน เขากล่าวว่า อีกสามคนการเก็บรวบรวมข้อมูลระบบทำงานได้ดีและต้องการการบำรุงรักษาน้อย หรือเวลาในการแก้ไขปัญหาในการสนทนากับตัวแทนหลายเขต 2 แคลแทรสน์เขากล่าวว่าระบบ blufax ดูเหมือนระบบมีเหตุผลมากที่สุดและเชื่อถือได้สำหรับการใช้งานในชนบท เช่น เขต 2 ความกังวลของเขาเกี่ยวกับการตรวจสอบอัตราและวิธีการที่จะได้รับผลกระทบจากความคุ้มครองเซลล์ จำกัด ในเขต เขายังระบุว่า มีแหล่งพลังงานจากภายนอกจะต้องใช้เพื่อ จำกัด การชาร์ต ของหน่วย