Automotive sector is not yet playin

Automotive sector is not yet playing an important role in the industrial development of Vietnam. For what concern the automotive sector, a reduction of tariff and non tariff barriers from the Vietnam side will produce an effect on the imports of components from Europe and a limited effect on the amount of FDI. For what concern the import side, due to the cost of transport and the vicinity of competing car producers, a reduction in tariff will not induce substantial increase in imports of already assembled cars from Europe, as the benefit of a preferential tariff reduction will be offset by the cost of transport. This is not true for the imports of parts and components, which under some circumstances could be imported in great number from European manufacturers. Indeed, the price elasticity of parts and components is high and a reduction of tariff would theoretically have an impact on the exports. On the other hand, without a robust domestic industry and without European investors located in Vietnam requiring components to be assembled, even a reduction in tariff will have only a limited effect on the imports. For what concerns components the real factor influencing the little demand is the limited amount of investment in the Vietnamese automotive industry. This limits drastically the effect of a reduction in tariff. The FTA will have a little effect on FDI in the automotive industry. Indeed, European car manufacturers seem to be little attracted by Vietnam as a productive platform for the ASEAN area. By looking only at the tariff component, the high protection accorded to the Vietnamese producers, combined with the parallel reduction in custom duties by the other ASEAN members and ASEAN FTA partners, would virtually render extremely cheap to export cars from Vietnam to the Asian region. Furthermore, the cheap labour available in Vietnam would be another important factor. In reality, tariffs preferences and cheap labour are not sufficient to drive investment in the car manufacturing industry. The deficiencies mentioned above (poor infrastructures, lack of support industries, low technology) clearly inhibit foreign investors to locate the production in Vietnam. In this respect, the reduction in tariffs on machinery and components could facilitate the inflow of European investment into Vietnam, but alone would not be sufficient

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ภาคยานยนต์ยังไม่ได้เล่นบทบาทสำคัญในการพัฒนาอุตสาหกรรมของเวียดนาม สำหรับสิ่งที่เกี่ยวข้องกับภาคยานยนต์, การลดภาษีและอุปสรรคที่ไม่ใช่ภาษีศุลกากรจากฝั่งเวียดนามจะผลิตส่งผลกระทบต่อการนำเข้าชิ้นส่วนจากยุโรปและผลกระทบที่ จำกัด กับปริมาณของการลงทุนโดยตรง สำหรับสิ่งที่กังวลด้านการนำเข้าเนื่องจากค่าใช้จ่ายในการขนส่งและบริเวณใกล้เคียงของการแข่งขันผู้ผลิตรถยนต์ลดลงในอัตราค่าไฟฟ้าที่จะไม่ก่อให้เกิดการเพิ่มขึ้นอย่างมากในการนำเข้ารถยนต์ที่ประกอบแล้วจากยุโรปเป็นประโยชน์ของการลดภาษีศุลกากรจะได้รับการชดเชย โดยค่าใช้จ่ายในการขนส่ง นี้ไม่เป็นความจริงสำหรับการนำเข้าชิ้นส่วนและส่วนประกอบซึ่งภายใต้สถานการณ์บางอย่างที่สามารถนำเข้าในจำนวนมากจากผู้ผลิตในยุโรป อันที่จริงความยืดหยุ่นของราคาของชิ้นส่วนและส่วนประกอบอยู่ในระดับสูงและการลดภาษีในทางทฤษฎีจะมีผลกระทบต่อการส่งออกอย่างเป็น บนมืออื่น ๆ โดยไม่ต้องอุตสาหกรรมภายในประเทศที่แข็งแกร่งและไม่มีนักลงทุนยุโรปที่ตั้งอยู่ในประเทศเวียดนามที่ต้องใช้ชิ้นส่วนที่จะประกอบแม้ในการลดภาษีจะมีเพียงผลกระทบ จำกัด ในการนำเข้า สำหรับสิ่งที่กังวลส่วนประกอบปัจจัยที่มีอิทธิพลต่อการจริงความต้องการของเล็ก ๆ น้อย ๆ เป็นจำนวนเงินที่ จำกัด ของการลงทุนในอุตสาหกรรมยานยนต์เวียดนาม นี้จะช่วย จำกัด อย่างมากผลกระทบจากการลดลงของภาษี เอฟทีเอจะมีผลเพียงเล็กน้อยต่อ FDI ในอุตสาหกรรมยานยนต์ อันที่จริงผู้ผลิตรถยนต์ยุโรปดูเหมือนจะดึงดูดเล็ก ๆ น้อย ๆ โดยเวียดนามเป็นแพลตฟอร์มที่มีประสิทธิภาพสำหรับพื้นที่อาเซียน โดยการมองเพียงส่วนประกอบภาษี, การป้องกันสูงให้แก่ผู้ผลิตที่เวียตนามรวมกับการลดลงคู่ขนานในการปฏิบัติหน้าที่ที่กำหนดเองโดยสมาชิกอาเซียนอื่น ๆ และคู่ค้าเอฟทีเออาเซียนแทบจะทำให้ราคาถูกมากเพื่อส่งออกรถยนต์จากเวียดนามไปยังภูมิภาคเอเชีย นอกจากนี้แรงงานราคาถูกที่มีอยู่ในประเทศเวียดนามจะเป็นอีกหนึ่งปัจจัยสำคัญ ในความเป็นจริงการตั้งค่าภาษีและแรงงานราคาถูกไม่เพียงพอที่จะผลักดันการลงทุนในอุตสาหกรรมการผลิตรถยนต์ ข้อบกพร่องดังกล่าวข้างต้น (โครงสร้างพื้นฐานยากจนขาดการสนับสนุนอุตสาหกรรมเทคโนโลยีต่ำ) อย่างชัดเจนยับยั้งนักลงทุนต่างชาติที่จะหาการผลิตในเวียดนาม ในแง่นี้การลดภาษีเครื่องจักรและชิ้นส่วนสามารถอำนวยความสะดวกในการไหลเข้าของการลงทุนในยุโรปเข้ามาในเวียดนาม แต่เพียงอย่างเดียวจะไม่เพียงพอ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ภาคยานยนต์ยังเล่นบทบาทสำคัญในการพัฒนาอุตสาหกรรมของเวียดนาม อะไรที่เกี่ยวกับภาคยานยนต์มีการลดภาษีศุลกากรและอุปสรรคที่ไม่ใช่ภาษีศุลกากรจากฝั่งเวียดนามจะผลิตผลในการนำเข้าชิ้นส่วนจากยุโรป และผลกระทบต่อปริมาณ จำกัด โดยตรงจากต่างประเทศ สำหรับความกังวลว่าเข้าข้างเนื่องจากต้นทุนการขนส่งและบริเวณใกล้เคียงของการแข่งขันรถยนต์ผู้ผลิต , การลดภาษีศุลกากรจะไม่ก่อให้เกิดเพิ่มขึ้นอย่างมากในการนำเข้ารถยนต์ที่ประกอบแล้วจากยุโรป เช่น ประโยชน์ของการลดอัตราภาษีศุลกากรพิเศษจะถูกชดเชยโดยค่าใช้จ่ายของการขนส่ง นี้ไม่เป็นความจริงสำหรับการนำเข้าของชิ้นส่วนและส่วนประกอบซึ่งในบางกรณีอาจจะนำเข้าจำนวนมากจากผู้ผลิตในยุโรป แน่นอน , ความยืดหยุ่นของราคาของชิ้นส่วนและส่วนประกอบที่ค่อนข้างสูง และการลดภาษีในทางทฤษฎีจะมีผลกระทบต่อการส่งออก บนมืออื่น ๆที่ไม่มีประสิทธิภาพในอุตสาหกรรม และไม่มีนักลงทุนยุโรปตั้งอยู่ในเวียดนามต้องใช้ชิ้นส่วนที่จะประกอบแม้การลดภาษีจะมีเพียงจำกัดผลกระทบต่อการนำเข้า เรื่ององค์ประกอบที่แท้จริงของปัจจัยที่มีอิทธิพลต่อความต้องการน้อยจำกัดการลงทุนในอุตสาหกรรมยานยนต์ของเวียดนาม นี้ จำกัด ในผลของการลดภาษีศุลกากร FTA จะมีผลกระทบเพียงเล็กน้อยต่อการลงทุนในอุตสาหกรรมยานยนต์ แน่นอนผู้ผลิตรถยนต์ยุโรปดูเหมือนจะน้อยใจ โดยเวียดนามเป็นแพลตฟอร์มที่มีประสิทธิภาพสำหรับพื้นที่ของอาเซียน โดยมองไปที่การคุ้มครองส่วนประกอบสูงเพียงผู้ผลิตเวียดนาม รวมกับแบบขนานลดหน้าที่เองโดยสมาชิกคนอื่น ๆของอาเซียน และอาเซียน - คู่จะช่วยให้ราคาถูกแสนที่จะส่งออกรถยนต์จากเวียดนามไปยังภูมิภาคเอเชีย นอกจากนี้ แรงงานราคาถูกในเวียดนามก็จะเป็นอีกปัจจัยที่สำคัญ . ในความเป็นจริง , อัตราภาษีการตั้งค่าและแรงงานราคาถูกที่ไม่เพียงพอที่จะขับรถในการลงทุนผลิตรถยนต์อุตสาหกรรม ข้อบกพร่องดังกล่าวข้างต้น ( ยากจนซึ่งขาดอุตสาหกรรมสนับสนุนเทคโนโลยีระดับต่ำ ) อย่างชัดเจนยับยั้งนักลงทุนต่างประเทศเพื่อหาการผลิตในเวียดนาม ในส่วนนี้ ในการลดภาษีเครื่องจักรและส่วนประกอบที่สามารถอำนวยความสะดวกในการไหลของการลงทุนของยุโรปในเวียดนาม แต่เพียงอย่างเดียวจะไม่เพียงพอ