Despite considerable progress in th

Despite considerable progress in the theoretical and experimental treatment of ship
vibrations, questions about the accuracy of analysis methods for predicting the vibration
behaviour as well as for solving vibration problems on completed ships are as topical as ever.
The aim of this article is to describe the “state of the art” in computational and measurement
techniques. Here, the main emphasis is placed on the description of general
approaches. Theoretical backgrounds are explained only if this is necessary for an
understanding of physical situations. This paper is, therefore, aimed in particular at
engineers and inspectors of shipyards, shipping companies and consulting offices, in the
expectation that improved communication will be achieved between vibration specialists
and engineers responsible for design and operation of ships.
In this context, “ship vibrations” consist exclusively of elastic vibrations of the ship’s
hull and/or its parts. These vibrations can impair well-being, efficiency and the health of
people on board, can cause damage to the ship and its cargo, and – in especially serious
cases – can endanger the safety of the vessel.
The paper is structured as follows: after a discussion of questions concerning the building
specification and standards for assessment of ship vibrations, analysis methods for calculation
of free vibrations are dealt with. Here, various aspects of the determination of
natural frequencies for simple components, large subsystems and entire ships are described.
After that, aspects of the calculation and assessment of the forced vibration level are
dealt with, since in many cases a final evaluation of vibration questions in the design
stage cannot be made with adequate certainty solely by comparing natural frequencies
with main excitation frequencies.
Finally, this is followed by general remarks about the state of the art for experimental investigations
and by a description of some vibration problems experienced on completed
ships. The measurement procedure for diagnosis and actions taken to solve these problems
are described in detail.
Here, it must also be pointed out that the subject of ship vibrations certainly cannot be
dealt with completely and conclusively. It is our opinion that highly specialised questions
– concerning, for example, elastic mounting of engines, sloshing phenomena in tanks or
torsional vibrations of shafts – nevertheless lie outside the scope of this article, important
as such questions undoubtedly are.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แม้ มีความคืบหน้าพอสมควรในการรักษาทฤษฎี และทดลองเรือสั่นสะเทือน คำถามเกี่ยวกับความถูกต้องของวิธีวิเคราะห์การสั่นสะเทือนการคาดการณ์พฤติกรรมเช่นเดียวกับการแก้ปัญหาการสั่นสะเทือนในเรือแล้วจะเป็นเฉพาะที่เช่นเคยจุดมุ่งหมายของบทความนี้จะอธิบาย "ทันสมัย" ในการคำนวณและประเมินเทคนิคการ ที่นี่ หลักเน้นคำอธิบายทั่วไปแนวทางการ พื้นหลังทฤษฎีจะอธิบายเฉพาะถ้านี้เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการเข้าใจสถานการณ์จริง กระดาษนี้ ดังนั้น มุ่งโดยเฉพาะอย่างยิ่งวิศวกรและผู้ตรวจสอบของ shipyards บริษัทขนส่งสินค้า และให้คำปรึกษาสำนักงาน ในการจะได้รับความคาดหวังที่ปรับปรุงการสื่อสารระหว่างผู้เชี่ยวชาญการสั่นสะเทือนและวิศวกรที่รับผิดชอบการออกแบบและการดำเนินงานของเรือในบริบทนี้ "เรือสั่นสะเทือน" ประกอบด้วยเฉพาะสั่นสะเทือนยืดหยุ่นของเรือตัวเรือหรือส่วนของ สั่นสะเทือนเหล่านี้สามารถทำเป็นอยู่ที่ดี ประสิทธิภาพ และสุขภาพของคนบนเรือ อาจทำให้เกิดความเสียหายของเรือและการขนส่งสินค้า และ – ในร้ายแรงโดยเฉพาะอย่างยิ่งกรณี – สามารถอันตรายต่อความปลอดภัยของเรือกระดาษมีโครงสร้างดังนี้: หลังจากการสนทนาของคำถามเกี่ยวกับอาคารข้อกำหนดและมาตรฐานสำหรับประเมินการสั่นสะเทือนในเรือ วิธีวิเคราะห์สำหรับการคำนวณของฟรีสั่นสะเทือนจะแจกด้วย ที่นี่ การกำหนดด้านต่าง ๆความถี่ธรรมชาติสำหรับคอมโพเนนต์อย่าง ย่อยขนาดใหญ่ และเรือทั้งหมดไว้หลังจากนั้น ลักษณะของการคำนวณและประเมินระดับความสั่นสะเทือนที่บังคับอยู่แจก ด้วย เนื่องจากในหลายกรณี การประเมินขั้นสุดท้ายของความสั่นสะเทือนที่คำถามในการออกแบบขั้นตอนไม่สามารถทำ ด้วยความแน่นอนเพียงพอเท่านั้น โดยการเปรียบเทียบความถี่ธรรมชาติมีความถี่ในการกระตุ้นหลักในที่สุด นี้เป็นตามหมายเหตุทั่วไปเกี่ยวกับทันสมัยสำหรับทดลองและตามคำอธิบายของปัญหาสั่นสะเทือนประสบการณ์บนเสร็จสมบูรณ์เรือ กระบวนการประเมินวินิจฉัยและดำเนินการแก้ปัญหาเหล่านี้ไว้ในรายละเอียดที่นี่ มันต้องยังสามารถชี้ให้เห็นว่า เรื่องของเรือสั่นสะเทือนแน่นอนไม่ดำเนินการทั้งหมด และเห็น มันเป็นความเห็นของเราที่สูงเฉพาะคำถาม-เกี่ยวข้องกับ เช่น ยืดหยุ่นและติดเครื่องยนต์ sloshing ปรากฏการณ์ในถัง หรือสั่นสะเทือน torsional ของเพลา – แต่อยู่นอกขอบเขตของบทความนี้ สำคัญเป็นคำถามที่ไม่ต้องสงสัยได้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แม้จะมีความคืบหน้าอย่างมากในการรักษาทางทฤษฎีและการทดลองของเรือ
สั่นสะเทือนคำถามเกี่ยวกับความถูกต้องของวิธีการวิเคราะห์การสั่นสะเทือนในการทำนาย
พฤติกรรมเช่นเดียวกับการแก้ปัญหาการสั่นสะเทือนบนเรือแล้วเสร็จจะเป็นเฉพาะที่เช่นเคย.
จุดประสงค์ของบทความนี้คือการอธิบาย "รัฐของศิลปะ" ในการคำนวณและการวัด
เทคนิค ที่นี่เน้นหลักจะอยู่ในรายละเอียดของทั่วไป
วิธีการ ภูมิหลังทางทฤษฎีมีการอธิบายเฉพาะในกรณีนี้เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับ
ความเข้าใจในสถานการณ์ทางกายภาพ กระดาษนี้จึงมุ่งเป้าไปโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่
วิศวกรและผู้ตรวจสอบของอู่ต่อเรือ บริษัท ขนส่งและสำนักงานให้คำปรึกษาใน
การคาดการณ์ว่าการปรับปรุงการสื่อสารจะประสบความสำเร็จระหว่างการสั่นสะเทือนผู้เชี่ยวชาญ
และวิศวกรรับผิดชอบในการออกแบบและการดำเนินงานของเรือ.
ในบริบทนี้ "เรือ การสั่นสะเทือน "ประกอบด้วยเฉพาะของการสั่นสะเทือนการยืดหยุ่นของเรือ
ลำและ / หรือส่วนของตน สั่นสะเทือนเหล่านี้สามารถทำให้เสียความเป็นอยู่อย่างมีประสิทธิภาพและสุขภาพของ
คนบนเรือสามารถก่อให้เกิดความเสียหายต่อเรือและสินค้าของตนและ - โดยเฉพาะอย่างยิ่งในร้ายแรง
กรณี - สามารถเป็นอันตรายต่อความปลอดภัยของเรือ.
กระดาษมีโครงสร้างดังนี้หลังจาก การอภิปรายของคำถามเกี่ยวกับการสร้าง
ข้อกำหนดและมาตรฐานการประเมินของการสั่นสะเทือนเรือวิธีการวิเคราะห์การคำนวณ
ของการสั่นสะเทือนฟรีจะจัดการกับ ที่นี่ด้านต่างๆของการกำหนด
ความถี่ธรรมชาติสำหรับส่วนประกอบง่ายระบบย่อยที่มีขนาดใหญ่และเรือทั้งหมดจะมีคำอธิบาย.
หลังจากนั้นในแง่มุมของการคำนวณและการประเมินระดับการสั่นสะเทือนบังคับให้มีการ
จัดการกับเนื่องจากในหลายกรณีการประเมินผลสุดท้ายของการสั่นสะเทือนคำถาม ในการออกแบบ
ขั้นตอนไม่สามารถทำด้วยความมั่นใจเพียงพอ แต่เพียงผู้เดียวโดยการเปรียบเทียบความถี่ธรรมชาติ
ที่มีความถี่กระตุ้นหลัก.
สุดท้ายนี้จะตามด้วยคำพูดทั่วไปเกี่ยวกับสถานะของศิลปะสำหรับการตรวจสอบการทดลอง
และรายละเอียดของปัญหาการสั่นสะเทือนที่มีประสบการณ์บางอย่างเกี่ยวกับการเสร็จสิ้นการ
เรือ ขั้นตอนการวัดสำหรับการวินิจฉัยและการดำเนินการที่จะแก้ปัญหาเหล่านี้
ได้รับการอธิบายในรายละเอียด.
ที่นี่ก็ยังจะต้องชี้ให้เห็นว่าเรื่องของการสั่นสะเทือนอย่างแน่นอนเรือไม่สามารถ
จัดการกับอย่างสมบูรณ์และแน่ชัด มันเป็นความคิดของเราที่สูงเฉพาะคำถาม
- เกี่ยวกับการยกตัวอย่างเช่นการติดตั้งการยืดหยุ่นของเครื่องยนต์ sloshing ปรากฏการณ์ในถังหรือ
การสั่นสะเทือนแรงบิดของเพลา - ยังคงอยู่นอกขอบเขตของบทความนี้ที่สำคัญ
เป็นคำถามไม่ต้องสงสัยดังกล่าวเป็น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เขาเป็นหัวใจและจิตวิญญาณของประชาชนไทยเขาเป็นหัวใจและจิตวิญญาณของประชาชนไทยเขาเป็นหัวใจและจิตวิญญาณของประชาชนไทยเขาเป็นหัวใจและจิตวิญญาณของประชาชนไทยเขาเป็นหัวใจและจิตวิญญาณของประชาชนไทยเขาเป็นหัวใจและจิตวิญญาณของประชาชนไทยเขาเป็นหัวใจและจิตวิญญาณของประชาชนไทย