History[edit]FCV concept[edit]The M

History[edit]
FCV concept[edit]
The Mirai is based on the Toyota FCV (Fuel Cell Vehicle) concept car, which was unveiled at the 2013 Tokyo Motor Show.[12] The unveiled FCV concept was a bright blue sedan shaped like a drop of water "to emphasize that water is the only substance that hydrogen-powered cars emit from their tailpipes." The FCV has a large grille and other openings to allow cooling air and oxygen intake for use by the fuel cell. According to Toyota, the FCV concept is close in appearance to the expected production version of the car.[13] The FCV size is similar to the Toyota Camry.[14] The FCV range is expected to be approximately 700 km (430 mi) under Japan's JC08 test cycle.[15]

Toyota FCV concept car
According to Toyota, the FCV features a fuel cell system with an output power density of 3.0 kW/L, which is twice as high as that of its previous fuel cell concept, the Toyota FCHV-adv, delivering an output power of more than 100 kW, despite significant unit downsizing. The FCV uses Toyota's proprietary, small, light-weight fuel cell stack and two 70 MPa high-pressure hydrogen tank placed beneath the specially designed body. The Toyota FCV concept can accommodate up to four occupants. For the full-scale market launch in 2015, the cost of the fuel cell system is expected to be 95% lower than that of the 2008 Toyota FCHV-adv.[16]
The FCV concept also uses the Toyota's Hybrid Synergy Drive technology including the electric motor, power control unit and other parts and components from its hybrid vehicles to improve reliability and minimize cost.[16] The hybrid technology is also used to work together with the fuel cell. At low speeds such as city driving, the FCV runs just like any all-electric car by using the energy stored in its battery, which is charged through regenerative braking. At higher speeds, the hydrogen fuel cell alone powers the electric motor. When more power is needed, for example during sudden acceleration, the battery supports the fuel cell system as both work together to provide propulsion.[17]
In June 2014 Toyota showcased an FCV with an exterior design close to production, and announced details about pricing in Japan and set a domestic market launch before April 2015 with initial sales limited to regions where hydrogen refueling infrastructure is being developed.[18]

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

[แก้ไข] ประวัติศาสตร์แนวคิด FCV [แก้ไข]Mirai ที่อยู่บนรถยนต์ของแนวคิดที่ FCV โตโยต้า (รถเซลล์เชื้อเพลิง) ซึ่งถูกเปิดตัวที่ 2013 โตเกียวมอเตอร์โชว์[12] เปิดตัว FCV แนวคิดมีรถเก๋งสีฟ้าสดใสรูปร่างคล้ายหยดน้ำ "เพื่อเน้นว่า น้ำเป็นสารเดียวที่ส่งรถยนต์พลังงานไฮโดรเจนจาก tailpipes ของพวกเขา" FCV มีตะแกรงขนาดใหญ่และอื่น ๆ เปิดให้อากาศระบายความร้อนและปริมาณออกซิเจนสำหรับใช้ โดยเซลล์เชื้อเพลิง ตามโตโยต้า FCV เป็นปิดในลักษณะรถรุ่นผลิตที่คาดไว้[13] ขนาด FCV จะคล้ายกับโตโยต้าคัมรี่[14] ช่วง FCV จะคาดว่าจะ ประมาณ 700 กิโลเมตร (430 mi) ภายใต้วงจรทดสอบ JC08 ของญี่ปุ่น[15] รถแนวคิด FCV โตโยต้าตามโตโยต้า FCV มีระบบเซลล์เชื้อเพลิงที่ มีการแสดงผลพลังงานความหนาแน่นของ 3.0 kW/L ที่สองสูงสุดของแนวของเซลล์เชื้อเพลิงก่อนหน้า โตโยต้า FCHV-adv ส่งเป็นพลังงานกว่า 100 kW แม้ มีหน่วยที่สำคัญ downsizing FCV ใช้ของโตโยต้าฟทร์แวร์ เซลล์เชื้อเพลิงขนาดเล็ก น้ำหนักเบากองและ 70 สองแรงปั้มถังไฮโดรเจนที่อยู่ใต้ร่างกายออกแบบมาเป็นพิเศษ แนวคิดของโตโยต้า FCV สามารถรองรับผู้อยู่อาศัยถึง 4 สำหรับการเปิดตลาดอย่างเต็มรูปแบบใน 2015 ต้นทุนของระบบเซลล์เชื้อเพลิงคาดว่าจะเป็น 95% ต่ำกว่าที่ 2008 โตโยต้า FCHV-adv. [16]The FCV concept also uses the Toyota's Hybrid Synergy Drive technology including the electric motor, power control unit and other parts and components from its hybrid vehicles to improve reliability and minimize cost.[16] The hybrid technology is also used to work together with the fuel cell. At low speeds such as city driving, the FCV runs just like any all-electric car by using the energy stored in its battery, which is charged through regenerative braking. At higher speeds, the hydrogen fuel cell alone powers the electric motor. When more power is needed, for example during sudden acceleration, the battery supports the fuel cell system as both work together to provide propulsion.[17]In June 2014 Toyota showcased an FCV with an exterior design close to production, and announced details about pricing in Japan and set a domestic market launch before April 2015 with initial sales limited to regions where hydrogen refueling infrastructure is being developed.[18]

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ประวัติความเป็นมา [แก้ไข]
แนวคิด FCV [แก้ไข]
Mirai จะขึ้นอยู่กับโตโยต้า FCV (น้ำมันเชื้อเพลิงยานพาหนะเซลล์) รถแนวคิดซึ่งได้รับการเปิดตัวที่ 2013 โตเกียวมอเตอร์โชว์. [12] แนวคิด FCV เปิดตัวเป็นซีดานสีฟ้าสดใสที่มีรูปร่างเหมือน หยดน้ำ "ที่จะเน้นว่าน้ำเป็นสารเดียวที่รถยนต์พลังงานไฮโดรเจนออกมาจากปลายท่อไอเสียของพวกเขา." FCV มีกระจังหน้าขนาดใหญ่และช่องอื่น ๆ ที่จะช่วยให้การระบายความร้อนอากาศและปริมาณออกซิเจนเพื่อใช้สำหรับเซลล์เชื้อเพลิง ตามที่โตโยต้าแนวคิด FCV อยู่ใกล้ในลักษณะที่คาดว่าจะผลิตรุ่นของรถ. [13] ขนาด FCV คล้ายกับ Toyota Camry. [14] ช่วง FCV คาดว่าจะอยู่ที่ประมาณ 700 กิโลเมตร (430 ไมล์) ภายใต้วงจรทดสอบ JC08 ของญี่ปุ่น. [15] โตโยต้ารถแนวคิด FCV ตามที่โตโยต้า FCV มีระบบเซลล์เชื้อเพลิงที่มีความหนาแน่นของการส่งออกพลังงาน 3.0 กิโลวัตต์ / ลิตรซึ่งเป็นสองเท่าสูงเป็นที่ของแนวคิดเซลล์เชื้อเพลิงก่อนหน้านี้ โตโยต้า FCHV-ADV ส่งกำลังขับมากกว่า 100 กิโลวัตต์แม้จะมีการลดขนาดหน่วยอย่างมีนัยสำคัญ FCV ใช้ของโตโยต้าที่เป็นกรรมสิทธิ์ที่มีขนาดเล็กน้ำหนักเบากองเซลล์เชื้อเพลิงและสอง 70 MPa ถังไฮโดรเจนแรงดันสูงวางอยู่ใต้ร่างกายที่ออกแบบเป็นพิเศษ แนวคิดโตโยต้า FCV สามารถรองรับได้ถึงสี่ผู้โดยสาร สำหรับการเปิดตัวในตลาดเต็มรูปแบบในปี 2015 ค่าใช้จ่ายของระบบเซลล์เชื้อเพลิงที่คาดว่าจะเป็น 95% ลดลงจากปี 2008 โตโยต้า FCHV-ADV. [16] แนวคิด FCV ยังใช้ของโตโยต้าไฮบริด Synergy ไดรฟ์เทคโนโลยีรวมทั้ง มอเตอร์ไฟฟ้าหน่วยควบคุมไฟฟ้าและชิ้นส่วนอื่น ๆ และส่วนประกอบจากยานพาหนะไฮบริดในการปรับปรุงความน่าเชื่อถือและลดค่าใช้จ่าย. [16] เทคโนโลยีไฮบริดจะใช้ในการทำงานร่วมกับเซลล์เชื้อเพลิง ที่ความเร็วต่ำเช่นการขับรถในเมือง FCV ทำงานใด ๆ เช่นเดียวกับรถทุกไฟฟ้าโดยใช้พลังงานที่เก็บไว้ในแบตเตอรี่ซึ่งเป็นค่าใช้จ่ายผ่านปฏิรูปการเบรค ที่ความเร็วสูง, เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนคนเดียวพลังมอเตอร์ไฟฟ้า เมื่อพลังงานมากขึ้นเป็นสิ่งจำเป็นเช่นในระหว่างการเร่งความเร็วฉับพลันแบตเตอรี่สนับสนุนระบบเซลล์เชื้อเพลิงขณะที่ทั้งสองทำงานร่วมกันเพื่อให้การขับเคลื่อน. [17] ในมิถุนายน 2014 โตโยต้าเปิดตัว FCV กับการออกแบบภายนอกใกล้กับการผลิตและการประกาศรายละเอียดเกี่ยวกับราคา ในประเทศญี่ปุ่นและการตั้งค่าเปิดตลาดในประเทศก่อนเมษายน 2015 ที่มียอดขายเริ่มต้นที่ จำกัด ไปยังภูมิภาคที่โครงสร้างพื้นฐานการเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจนได้รับการพัฒนา. [18]

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ประวัติ [ แก้ไข ]
fcv แนวคิด [ แก้ไข ]
มิไรจะขึ้นอยู่กับ บริษัท โตโยต้า fcv ( เซลล์เชื้อเพลิงยานพาหนะ ) รถแนวคิดซึ่งถูกเปิดตัวในงานโตเกียว มอเตอร์โชว์ [ 12 ] เปิดตัว fcv แนวคิดซีดานสีฟ้าสดใส รูปร่างเหมือนหยดน้ำ " เน้นว่า น้ำเป็นเพียงสาร ไฮโดรเจนขับเคลื่อนรถยนต์ปล่อยออกมาจาก tailpipes ของพวกเขา" fcv มีขนาดใหญ่ กระจัง และช่องเปิดอื่น ๆเพื่อให้อากาศ และปริมาณออกซิเจนที่ใช้โดยเซลล์เชื้อเพลิง เย็น ตามที่โตโยต้า , แนวคิด fcv ปิดในลักษณะที่คาดว่าจะผลิตรุ่นของรถ [ 13 ] fcv ขนาดคล้ายคลึงกับ Toyota Camry . [ 14 ] ช่วง fcv คาดว่าจะอยู่ที่ประมาณ 700 กม. ( 430 มิ ) ภายใต้วัฏจักรการทดสอบของญี่ปุ่น jc08 [ 15 ]

fcv โตโยต้า รถแนวคิด
ตามที่โตโยต้า , fcv คุณสมบัติระบบเซลล์เชื้อเพลิงเป็นพลังงานความหนาแน่น 3.0 กิโลวัตต์ / ลิตร ซึ่งสูงเป็นสองเท่าของเดิมเป็นเซลล์เชื้อเพลิงแนวคิด , โตโยต้า fchv 1 , การส่งมอบผลผลิตพลังงานมากกว่า 100 กิโลวัตต์ แม้จะมีการลดขนาดของหน่วยความ การ fcv ใช้ของโตโยต้าที่เป็นกรรมสิทธิ์ , ขนาดเล็กน้ำหนักเบา เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนแรงดันสูง 70 MPa และสองถังวางไว้ใต้ออกแบบร่าง โตโยต้า fcv แนวคิดที่สามารถรองรับได้ถึงสี่อยู่อาศัย สำหรับการเปิดตัวในตลาดอย่างเต็มรูปแบบในปี 2558 ซึ่งค่าใช้จ่ายของระบบเซลล์เชื้อเพลิงที่คาดว่าจะลดลงกว่า 95% ของบริษัทโตโยต้า fchv-adv. [ 16 ]
แนวคิด fcv ยังใช้ของโตโยต้าไฮบริด Synergy ไดรฟ์เทคโนโลยีรวมถึงมอเตอร์ไฟฟ้า ควบคุมพลังของหน่วยและส่วนอื่น ๆและส่วนประกอบจากยานพาหนะไฮบริดเพื่อปรับปรุงความน่าเชื่อถือและลดต้นทุน [ 16 ] เทคโนโลยีไฮบริดยังเคยทำงานร่วมกับเชื้อเพลิงเซลล์ ที่ความเร็วต่ำ เช่น ในเมือง ขับรถการ fcv วิ่งเหมือนรถทุกไฟฟ้าโดยใช้พลังงานที่เก็บไว้ในแบตเตอรี่ ซึ่งจะเรียกเก็บผ่าน Regenerative braking . ที่ความเร็วสูง , เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนคนเดียวพลังมอเตอร์ไฟฟ้า เมื่อพลังงานมากขึ้นเป็นสิ่งจำเป็น ตัวอย่างเช่นในช่วงเร่งความเร็วกระทันหัน แบตเตอรี่รองรับระบบเซลล์เชื้อเพลิงที่ทั้งสองทำงานร่วมกันเพื่อให้การขับเคลื่อน [ 17 ]
ในเดือนมิถุนายน 2014 โตโยต้าจัดแสดงเป็น fcv ด้วยการออกแบบภายนอกใกล้เคียงกับการผลิต และการประกาศรายละเอียดเกี่ยวกับราคาในญี่ปุ่น และสร้างตลาดภายในประเทศเปิดก่อนเมษายน 2015 ด้วยการขายเริ่มต้นที่ จำกัด พื้นที่ซึ่งเติมไฮโดรเจนโครงสร้างพื้นฐานถูกพัฒนา [ 18 ]