The mission (flight and data acquis

The mission (flight and data acquisition) is planned in the lab with dedicated software, starting from the area of interest (AOI), the required ground sample distance (GSD) or footprint, and knowing the intrinsic parameters of the mounted digital camera. Thus fixing the image scale and camera focal length, the flying height is derived. The camera perspective centers (‘waypoints‘) are computed fixing the longitudinal and transversal overlap of strips, while the presence of GNSS/INS onboard is usually exploited to guide the image acquisition. The take-off and landing operations are strictly related to the employed vehicle and characteristics, but normally controlled from ground by a pilot (e.g. with a remote controller). During flight, the platform is normally observed with a control station which shows real-time flight data such as position, speed, attitude and distances, GNSS observations, battery or fuel status, rotor speed, etc. Most of the systems allow then image data acquisition following the computed ‘waypoints’, while low-cost systems acquire images according to a scheduled interval.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ภารกิจ (ซื้อเที่ยวบินและข้อมูล) ได้วางแผนไว้ในซอฟต์แวร์เฉพาะ เริ่มต้นจากพื้นที่ของดอกเบี้ย (AOI), ตัวอย่างดินต้องห่างจากที่พัก (GSD) หรือรอยเท้า และทราบพารามิเตอร์ intrinsic ของกล้องดิจิตอลติดอยู่ จึง แก้ไขภาพมาตราส่วนและกล้องความยาวโฟกัส ความสูงบินมา ศูนย์กลางมุมมองของกล้อง ('จุเอ้างอิง') จะคำนวณแก้ไขทับซ้อน transversal และระยะยาวของแถบ ในขณะที่สถานะ GNSS/อิน บนเครื่องบินเป็นปกติสามารถไปซื้อรูป ตัด และเชื่อมโยงไปถึงการดำเนินการเกี่ยวข้องอย่างเคร่งครัดเพื่อเจ้าของรถและลักษณะ แต่โดยปกติควบคุมจากพื้นดิน โดยนำร่อง (เช่นกับตัวควบคุมระยะไกล) โดยปกติตรวจสอบแพลตฟอร์มในระหว่างเที่ยวบิน สถานีควบคุมซึ่งแสดงข้อมูลเที่ยวบินแบบเรียลไทม์เช่นตำแหน่ง ความเร็ว ระยะทาง GNSS สังเกต แบตเตอรี่ หรือ สถานะเชื้อเพลิง และทัศนคติความเร็วใบพัด ฯลฯ ส่วนใหญ่ระบบอนุญาตแล้วซื้อข้อมูลภาพวิธีการคำนวณ 'จุเอ้างอิง' ในขณะที่ต้นทุนต่ำระบบรับภาพตามช่วงเวลา

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ภารกิจ (เที่ยวบินและการซื้อข้อมูล) มีการวางแผนในห้องปฏิบัติการที่มีซอฟต์แวร์เฉพาะเริ่มจากพื้นที่ที่น่าสนใจ (AOI), ระยะทางที่พื้นดินตัวอย่างที่ต้องการ (GSD) หรือรอยเท้าและรู้พารามิเตอร์ที่แท้จริงของการติดตั้งกล้องดิจิตอล ดังนั้นการแก้ไขขนาดภาพและกล้องความยาวโฟกัสที่ความสูงของการบินที่ได้รับมา ศูนย์มุมมองของกล้อง ('จุด') จะคำนวณการแก้ไขที่ทับซ้อนกันยาวและขวางของแถบขณะที่การปรากฏตัวของ GNSS / INS onboard มักจะเป็นประโยชน์เพื่อเป็นแนวทางในการควบรวมภาพ เอาออกและการดำเนินงานเชื่อมโยงไปถึงที่เกี่ยวข้องอย่างเคร่งครัดในการจ้างรถและลักษณะ แต่ควบคุมได้ตามปกติจากพื้นดินโดยนักบิน (เช่นกับการควบคุมระยะไกล) ในระหว่างการบิน, แพลตฟอร์มเป็นที่สังเกตได้ตามปกติกับสถานีควบคุมซึ่งแสดงให้เห็นในเวลาจริงข้อมูลการบินเช่นตำแหน่งความเร็วทัศนคติและระยะทางสังเกต GNSS แบตเตอรี่หรือสถานะเชื้อเพลิงความเร็วโรเตอร์, ฯลฯ ส่วนใหญ่ของระบบการอนุญาตให้แล้วข้อมูลภาพ การเข้าซื้อกิจการดังต่อไปนี้คำนวณ 'จุด', ในขณะที่ระบบที่มีราคาต่ำรับภาพตามช่วงเวลาที่กำหนด

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ภารกิจ ( เที่ยวบินและข้อมูลเพิ่มเติม ) มีการวางแผนในแล็บกับซอฟต์แวร์เฉพาะ เริ่มจากพื้นที่ของดอกเบี้ย ( อาโออิ ) , ระยะทาง ( GSD ) ตัวอย่างเป็นดินหรือรอยเท้า และรู้ค่าแท้จริงของการติดตั้งกล้องดิจิตอล ดังนั้นการแก้ไขขนาดภาพและกล้องความยาวโฟกัส ความสูงที่บินได้ .กล้องมุมมองศูนย์ ( 'waypoints ) คำนวณแก้ไขทับซ้อนกันตามยาวและขวางแถบ ในขณะที่การแสดงตนของ GNSS / INS onboard มักจะใช้ประโยชน์เพื่อเป็นแนวทางในการซื้อภาพ การถอดและการดำเนินงานที่เกี่ยวข้องกับการใช้อย่างเคร่งครัด จอดรถ และลักษณะ แต่ปกติจะถูกควบคุมจากพื้นดินโดยนักบิน ( เช่นกับตัวควบคุมระยะไกล )ในระหว่างเที่ยวบิน , แพลตฟอร์มเป็นปกติสังเกตกับสถานีควบคุมซึ่งแสดงข้อมูลเที่ยวบินแบบเรียลไทม์ เช่น ตำแหน่ง ความเร็ว และระยะทาง GNSS ทัศนคติ , สังเกต , แบตเตอรี่ หรือสถานะ เชื้อเพลิงความเร็วใบพัด ฯลฯ ส่วนใหญ่ของระบบให้แล้วภาพข้อมูลต่อไปนี้คำนวณ ' จุด ' , ในขณะที่ระบบต้นทุนต่ำได้รับภาพตามตารางช่วง