Mechanical advantage[edit]The simpl

Mechanical advantage[edit]
The simple machine called a wheel and axle refers to the assembly formed by two disks, or cylinders, of different diameters mounted so they rotate together around the same axis. Forces applied to the edges of the two disks, or cylinders, provide mechanical advantage. When used as the wheel of a cart the smaller cylinder is the axle of the wheel, but when used in a windlass, winch, and other similar applications (see medieval mining lift to right) the smaller cylinder may be separate from the axle mounted in the bearings. It cannot be used separately.[7][8]
Assuming the wheel and axle does not dissipate or store energy, the power generated by forces applied to the wheel must equal the power out at the axle. As the wheel and axle system rotates around its bearings, points on the circumference, or edge, of the wheel move faster than points on the circumference, or edge, of the axle. Therefore a force applied to the edge of the wheel must be less than the force applied to the edge of the axle, because power is the product of force and velocity.[9]
Let a and b be the distances from the center of the bearing to the edges of the wheel A and the axle B. If the input force FA is applied to the edge of the wheel A and the force FB at the edge of the axle B is the output, then the ratio of the velocities of points A and B is given by a/b, so the ratio of the output force to the input force, or mechanical advantage, is given by
MA = frac{F_B}{F_A} = frac{a}{b}.
The mechanical advantage of a simple machine like the wheel and axle is computed as the ratio of the resistance to the effort. The larger the ratio the greater the multiplication of force (torque) created or distance achieved. By varying the radii of the axle and/or wheel, any amount of mechanical advantage may be gained.[4] In this manner, the size of the wheel may be increased to an inconvenient extent. In this case a system or combination of wheels (often toothed, that is, gears) are used. As a wheel and axle is a type of lever, a system of wheels and axles is like a compound lever.[10]

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ได้เปรียบเชิงกล [แก้ไข]
เครื่องกลอย่างง่ายที่เรียกว่าเพลาและล้ออ้างอิงถึงแอสเซมบลีที่ก่อตั้ง โดยสองดิสก์ ภาชนะบรรจุ ของสมมาตรต่าง ๆ ที่ติดตั้งเพื่อให้พวกเขาหมุนกันรอบแกนเดียวกัน กองกำลังที่ใช้ขอบของดิสก์สอง หรือถัง ให้ได้เปรียบเชิงกล เมื่อใช้เป็นล้อของรถเข็นเป็น กระบอกเล็กเป็นเพลาล้อ แต่เมื่อใช้ในการ windlass กว้าน และโปรแกรมประยุกต์อื่น ๆ คล้ายกัน (ดูเหมืองยุคกลางลิฟท์ทางขวา) ทรงกระบอกขนาดเล็กอาจจะแยกออกจากเพลาที่ติดตั้งในแบริ่ง ไม่สามารถใช้แยกต่างหาก[7][8]
สมมติว่า เพลาและล้อกระจายไป หรือเก็บพลังงาน พลังงานที่สร้างขึ้น โดยกองกำลังที่ใช้กับล้อต้องเท่ากับพลังงานออกมาที่เพลา เป็นระบบเพลาและล้อหมุนรอบของตลับลูกปืน จุดบนเส้นรอบวง หรือขอบ ล้อเลื่อนเร็วกว่าจุดบนเส้นรอบวง หรือขอบ เพลา ดังนั้น บังคับใช้กับขอบล้อต้องมีค่าน้อยกว่าแรงที่ใช้ไปขอบของเพลา เนื่องจากพลังงานเป็นผลคูณของแรงและความเร็ว[9]
ให้มี และ b เป็นระยะทางจากศูนย์กลางที่ขอบของล้อ A และ B. เพลา บังคับเข้า FA ใช้กับขอบล้อ A และแรง FB ที่ขอบของเพลา B คือ ผลลัพธ์ ถ้าอัตราส่วนของตะกอนของจุด A และ B ได้โดย / b ดังนั้นอัตราส่วนของผลบังคับป้อนเข้ากองทัพ การได้เปรียบเชิงกล ถูกกำหนดโดย
MA = frac{F_B}{F_A } = frac{a}{b}.
The ได้เปรียบเชิงกลของเครื่องกลอย่างง่ายเช่นเพลาและล้อจะคำนวณเป็นอัตราส่วนของความต้านทานกับความพยายาม ใหญ่มากอัตราคูณยิ่งแรง (แรงบิด) สร้างหรือระยะทางที่ทำ โดยรัศมีของเพลาหรือล้อแตกต่างกัน อาจได้รับยอดเงินของการได้เปรียบเชิงกล[4] ในลักษณะนี้ ขนาดของล้อจะเพิ่มขึ้นจนถูกละเลย ในกรณีระบบหรือชุดล้อ (มัก toothed คือ เกียร์) จะใช้ มีล้อและเพลาเป็น ชนิดของคาน ระบบของล้อและเพลาเป็นเหมือนลิ่มผสม[10]

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ข้อได้เปรียบเชิงกล [แก้ไข]
เครื่องง่ายๆที่เรียกว่าล้อและเพลาหมายถึงการชุมนุมที่เกิดขึ้นจากสองแผ่นหรือถังขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางที่แตกต่างกันของการติดตั้งเพื่อให้พวกเขาร่วมกันหมุนรอบแกนเดียวกัน กองกำลังนำไปใช้กับขอบของสองแผ่นหรือถังให้ได้เปรียบเชิงกล เมื่อใช้เป็นล้อของรถเข็นถังขนาดเล็กเป็นเพลาของล้อ แต่เมื่อนำมาใช้ในการกว้าน, กว้าน, และโปรแกรมอื่น ๆ ที่คล้ายกัน (ดูลิฟท์การทำเหมืองแร่ในยุคไปขวา) กระบอกสูบมีขนาดเล็กอาจจะแยกออกจากล้อที่ติดตั้งใน แบริ่ง มันไม่สามารถใช้แยก. [7] [8]
สมมติว่าล้อและเพลาไม่กระจายหรือเก็บพลังงานพลังงานที่สร้างขึ้นโดยกองกำลังที่ใช้กับล้อต้องเท่ากับไฟที่ล้อ ในขณะที่ล้อและเพลาระบบหมุนรอบแบริ่งของจุดบนเส้นรอบวงหรือขอบของการย้ายล้อเร็วกว่าจุดบนเส้นรอบวงหรือขอบของล้อ ดังนั้นการบังคับใช้กับขอบล้อต้องน้อยกว่าแรงที่ใช้กับขอบของล้อเพราะอำนาจเป็นผลิตภัณฑ์ของแรงและความเร็ว. [9]
ให้ a และ b เป็นระยะทางจากใจกลางของแบริ่ง ที่ขอบของล้อและเพลา B. หากแรงใส่เอฟเอจะถูกนำไปใช้กับขอบของล้อและ FB แรงที่ขอบของล้อ B ออกแล้วอัตราส่วนของความเร็วของจุด และ B จะได้รับจาก / b ดังนั้นอัตราส่วนของแรงที่ส่งออกไปยังกองกำลังที่นำเข้าหรือข้อได้เปรียบเชิงกลที่จะได้รับจาก
MA = frac {} {F_B F_A} = frac {} {ข}
กล ประโยชน์ของเครื่องที่ง่ายเช่นล้อและเพลาจะคำนวณเป็นอัตราส่วนของความต้านทานความพยายาม อัตราส่วนขนาดใหญ่มากขึ้นคูณของแรง (แรงบิด) สร้างหรือระยะทางที่ประสบความสำเร็จ ที่แตกต่างกันโดยรัศมีของเพลาและ / หรือล้อจำนวนของความได้เปรียบเชิงกลใด ๆ ที่อาจจะได้รับ. [4] ในลักษณะนี้ขนาดของล้ออาจจะเพิ่มขึ้นถึงระดับที่ไม่สะดวก ในกรณีนี้ระบบหรือการรวมกันของล้อ (มักจะฟัน, ที่อยู่, เกียร์) ถูกนำมาใช้ เช่นไม่ใช้ล้อและเพลาเป็นชนิดของคันโยกระบบการทำงานของล้อและเพลาเป็นเหมือนคันสารประกอบ. [10]

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

[ แก้ไข ]
ได้เปรียบเชิงกลง่ายเครื่องเรียกว่า ล้อและเพลา หมายถึง การชุมนุมที่เกิดขึ้นโดยสองดิสก์หรือกระบอกขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางที่แตกต่างกันและดังนั้นพวกเขาหมุนด้วยกันรอบแกนเดียวกัน ใช้พลังเพื่อขอบของดิสก์สอง หรือภาชนะบรรจุ ให้กลความได้เปรียบ เมื่อใช้เป็นล้อของรถเข็นขนาดเล็กรูปทรงกระบอกเป็นเพลาของล้อแต่เมื่อใช้ในเครื่องกว้าน , เครื่องกว้านและโปรแกรมที่คล้ายกันอื่น ๆ ( เห็นในยุคกลางเหมืองลิฟท์ขวา ) กระบอกเล็กอาจจะแยกจากเพลาที่ติดตั้งในแบริ่ง มันไม่สามารถใช้แยก [ 7 ] [ 8 ]
สมมติว่าล้อและเพลาไม่กระจาย หรือเก็บพลังงาน พลังงานที่สร้างขึ้นโดยบังคับใช้กับล้อจะเท่ากับพลังที่เพลาเป็นระบบล้อและเพลาหมุนไปรอบ ๆของแบริ่ง , จุดบนเส้นรอบวง หรือขอบของล้อวิ่งเร็วกว่าจุดบนเส้นรอบวง หรือขอบของเพลา ดังนั้นแรงที่ใช้กับขอบล้อต้องน้อยกว่า แรงที่ใช้กับขอบของเพลา เพราะพลังงานเป็นผลิตภัณฑ์ที่แรงและความเร็ว [ 9 ]
ให้ A และ B เป็น ระยะทางจากจุดศูนย์กลางของแบริ่งเพื่อขอบของล้อและเพลา บี ถ้าใส่แรง ฟ้าที่ใช้กับขอบล้อและแรง FB ที่ขอบของแกน B คือ ผลผลิต แล้วอัตราส่วนของความเร็วของจุด A และ B จะได้รับโดย A / B ดังนั้นอัตราส่วนของผลผลิต บังคับให้ใส่ บังคับ หรือประโยชน์ให้โดย
เชิงกลMA = frac { f_b } { f_a } = frac { A } { b } .
ได้เปรียบเชิงกลของเครื่องง่าย ๆเช่น ล้อและเพลาจะคำนวณตามอัตราส่วนของความต้านทานต่อความพยายาม มีอัตราส่วนมากกว่าการคูณของแรง ( แรงบิด ) ที่สร้างขึ้น หรือระยะทางได้ โดยการเปลี่ยนแปลงรัศมีเพลา และ / หรือ ล้อ ปริมาณใด ๆของการได้เปรียบเชิงกลอาจได้รับ . [ 4 ] ในลักษณะนี้ขนาดของล้อที่อาจจะเพิ่มขึ้นในขอบเขตที่ถูกละเลย ในกรณีนี้ระบบหรือการรวมกันของล้อ ( มักจะมีฟัน นั่นคือ เกียร์ ) จะใช้ เป็นล้อและเพลาเป็นชนิดคันโยก ระบบของล้อและเพลาเป็นสารประกอบคันโยก [ 10 ]