Figure 4.1 Decision framework for i

Figure 4.1 Decision framework for international logistics

Key issues This chapter addresses seven key issues:

Drivers and logistics implications of internationalisation: the trade-off facing internationally operating businesses.
The tendency towards internationalisation: three strategies for improving the transition to global supply chains.

The challenges of international logistics and location: barriers to international logistics.

Organising for international logistics: proposes principles by which international logisitics networks should be organised, including offshoring considerations.

Reverse logistics: developing the ‘returns’ process in the SCOR model in section 3.5.

Managing for risk readiness: two levels of risk readiness and several specific steps to take.

Corporate social responsibility in the supply chain: the need to include social responsibility in supply chain design.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

รูป 4.1 ตัดสินใจกรอบสำหรับโลจิสติกส์ระหว่างประเทศเรื่องสำคัญบทนี้ปัญหาสำคัญเจ็ดที่อยู่: ไดรเวอร์และโลจิสติกส์นัยของความเป็นสากล: หน้าปิดที่ดำเนินธุรกิจในระดับสากล แนวโน้มไปสู่ความเป็นสากล: โซ่อุปทานสามกลยุทธ์สำหรับการปรับปรุงการเปลี่ยนแปลงโลก ความท้าทายของโลจิสติกส์ระหว่างประเทศและสถานที่ตั้ง: อุปสรรคในการขนส่งระหว่างประเทศ การจัดระบบโลจิสติกส์ระหว่างประเทศ: เสนอหลักการที่เครือข่าย logisitics นานาชาติควรจัด รวมทั้งพิจารณาศูนย โลจิสติกส์ย้อนกลับ: การพัฒนากระบวนการในรูปแบบที่จุดคในส่วน 3.5 'กลับ' การจัดการสำหรับความเสี่ยงความพร้อม: สองและระดับของความเสี่ยงความพร้อมเฉพาะหลายขั้นตอนจะ สังคมในห่วงโซ่อุปทาน: ความต้องการรวมสังคมในการออกแบบโซ่อุปทาน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

รูปที่กรอบ 4.1 การตัดสินใจในการขนส่งระหว่างประเทศประเด็นสำคัญในบทนี้จะอยู่เจ็ดประเด็นสำคัญ: ไดรเวอร์และโลจิสติกหมายของสากล: การออกหันหน้าไปทางธุรกิจในระดับสากลในการดำเนินงาน. แนวโน้มไปสู่สากล: สามกลยุทธ์สำหรับการปรับปรุงการเปลี่ยนแปลงไปห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก. ความท้าทาย การขนส่งระหว่างประเทศและสถานที่: อุปสรรคในการขนส่งระหว่างประเทศ. จัดงานโลจิสติกนานาชาติ: เสนอหลักการโดยที่เครือข่าย logisitics ระหว่างประเทศควรจะจัดรวมถึงการพิจารณาในต่าง. ย้อนกลับจิสติกส์:. การพัฒนากระบวนการ 'ผลตอบแทนในรูปแบบ SCOR ในส่วน 3.5 ผู้จัดการ การเตรียมความพร้อมกับความเสี่ยง: สองระดับของการเตรียมความพร้อมและมีความเสี่ยงหลายขั้นตอนที่ระบุจะใช้. ความรับผิดชอบต่อสังคมขององค์กรในห่วงโซ่อุปทาน: จำเป็นที่จะต้องรวมถึงความรับผิดชอบต่อสังคมในการออกแบบห่วงโซ่อุปทาน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

รูปที่ 4.1 การตัดสินใจกรอบโลจิสติกส์ระหว่างประเทศประเด็นสําคัญบทนี้ที่อยู่ 7 ประเด็นสำคัญ :ผลกระทบของไดรเวอร์และโลจิสติกส์นานาชาติ : แลกเปลี่ยนกับต่างประเทศการดำเนินงานธุรกิจแนวโน้มสู่สากล : สามกลยุทธ์สำหรับการปรับปรุงเปลี่ยนแปลงห่วงโซ่อุปทานทั่วโลกความท้าทายของโลจิสติกส์ระหว่างประเทศและสถานที่ตั้ง : อุปสรรคในการขนส่งระหว่างประเทศจัดการโลจิสติกส์ระหว่างประเทศ ได้เสนอหลักการที่เครือข่าย logisitics ระหว่างประเทศควรดำเนินการ รวมทั้งฐานพิจารณาโลจิสติกส์ย้อนกลับ : พัฒนา " ผลตอบแทน " ในกระบวนการการทำโมเดลในส่วน 3.5 .การจัดการด้านความเสี่ยง : สองระดับความพร้อมของความเสี่ยงและขั้นตอนที่เฉพาะเจาะจงหลายที่จะใช้ความรับผิดชอบต่อสังคมขององค์กรในห่วงโซ่อุปทาน : ต้องมีความรับผิดชอบต่อสังคม ในการออกแบบห่วงโซ่อุปทาน