Figure 12. FVT system architecture

Figure 12. FVT system architecture
According to the vehicle position identified by FVD, the segmented ROI will be presented in next frame. The size parameter of the segmented ROI is same with the outcome of FVD. After that, the binary image to be erosion and dilation and CCL, and computing vehicle position, then compare to current vehicle and vehicle position of previous frame. Due to prevent from vehicle tracking error, calculate the current vehicle of number of occurrences is more than five times. If the result is true, FVT running continuously, else redo the road scan line to detection.
IV. EXPERIMENTAL RESULTS
The proposed algorithm is applied to TI DM648 DSP platform and running on the actual road with various environments. The input image format and size is with PAL 720x576 pixels and frame rate is 30 per second.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

รูปที่ 12 สถาปัตยกรรมของระบบ FVT ตามตำแหน่งรถระบุ FVD ร้อยแบ่งเป็นส่วน ๆ จะถูกแสดงในเฟรมถัดไป เดียวกันกับผลของ FVD พารามิเตอร์ขนาดของร้อยแบ่งเป็นส่วน ๆ ได้ หลังจากนั้น ภาพไบนารีจะ พังทลาย และ dilation และ CCL และตำแหน่งรถ การใช้งานแล้วเทียบกับปัจจุบันรถและตำแหน่งรถของเฟรมก่อนหน้า กำหนดให้ยานพาหนะที่ติดตามข้อผิดพลาด คำนวณรถปัจจุบันของจำนวนเป็นกว่าห้าครั้ง ถ้าผลลัพธ์เป็น true, FVT ทำงานอย่างต่อเนื่อง ทำซ้ำที่อื่นอยู่สแกนบรรทัดเพื่อตรวจสอบ ผล IV ทดลอง อัลกอริทึมเสนอกับ DSP DM648 ตี้แพลตฟอร์มและการทำงานบนถนนจริงด้วยสภาพแวดล้อมต่าง ๆ เข้ารูปและขนาดได้ด้วย PAL 720 x 576 พิกเซล และอัตราเฟรมเป็น 30 ต่อวินาที

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

รูปที่ 12 สถาปัตยกรรมระบบ FVT
ตามตำแหน่งยานพาหนะที่ระบุโดย FVD, ผลตอบแทนการลงทุนแบ่งจะถูกนำเสนอในเฟรมถัดไป พารามิเตอร์ที่ขนาดของผลตอบแทนการลงทุนแบ่งเป็นเช่นเดียวกันกับผลของการ FVD หลังจากนั้นภาพไบนารีที่จะมีการกัดเซาะและการขยายและ CCL และตำแหน่งของยานพาหนะการคำนวณแล้วเปรียบเทียบกับยานพาหนะในปัจจุบันและตำแหน่งของยานพาหนะของเฟรมก่อนหน้า เนื่องจากเพื่อป้องกันข้อผิดพลาดจากการติดตามยานพาหนะคำนวณยานพาหนะในปัจจุบันจำนวนของเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นเป็นมากกว่าห้าครั้ง หากผลเป็นจริง FVT ทำงานอย่างต่อเนื่องอื่นทำซ้ำเส้นสแกนถนนเพื่อการตรวจสอบ.
IV ผลการทดลองขั้นตอนวิธีการที่นำเสนอถูกนำไปใช้ TI DM648 แพลตฟอร์ม DSP และทำงานบนถนนที่เกิดขึ้นจริงกับสภาพแวดล้อมที่หลากหลาย
รูปแบบภาพที่นำเข้าและขนาดอยู่กับ PAL 720x576 พิกเซลและอัตราเฟรม 30 ต่อวินาที

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

รูปที่ 12 สถาปัตยกรรมระบบ fvt
ตามรถตำแหน่งระบุ fvd , ร้อยเอ็ดแบ่งจะถูกแสดงในเฟรมถัดไป ขนาดพารามิเตอร์ของร้อยเอ็ดแบ่งเป็นเดียวกันกับผลของ fvd . หลังจากนั้นภาพไบนารีที่ถูกกัดเซาะและและและคอมพิวเตอร์การลิงก์รถตำแหน่ง แล้วเปรียบเทียบกับรถปัจจุบัน และรถตำแหน่งของเฟรมก่อนหน้าเนื่องจากเพื่อป้องกันข้อผิดพลาดจากการติดตามยานพาหนะ , ยานพาหนะปัจจุบันคำนวณจำนวนของเหตุการณ์มากกว่าห้าครั้ง ถ้าผลเป็นจริง fvt วิ่งอย่างต่อเนื่อง อื่น ทำถนนสแกนเส้นการตรวจจับ

4 . ผลการทดลองวิธีที่เสนอใช้ Ti dm648 DSP แพลตฟอร์มและวิ่งบนถนนจริง ด้วยสภาพแวดล้อมต่าง ๆการป้อนข้อมูลรูปแบบและขนาดกับเพื่อน 720x576 พิกเซลและอัตราเฟรม 30 ต่อวินาที