In a pursuit towards improving the

In a pursuit towards improving the fuel efficiency and carbon di-oxide (CO2) control, the paper shall be confined to optimize exhaust systems to have a reduced back pressure (BP) output which has a direct influence on fuel efficiency. This objective is achieved by an experimental study and to reduce the huge number of iterations; Design of Experiments (DoE) technique is used which shall pave way for reduced number of experimental analysis on different setups of exhaust systems. Results are achieved using Flow Analysis-Flow Lab and Engine Lab with constant inlet mass flow rate and inlet temperature (engine conditions). This methodology shall give a direct behavior of different exhaust setups for the same engine conditions and the exhaust system setup that achieves the most reduced BP output shall be chosen as the optimized assembly.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในการแสวงหาการปรับปรุงประสิทธิภาพของเชื้อเพลิงและควบคุม di-ออกไซด์ (CO2) คาร์บอน กระดาษจะถูกจำกัดเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพระบบไอเสียจะมีผลผลิตลดลงความดันกลับ (BP) ซึ่งมีอิทธิพลโดยตรงในการประหยัดเชื้อเพลิง วัตถุประสงค์นี้ได้ โดยการศึกษา และ เพื่อลดจำนวนการเกิดซ้ำ ใหญ่ ออกแบบการทดลอง (DoE) เทคนิคการใช้ซึ่งจะปูทางสำหรับทดลองวิเคราะห์ในการตั้งค่าที่แตกต่างกันจำนวนลดลงของระบบไอเสีย ผลลัพธ์จะได้ใช้ห้องเครื่องและห้องปฏิบัติการวิเคราะห์การไหลไหล ด้วยอัตราการไหลของมวลคงเข้าและอุณหภูมิ (เงื่อนไขเครื่องยนต์) วิธีการนี้จะให้ลักษณะการทำงานโดยตรงของการตั้งค่าไอเสียที่แตกต่างกันสำหรับเงื่อนไขเครื่องยนต์เดียวกัน และการตั้งค่าระบบไอเสียที่ออก BP ลดลงมากที่สุดจะต้องเลือกแอสเซมบลีที่เหมาะสม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในการแสวงหาต่อการปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงและคาร์บอน di-ออกไซด์ (CO2) ควบคุมกระดาษจะถูกคุมขังเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพระบบไอเสียที่จะมีการลดแรงดันย้อนกลับ (BP) การส่งออกซึ่งมีอิทธิพลโดยตรงต่อประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง วัตถุประสงค์นี้จะทำได้โดยการศึกษาทดลองและเพื่อลดจำนวนมากของการทำซ้ำ; การออกแบบการทดลอง (กวาง) เทคนิคการถูกนำมาใช้ซึ่งจะปูทางสำหรับการลดจำนวนของการวิเคราะห์การทดลองเกี่ยวกับการตั้งค่าที่แตกต่างกันของระบบไอเสีย ผลการค้นหาจะทำได้โดยใช้การวิเคราะห์การไหลของกระแส Lab และเครื่องยนต์ทดสอบอัตราการไหลคงที่ทางเข้ามวลและอุณหภูมิ (เงื่อนไขเครื่องยนต์) วิธีการนี​​้จะทำให้พฤติกรรมโดยตรงของการตั้งค่าไอเสียที่แตกต่างกันสำหรับเงื่อนไขเดียวกันเครื่องยนต์และการตั้งค่าระบบไอเสียที่ประสบความสำเร็จในการส่งออกลดลงมากที่สุดความดันโลหิตจะได้รับการเลือกให้เป็นชุมนุมที่ดีที่สุด

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในการแสวงหาทางปรับปรุงประสิทธิภาพน้ำมันเชื้อเพลิงและคาร์บอนได กไซด์ ( CO2 ) ควบคุม , กระดาษจะถูกจำกัดเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพระบบไอเสียต้องลดความดันย้อนกลับ ( BP ) ผลผลิตที่มีอิทธิพลโดยตรงต่อประสิทธิภาพเชื้อเพลิง งานวิจัยนี้ได้ศึกษาทดลองและลดจํานวนมากซ้ำ การออกแบบการทดลอง ( DOE ) เป็นเทคนิคที่ใช้ ซึ่งจะปูทางเพื่อลดจำนวนของการตั้งค่าที่แตกต่างกันของการวิเคราะห์ ทดลองในระบบท่อไอเสีย ผลลัพธ์จะได้ใช้ห้องปฏิบัติการการไหลการวิเคราะห์และทดลองกับเครื่องยนต์คงที่เมื่ออัตราการไหลของอากาศและอุณหภูมิ ( สภาพเครื่องยนต์ ) วิธีการนี้จะให้โดยตรง พฤติกรรมของการตั้งค่าที่แตกต่างกันสำหรับเงื่อนไขเดียวกันไอเสียเครื่องยนต์และระบบไอเสียติดตั้งที่ใช้มากที่สุดลด BP ผลผลิตจะได้รับเลือกเป็น ปรับสภา