time lost. There is also room for improvement. Industry has come up with innovative solutions, making it
possible to attain productivity up to 1,000 picks per person hour. Science is also progressing rapidly. Over the
last decades, many papers have appeared studying order picking processes. New problems have been studied
and new models have been developed. Still, there is a gap between practice and academic research, since not
all new picking methods have been studied and the optimal combinations of layout, storage assignment, order
clustering, order release method, picker routing and order accumulation have been addressed to a minor extent
only. This paper presents a systematic overview of these recent developments in academic literature. We
structure typical decision problems in design and control of order-picking processes by focusing on optimal
(internal) layout design, storage assignment methods, routing methods, order batching, and zoning. Several
areas appear to have received only little attention from researchers. Innovations from practice also lead to new
research challenges.
The remainder of the paper is organised as follows. In the next section, we briefly highlight warehouse
missions and functions and give an overview of order-picking systems. In Sections 3 to 8, we review recent
literature on design and control of order-picking processes, focussing on layout design, storage assignment,
batching, picker routing, and order accumulation. We conclude and discuss potential research directions in
Section 8.
2 Warehouses and order picking
According to ELA/AT Kearney (2004), warehousing contributed to about 20% of the surveyed companies’
logistics costs in 2003 (other activities distinguished are value added services, administration, inventory costs,
transportation and transport packaging). Warehouses apparently form an important part of a firm’s logistics
system. They are commonly used for storing or buffering products (raw materials, goods-in-process, finished
products) at and between points of origin and points of consumption. The term ‘warehouse’ is used if the main
function is buffering and storage. If additionally distribution is a main function, the term ‘distribution centre’
is commonly used, whereas ‘transhipment’, ‘cross-dock’, or ‘platform’ centre are often used if storage hardly
plays a role. As we focus on order picking from inventory, we use the term ‘warehouse’ throughout the paper.
Lambert et al. (1998) state that more than 750,000 warehouse facilities exist worldwide, including state-of-art,
professionally managed warehouses, as well as company stockrooms and self-store facilities. Warehouses
often involve large investments and operating costs (e.g. cost of land, facility equipment, labour …). So, why
do warehouses exist? According to Lambert et al. (1998) they contribute to a multitude of the company’s
missions, like
• Achieving transportation economies (e.g. combine shipment, full-container load).
• Achieving production economies (e.g. make-to-stock production policy).
• Taking advantage of quality purchase discounts and forward buys.
• Supporting the firm’s customer service policies.
• Meeting changing market conditions and uncertainties (e.g. seasonality, demand fluctuations,
competition).
• Overcoming the time and space differences that exist between producers and customers.
• Accomplishing least total cost logistics commensurate with a desired level of customer service.
• Supporting the just-in-time programs of suppliers and customers.
• Providing customers with a mix of products instead of a single product on each order (i.e. consolidation).
• Providing temporary storage of material to be disposed or recycled (i.e. reverse logistics).
• Providing a buffer location for trans-shipments (i.e. direct delivery, cross-docking).
เวลาที่สูญเสียไป นอกจากนี้ยังมีห้องสำหรับการปรับปรุง อุตสาหกรรมได้เกิดขึ้นด้วยนวัตกรรมโซลูชั่นให้
เป็นไปได้ที่จะบรรลุผลผลิตได้ถึง 1 , 000 หยิบคนละชั่วโมง วิทยาศาสตร์จะก้าวหน้าอย่างรวดเร็ว กว่า
ทศวรรษสุดท้าย เอกสารมากมายได้ปรากฏตัวขึ้นเพื่อศึกษาการเลือกกระบวนการ ปัญหาใหม่ได้รับการศึกษา
และรูปแบบใหม่ได้รับการพัฒนา ยังคงมีช่องว่างระหว่างการปฏิบัติและการวิจัยทางวิชาการ เนื่องจากไม่
ทั้งหมดใหม่รับวิธีการศึกษาและการรวมกันของรูปแบบงานกระเป๋า สั่ง
การจัดกลุ่ม วิธีการสั่งปล่อย , ตัวเลือกเส้นทางและการสะสมเพื่อได้รับการ addressed กับ
ขอบเขตเล็กน้อยเท่านั้น บทความนี้นำเสนอภาพรวมของระบบของการพัฒนาเหล่านี้ล่าสุดในวรรณกรรมวิชาการ เรา
โครงสร้างการตัดสินใจของปัญหาโดยทั่วไปในการออกแบบและควบคุมกระบวนการหยิบสินค้าโดยเน้นที่เหมาะสม
( ภายใน ) การออกแบบรูปแบบ , กระเป๋างานวิธีการ วิธีกำหนดเส้นทางการสั่งซื้อ batching , และโซน หลายพื้นที่
ปรากฏว่าได้รับความสนใจเพียงเล็กน้อยเท่านั้นจากนักวิจัย นวัตกรรมจากการปฏิบัติ นำไปสู่ความท้าทายงานวิจัยใหม่
ส่วนที่เหลือของกระดาษจัดดังนี้ ในส่วนถัดไป เราสั้นเน้นคลังสินค้า
ภารกิจและหน้าที่ และให้ภาพรวมของการเลือกระบบ ในส่วนที่ 3 ถึง 8 เราทบทวนวรรณกรรมล่าสุด
ในการออกแบบและควบคุมกระบวนการหยิบสินค้า , มุ่งเน้นเค้าโครงออกแบบ กระเป๋างาน
batching , ตัวเลือกเส้นทางและการสะสมใบสั่งเราสรุปและหารือทิศทางการวิจัยศักยภาพ
8 .
2 คลังสินค้าและการเก็บ
สั่งตามเธอ / เคียร์นีย์ ( 2004 ) , คลังสินค้าส่วนประมาณ 20% ของการสำรวจของบริษัท
ต้นทุนโลจิสติกส์ในปี 2003 ( กิจกรรมอื่น ๆ ที่แตกต่างคือ มูลค่าเพิ่มการบริการ , การบริหารสินค้าคงคลัง , ต้นทุน ,
การขนส่งและการคมนาคม บรรจุภัณฑ์ )คลังสินค้า เห็นได้ชัดว่าฟอร์มเป็นส่วนสำคัญของระบบโลจิสติกส์
ของ บริษัท พวกเขามักจะใช้สำหรับการจัดเก็บหรือบัฟเฟอร์ผลิตภัณฑ์ ( วัตถุดิบ , สินค้าในกระบวนการผลิตเสร็จ
) และระหว่างจุดต้นทางและจุดของการบริโภค คำว่า ' คลัง ' ใช้ถ้าหลัก
ฟังก์ชันเป็นบัฟเฟอร์ และจัดเก็บข้อมูล ถ้ายังแจกเป็นฟังก์ชันหลักคำว่า " การกระจายศูนย์บริการ '
ใช้กันทั่วไป ในขณะที่ ' transhipment ' , ' ข้ามท่าเรือ ' หรือ ' ศูนย์บริการแพลตฟอร์ม ' มักใช้ ถ้ากระเป๋าไม่
มีบทบาท ในขณะที่เรามุ่งเน้นเพื่อเลือกจากสินค้าคงคลัง เราใช้คำว่า ' คลัง ' ทั่วกระดาษ
Lambert et al . ( 1998 ) ระบุว่า มากกว่า 750 , 000 โกดังเครื่องมีอยู่ทั่วโลก รวมถึงสถานะของศิลปะ
คลังสินค้า จัดการอย่างมืออาชีพ ตลอดจน STOCKROOMS บริษัทและเครื่องเก็บด้วยตนเอง คลังสินค้า
มักจะเกี่ยวข้องกับการลงทุนขนาดใหญ่ และค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน ( เช่น ต้นทุนที่ดิน อุปกรณ์ แรงงาน . . . . . . . สถานที่ ) ดังนั้นทำไม
ทำคลังสินค้ามีอยู่จริง ? ตาม Lambert et al . ( 1998 ) ที่พวกเขามีส่วนร่วมในความหลากหลายของภารกิจของ บริษัท เช่น
-
, ขบวนการเศรษฐกิจการขนส่ง ( เช่นรวมจัดส่งโหลดภาชนะเต็ม )
- ขบวนการเศรษฐกิจการผลิต ( เช่น ให้นโยบายการผลิตสินค้า )
- ได้ประโยชน์จากส่วนลดการซื้อที่มีคุณภาพและคอยซื้อ .
- สนับสนุนนโยบายการบริการลูกค้าของ บริษัท การเปลี่ยนแปลงสภาวะตลาด และความไม่แน่นอนในการประชุม
- ( เช่น ฤดูกาล ปริมาณของ การแข่งขัน
)- การเอาชนะเวลาและพื้นที่ที่แตกต่างกันที่มีอยู่ระหว่างผู้ผลิตและลูกค้า บวกต้นทุนโลจิสติกส์
าน้อยที่สุด สอดคล้องกับระดับที่ต้องการของลูกค้า .
- สนับสนุนเวลาในโปรแกรมของลูกค้าและซัพพลายเออร์ .
- ให้ลูกค้าด้วยการผสมผสานของผลิตภัณฑ์แทนผลิตภัณฑ์เดียวในการสั่งซื้อแต่ละครั้ง ( เช่นรวม ) .
- การให้บริการชั่วคราวกระเป๋าของวัสดุที่จะกำจัดหรือรีไซเคิล ( เช่น โลจิสติกส์ย้อนกลับ )
- ให้บัฟเฟอร์สถานที่ทรานส์ จัดส่ง ( เช่นส่งตรง , Cross docking )
การแปล กรุณารอสักครู่..