Over the past two decades high-spee

Over the past two decades high-speed vessels have extended their service areas from protected waters to the open ocean where frequent and large water impacts can result in structural damage. The accurate prediction of slamming loads, and their consequences on light-weight high-speed vessels, is an essential element of efficient structural design. The aim of this work is to understand and accurately predict the behavior and local slam loads of quasi-2D wedge shaped hull forms impacting water. The computed results, using finite-volume Computational Fluid Dynamics (CFD), are validated against drop test experimental data and compared to a previously published numerical simulation using Smoothed Particle Hydrodynamics (SPH). The CFD results show good agreement with the experimental measurements.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ผ่านมาสองทศวรรษ เรือความเร็วสูงได้ขยายพื้นที่บริการของพวกเขาจากป้องกันน้ำทะเลที่กระทบน้ำบ่อย และมากอาจทำให้เสียโครงสร้าง คำทำนายที่แม่นยำของ slamming โหลด และผลกระทบของพวกเขาบนเรือความเร็วสูงน้ำหนักเบา เป็นองค์ประกอบสำคัญของการออกแบบโครงสร้างที่มีประสิทธิภาพ จุดมุ่งหมายของงานนี้คือการ ทำความเข้าใจ และสามารถทำนายพฤติกรรมและโหลดภายในชัยชนะของลิ่มเสมือน 2D รูปแบบฟอร์มฮัลล์ถึงน้ำ ผลลัพธ์จากการคำนวณ ใช้จำกัดปริมาณคำนวณพลศาสตร์ของไหล (CFD), ตรวจสอบกับข้อมูลการทดลองทดสอบหล่น และเปรียบเทียบกับการจำลองตัวเลขก่อนหน้านี้ประกาศใช้โค้งอนุภาคศาสต์ (SPH) CFD ผลลัพธ์แสดงข้อตกลงที่ดี มีการวัดการทดลอง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ที่ผ่านมาสองทศวรรษที่ผ่านมาเรือความเร็วสูงมีการขยายพื้นที่ให้บริการของพวกเขาจากการป้องกันน้ำไปในมหาสมุทรเปิดที่บ่อยและขนาดใหญ่ที่มีผลกระทบต่อน้ำที่จะส่งผลในความเสียหายของโครงสร้าง การคาดการณ์ที่ถูกต้องของแรงกระแทกและผลกระทบของพวกเขาในน้ำหนักเบาเรือความเร็วสูงเป็นองค์ประกอบสำคัญของการออกแบบโครงสร้างที่มีประสิทธิภาพ จุดประสงค์ของงานนี้คือการทำความเข้าใจและทำนายพฤติกรรมและการสแลมท้องถิ่นโหลดของลิ่มเสมือน 2D รูปแบบเรือส่งผลกระทบต่อน้ำ ผลการคำนวณโดยใช้ จำกัด ปริมาณการคำนวณพลศาสตร์ของไหล (CFD) จะตรวจสอบกับข้อมูลการทดลองการทดสอบการตกและเมื่อเทียบกับจำลองเชิงตัวเลขที่ตีพิมพ์ก่อนหน้านี้โดยใช้อนุภาคเรียบพลศาสตร์ (SPH) ผล CFD แสดงข้อตกลงที่ดีกับการวัดการทดลอง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

กว่าสองทศวรรษที่ผ่านมามีการขยายพื้นที่บริการเรือความเร็วสูงของพวกเขาจากการป้องกันน้ำที่จะเปิดมหาสมุทรที่บ่อยและขนาดใหญ่ผลกระทบน้ำสามารถผลในความเสียหายของโครงสร้าง การทำนายที่ถูกต้องของ slamming โหลด และผลของพวกเขาในเรือน้ำหนักเบา ความเร็วสูง เป็นองค์ประกอบที่สำคัญของการออกแบบโครงสร้างที่มีประสิทธิภาพงานวิจัยนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อเข้าใจและถูกต้องพยากรณ์พฤติกรรมและท้องถิ่นสแลมโหลด quasi-2d รูปลิ่ม ฮัลล์ รูปแบบต่างๆ ที่มีน้ำ ผลการคำนวณโดยใช้วิธี ปริมาณการคำนวณพลศาสตร์ของไหล ( CFD ) จะถูกตรวจสอบกับข้อมูลและทดสอบทดลองลดลงเมื่อเทียบกับก่อนหน้านี้ที่ตีพิมพ์แบบจำลองเชิงตัวเลขโดยใช้เรียบดูดกลืนอนุภาค ( SPH )แสดงผลที่ดี CFD เป็นข้อตกลงกับ การวัด การทดลอง