area of pe4 indicator diagram almos

area of pe4 indicator diagram almost appears before the
maximum pressure value of normal combustion, and more
exists in the compression stage of the piston upwards before
the top dead center. Because the area of the cylinder wall
exposed to the igniting mixture of high temperature is larger
in pre-ignition case than in normal combustion case, the more
amount of heat is transmitted to the wall. On the other hand,
the piston do more negative work at the final stage of
compression stroke in pre-ignition case, thus the effective
work done at the combustion expansion stroke is less than
that of normal combustion. From formula (3), it can be known
that the hydrogen internal combustion engine increases the
heat transfer to the surface of combustion chamber, the top
surface of piston, the cylinder head, and the cylinder wall and
so on. The increasing amount of heat transmitted to the wall
further heats the incandescent spot and makes the exhaust
temperature higher. Accompanied with the over-hot
phenomenon, that makes the initial temperature of cylinder
at next circulation higher, and creates conditions for earlier
ignited the mixture.
If no measures are taken in time to suppress pre-ignition of
the hydrogen fueled engine, the mixture will be earlier ignited
by the hotter incandescent spot at the next circulation. The
crank angle corresponding to the maximum combustion
pressure, the highest temperature are advanced in comparison
with the value of last circulation, the heat transfer to the
machine wall also keep on increasing, and the temperature of
incandescent spot and the exhaust temperature continue to
increase as well. Whereas, because of the increase of the heat
transfer to the machine wall caused by pre-ignition, the
maximum combustion pressure and maximum rate of pressure
rise are relatively lower than that of last circulation at the
same of the excess air ratio.
On the other hand, the beginning time of pre-ignition
advances continuously at the compression initial stage
circulation by circulation, the heat transfer to the machine
wall also keep on increasing, and the temperature of the
incandescent spot at the compression initial stage become
higher and higher. At last the incandescent spot can very
easily ignite the fresh charge entered by the open of inlet
valve, and thus backfire is caused. It should also be pointed
that backfire easily happens in the rich mixture, and the
maximum combustion pressure and temperature, rate of
temperature and pressure rise increase with less of the excess
air ratio. And the backfire under high compression ratio and
high load makes the temperature in the cylinder higher, and
easily causes some incandescent spots, which can ignite the
mixture, and lead to pre-ignition.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

พื้นที่ของแผนภาพแสดงสถานะ pe4 เกือบปรากฏก่อนค่าความดันสูงสุดของการเผาไหม้ปกติ และอื่น ๆอยู่ในขั้นตอนการบีบอัดของลูกสูบขึ้นไปก่อนศูนย์ตายบน เนื่องจากพื้นที่ของผนังกระบอกสูบสัมผัสกับความยิ่งของอุณหภูมิสูงมีขนาดใหญ่ในกรณีที่จุดระเบิดล่วงหน้ากว่าในกรณีที่เผาไหม้ปกติ เพิ่มเติมจำนวนของความร้อนจะถูกส่งไปผนัง ในทางตรงข้ามลูกสูบขึ้นลบงานในขั้นตอนสุดท้ายของบีบอัดในการจุดระเบิดล่วงหน้ากรณี จึงมีประสิทธิภาพที่ทำงานที่หลอดเลือดขยายตัวเผาไหม้น้อยกว่าที่เผาไหม้ปกติ จากสูตรที่ (3), สามารถเรียกว่าที่เครื่องยนต์สันดาปภายในไฮโดรเจนเพิ่มการถ่ายเทความร้อนพื้นผิวของห้องเผาไหม้ ด้านบนผิวของลูกสูบ หัวลูกสูบ และผนังกระบอกสูบ และเรื่อย ๆ จำนวนเงินที่เพิ่มขึ้นของความร้อนที่ส่งผ่านผนังอุ่นจุดหลอดไฟฟ้า และทำให้ไอเสียเพิ่มเติมอุณหภูมิสูงขึ้น พร้อมกับ over-hotปรากฏการณ์ ที่ทำให้อุณหภูมิเริ่มต้นของกระบอกที่ถัดไปหมุนเวียนสูงกว่า และสร้างเงื่อนไขก่อนหน้านี้จุดประกายส่วนผสมถ้าไม่มีมาตรการที่ถ่ายในเวลาการระงับก่อนจุดระเบิดของไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงเครื่องยนต์ ส่วนผสมจะถูกจุดประกายก่อนหน้านี้โดยจุดไฟหลอดร้อนที่ไหลเวียนต่อไป การข้อเหวี่ยงมุมที่สอดคล้องกับการเผาไหม้สูงสุดความดัน อุณหภูมิสูงสุดขั้นสูงในการเปรียบเทียบwith the value of last circulation, the heat transfer to themachine wall also keep on increasing, and the temperature ofincandescent spot and the exhaust temperature continue toincrease as well. Whereas, because of the increase of the heattransfer to the machine wall caused by pre-ignition, themaximum combustion pressure and maximum rate of pressurerise are relatively lower than that of last circulation at thesame of the excess air ratio.On the other hand, the beginning time of pre-ignitionadvances continuously at the compression initial stagecirculation by circulation, the heat transfer to the machinewall also keep on increasing, and the temperature of theincandescent spot at the compression initial stage becomehigher and higher. At last the incandescent spot can veryeasily ignite the fresh charge entered by the open of inletvalve, and thus backfire is caused. It should also be pointedthat backfire easily happens in the rich mixture, and themaximum combustion pressure and temperature, rate oftemperature and pressure rise increase with less of the excessair ratio. And the backfire under high compression ratio andhigh load makes the temperature in the cylinder higher, andeasily causes some incandescent spots, which can ignite themixture, and lead to pre-ignition.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

พื้นที่ของตัวบ่งชี้ pe4 แผนภาพเกือบจะปรากฏขึ้นก่อนที่จะมี
ค่าความดันสูงสุดของการเผาไหม้ปกติและอื่น ๆ
ที่มีอยู่ในขั้นตอนการบีบอัดของลูกสูบขึ้นก่อน
ศูนย์ตายบน เพราะพื้นที่ของผนังกระบอกสูบ
สัมผัสกับส่วนผสมมอดของอุณหภูมิสูงจะมีขนาดใหญ่
ในกรณีเผาก่อนกว่าในกรณีการเผาไหม้ปกติที่มากกว่า
ปริมาณความร้อนจะถูกส่งไปที่ผนัง บนมืออื่น ๆ ,
ลูกสูบจะทำงานเชิงลบมากขึ้นในขั้นตอนสุดท้ายของ
จังหวะการบีบอัดในกรณีก่อนการเผาไหม้จึงมีประสิทธิภาพ
การทำงานที่จังหวะการขยายตัวของการเผาไหม้จะน้อยกว่า
ที่ปกติของการเผาไหม้ จากสูตร (3) ก็สามารถเป็นที่รู้จักกัน
ว่าเครื่องยนต์สันดาปภายในไฮโดรเจนเพิ่ม
การถ่ายเทความร้อนกับพื้นผิวของห้องเผาไหม้ที่ด้านบน
พื้นผิวของลูกสูบหัวถังและผนังกระบอกสูบและ
อื่น ๆ จำนวนเงินที่เพิ่มขึ้นของความร้อนที่ส่งไปยังผนัง
อีกจุดร้อนไส้และทำให้ไอเสีย
อุณหภูมิที่สูงขึ้น พร้อมกับในช่วงร้อน
ปรากฏการณ์ที่ทำให้อุณหภูมิเริ่มต้นของทรงกระบอก
ที่ไหลเวียนต่อไปที่สูงขึ้นและสร้างเงื่อนไขสำหรับก่อนหน้านี้
จุดประกายผสม.
ถ้าไม่มีมาตรการที่จะดำเนินการในเวลาที่จะปราบปรามก่อนจุดระเบิดของ
ไฮโดรเจนเชื้อเพลิงเครื่องยนต์ผสมจะ ติดไฟก่อนหน้านี้
โดยการจุดไส้ร้อนที่ไหลเวียนต่อไป
มุมข้อเหวี่ยงที่สอดคล้องกับการเผาไหม้สูงสุด
ความดันอุณหภูมิสูงสุดเป็นขั้นสูงในการเปรียบเทียบ
กับมูลค่าของการไหลเวียนที่ผ่านมาการถ่ายเทความร้อนไปยัง
ผนังเครื่องยังเก็บไว้ในการเพิ่มขึ้นและอุณหภูมิของ
จุดไส้และอุณหภูมิไอเสียยังคง
เพิ่มขึ้นเป็น ดี. ขณะที่เนื่องจากการเพิ่มขึ้นของความร้อน
ถ่ายโอนไปยังผนังเครื่องที่เกิดจากการเผาก่อนที่
ความดันการเผาไหม้สูงสุดและอัตราสูงสุดของความดัน
ที่เพิ่มขึ้นค่อนข้างต่ำกว่าที่ของการไหลเวียนสุดท้ายที่
เดียวกันของอัตราส่วนอากาศส่วนเกิน.
ในอื่น ๆ มือเวลาเริ่มก่อนจุดระเบิด
ความก้าวหน้าอย่างต่อเนื่องในการบีบอัดในระยะเริ่มแรก
การไหลเวียนโดยการไหลเวียนถ่ายเทความร้อนให้กับเครื่อง
บนผนังยังเก็บไว้ในที่เพิ่มขึ้นและอุณหภูมิของ
จุดไส้ในขั้นตอนเริ่มต้นการบีบอัดที่กลายเป็น
ที่สูงขึ้นและสูงขึ้น ที่สุดท้ายที่จุดไส้สามารถมาก
ได้อย่างง่ายดายจุดชนวนค่าใช้จ่ายสดป้อนโดยเปิดทางเข้า
วาล์วและทำให้ย้อนกลับมาเกิด ก็ควรที่จะชี้ให้เห็น
ว่าย้อนกลับมาได้อย่างง่ายดายที่เกิดขึ้นในส่วนผสมที่อุดมไปด้วยและ
ความดันการเผาไหม้และอุณหภูมิสูงสุดอัตรา
อุณหภูมิและความดันที่เพิ่มขึ้นเพิ่มขึ้นมีน้อยของส่วนเกิน
อัตราส่วนอากาศ และย้อนภายใต้อัตราส่วนการอัดสูงและ
โหลดสูงทำให้อุณหภูมิในถังที่สูงขึ้นและ
ได้อย่างง่ายดายทำให้เกิดบางจุดไส้ซึ่งสามารถจุดชนวน
ผสมและนำไปสู่การจุดระเบิดล่วงหน้า

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

พื้นที่ของแผนภาพแสดง pe4 เกือบจะปรากฏขึ้นก่อนค่าความดันสูงสุดของการเผาไหม้ปกติ และอื่น ๆอยู่ในขั้นตอนการบีบอัดของลูกสูบขึ้นก่อนศูนย์ตายบน เพราะพื้นที่ของผนังกระบอกสูบเปิดรับผสมจุดไฟของอุณหภูมิสูงมีขนาดใหญ่ในคดีก่อนการจุดระเบิดกว่ากรณีการเผาไหม้ปกติ เพิ่มเติมปริมาณความร้อนจะถูกส่งผ่านไปยังผนัง บนมืออื่น ๆลูกสูบทำเชิงลบมากขึ้นในขั้นตอนสุดท้ายของงานจังหวะอัดในคดีก่อนจึงมีประสิทธิภาพการจุดระเบิดงานทำในการเผาไหม้น้อยกว่าการขีดของการเผาไหม้ปกติ จากสูตร ( 3 ) , มันสามารถเป็นที่รู้จักเพิ่มไฮโดรเจนเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ความร้อนถ่ายโอนไปยังพื้นผิวของห้องเผาไหม้ที่ด้านบนผิวลูกสูบหัวถังและทรงกระบอก ผนัง และดังนั้นใน ปริมาณที่เพิ่มขึ้นของความร้อนที่ส่งผ่านไปยังผนังอีกจุดที่ทำให้ร้อนและไอเสียอุณหภูมิที่สูงขึ้น มาพร้อมกับกว่าร้อนปรากฏการณ์ที่ทำให้ อุณหภูมิเริ่มต้นของทรงกระบอกที่ต่อไปยอดขายที่สูงขึ้นและสร้างเงื่อนไขสำหรับก่อนหน้านี้วยส่วนผสมถ้าไม่มีมาตรการไปในเวลาที่จะระงับก่อนการจุดระเบิดของไฮโดรเจนเชื้อเพลิงเครื่องยนต์ ส่วนผสมจะถูกก่อนหน้านี้โดยร้อนขึ้นจากจุดที่หมุนเวียนต่อไป ที่เพลาข้อเหวี่ยงที่สอดคล้องกับการเผาไหม้สูงสุดความดัน อุณหภูมิ สูงสุดเป็นขั้นสูงในการเปรียบเทียบด้วยคุณค่าของการไหลเวียนถ่ายเทความร้อนไปล่าสุดผนังเครื่องยังเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ และอุณหภูมิของจุดหลอดไส้และไอเสียอุณหภูมิต่อไปเพิ่มขึ้นเช่นกัน แต่เนื่องจากการเพิ่มขึ้นของความร้อนโอนไปยังเครื่องผนังที่เกิดจากการจุดระเบิดก่อนได้ความดันการเผาไหม้สูงสุด และคะแนนสูงสุดของแรงดันเพิ่มขึ้นค่อนข้างต่ำกว่าการไหลเวียนที่ล่าสุดเดียวกันของอัตราส่วนอากาศส่วนเกินบนมืออื่น ๆที่เริ่มต้นเวลาของการจุดระเบิดก่อนความก้าวหน้าอย่างต่อเนื่องในการบีบอัดตอนเริ่มต้นการไหลเวียนโดยหมุนเวียน ความร้อนถ่ายโอนไปยังเครื่องผนังยังเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ และอุณหภูมิของจากจุดที่อัดตอนเริ่มต้นเป็นที่สูงขึ้นและสูงขึ้น สุดท้ายหลอดไฟในจุดที่สามารถมากได้อย่างง่ายดายจุดชาร์จใหม่เข้าไปโดยเปิดของขาเข้าวาล์ว จึงส่งผลให้ . มันก็ควรจะชี้ที่ backfire ง่ายเกิดขึ้นในส่วนผสมที่อุดมไปด้วยและความดันการเผาไหม้สูงสุดและอุณหภูมิ อัตราของอุณหภูมิและเพิ่มความดันขึ้นน้อยกว่าของส่วนที่เกินอัตราส่วนอากาศ และอัตราส่วนการอัดสูงและมาภายใต้โหลดสูงทำให้อุณหภูมิในถังสูง และได้อย่างง่ายดายทำให้ไส้บางจุด ซึ่งจุดส่วนผสม และนำก่อนการเผาไหม้