IMPLICATIONSThe airborne particulat

IMPLICATIONS
The airborne particulates of PM10 and PM2.5 were measured
at a busy intersection in Bangkok, and results indicated
almost all the values of PM10 exceeded the NAAQS
of 120 µg/m3
. The PM2.5 to PM10 ratio was ~80%, suggesting
a high contribution of automobile exhaust. Roadside
PCD monitoring station data showed 24-hr average
PM10 exceeded the NAAQS on 13–26% of days per year.
These results suggest that Bangkok traffic police were
exposed to high levels of automobile-derived particulate.
Evaluation of the health effects of the particulate air pollution
is recommended.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ผลกระทบมีวัดฝุ่นละอองในอากาศของ PM10 และ PM2.5แสดงที่สี่แยกในกรุงเทพฯ และผลลัพธ์ค่าเกือบทั้งหมดของ PM10 เกิน NAAQSของ m3 120 ไมโครกรัมเป็นเครื่อง. PM2.5 ต่อ PM10 มี ~ 80% แนะนำส่วนสูงของไอเสียรถยนต์ ริมถนนตรวจสอบข้อมูลสถานีกรมควบคุมมลพิษพบว่าค่าเฉลี่ย 24 ชั่วโมงPM10 เกิน NAAQS บน 13-26% ของจำนวนวันต่อปีผลลัพธ์เหล่านี้แนะนำการจราจรกรุงเทพมหานครที่ถูกตำรวจสัมผัสกับระดับสูงของรถยนต์ได้รับฝุ่นการประเมินผลกระทบสุขภาพของมลพิษทางอากาศฝุ่นแนะนำ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ผลกระทบ
ของอนุภาคในอากาศ PM10 และ PM2.5 ถูกวัด
ที่สี่แยกที่วุ่นวายในกทม. และผลการวิจัยพบ
เกือบทุกค่าของ PM10 เกิน NAAQS
120
ไมโครกรัม / m3 PM2.5 ต่อ PM10 เป็น ~ 80% แสดงให้เห็นว่า
การมีส่วนร่วมสูงของไอเสียรถยนต์ ริมถนน
กรมควบคุมมลพิษตรวจสอบข้อมูลที่แสดงให้เห็นว่าสถานีตลอด 24 ชั่วโมงโดยเฉลี่ย
PM10 เกิน NAAQS ใน 13-26% ของวันต่อปี.
ผลการศึกษานี้แสดงให้เห็นว่ากทม. ตำรวจจราจรได้รับการ
สัมผัสกับระดับสูงของอนุภาครถยนต์มา.
การประเมินผลกระทบต่อสุขภาพของอนุภาค มลพิษทางอากาศที่
จะแนะนำ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ผลกระทบของอนุภาคฝุ่น PM10 จาก

pm2.5 และวัดที่ยุ่งอยู่ในกรุงเทพฯ และพบ
เกือบทุกค่า PM10 เกิน naaqs
120 µ g / m3
การ pm2.5 ค่า PM10 ~ 80% า
บริจาคสูงจากไอเสียรถยนต์ ริมถนน
PCD สถานีตรวจสอบข้อมูลพบว่า ตลอด 24 ชั่วโมง เฉลี่ย
PM10 เกิน naaqs วันที่ 13 – 26 %
วันต่อปีผลลัพธ์เหล่านี้ชี้ให้เห็นว่า ตำรวจจราจรกรุงเทพมหานคร
สัมผัสกับระดับสูงของรถยนต์ได้รับฝุ่นละออง
ประเมินผลกระทบต่อสุขภาพของฝุ่นละออง มลพิษทางอากาศ
แนะนํา