5. Calculation and resultsTo invest

5. Calculation and results
To investigate the influence of the damage location and extent on the ship hull reliability, a series of analyses are conducted including the intact and damaged condition in both hogging and sagging state. In this paper the commercial @RISK software, which is developed based on the Monte Carlo simulation technique, is applied to calculate the structural failure probability. The results are shown in Fig. 3–6 and Fig. 7–10. Fig. 3–6 and Fig. 7–10 reveal the failure probability of ship after collision and grounding, taking into account the change of loading condition and navigation condition according the ABS Guideline. In order to compare with failure probability of the intact ship, the external loads, including the still water moment and wave-induced moment, are assumed to those determined by the equations suggested by the IACS (Eqs. (8) and (18)) and the same as those in the intact condition. The corresponding failure probabilities of the ship hull after collision and grounding are also shown in Figs. 7–10.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

5. การคำนวณและผลลัพธ์เพื่อตรวจสอบอิทธิพลของตำแหน่งความเสียหายและขอบเขตบนเรือเรือน่าเชื่อถือ ชุดของการวิเคราะห์จะดำเนินการรวมทั้งสภาพเหมือนเดิม และเสียหายในรัฐทั้งสิ้นเปลือง และหย่อนคล้อย ในกระดาษนี้ซอฟต์แวร์ @RISK พาณิชย์ ซึ่งได้รับการพัฒนาตามเทคนิคการจำลองมอนติคาร์โล จะใช้เพื่อคำนวณความน่าเป็นความล้มเหลวของโครงสร้าง ผลลัพธ์จะแสดงในรูปที่ 3-6 และรูปที่ 7-10 รูป 3-6 และรูปที่ 7-10 เปิดเผยน่าเป็นความล้มเหลวของเรือหลังจากการชนและดิน คำนึงถึงการเปลี่ยนแปลงของโหลดเงื่อนไขและนำเงื่อนไขตามแนว ABS เพื่อเปรียบเทียบกับความน่าเป็นความล้มเหลวของเรือเหมือนเดิม โหลดภายนอก รวมทั้งขณะนี้น้ำยังคงและช่วงเวลาที่เกิดคลื่น จะถือว่าผู้ที่ถูกกำหนด โดยสมการที่แนะนำ โดย IACS (Eqs (8) และ (18)) และเหมือนกับในสภาพเหมือนเดิม น่าจะความล้มเหลวที่สอดคล้องกันของลำเรือเรือหลังจากที่ชนและดินยังแสดงอยู่ในมะเดื่อ. 7-10

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

5. การคำนวณและผล
การตรวจสอบอิทธิพลของความเสียหายที่ตั้งและขอบเขตในความน่าเชื่อถือเรือเรือชุดของการวิเคราะห์จะดำเนินการรวมทั้งสภาพเหมือนเดิมและได้รับความเสียหายทั้งในรัฐกินเวลาและหย่อนคล้อย ในกระดาษนี้ซอฟต์แวร์ @RISK เชิงพาณิชย์ซึ่งได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของเทคนิคการจำลอง Monte Carlo ถูกนำไปใช้ในการคำนวณความน่าจะเป็นความล้มเหลวของโครงสร้าง ผลที่จะได้แสดงในรูป 3-6 และรูป 7-10 มะเดื่อ. 3-6 และรูป 7-10 เผยให้เห็นความน่าจะเป็นความล้มเหลวของเรือหลังจากการปะทะกันและดินโดยคำนึงถึงการเปลี่ยนแปลงของสภาพขุดและสภาพนำทางตามแนวทางเอบีเอส เพื่อเปรียบเทียบกับความน่าจะเป็นความล้มเหลวของเรือเหมือนเดิมโหลดภายนอกรวมทั้งช่วงเวลาที่น้ำนิ่งและช่วงเวลาที่คลื่นที่เกิดจะถือว่าผู้ที่ถูกกำหนดโดยสมการแนะนำโดย IACS (EQS. (8) และ (18)) และเช่นเดียวกับผู้ที่อยู่ในสภาพเหมือนเดิม ความน่าจะเป็นความล้มเหลวที่สอดคล้องกันของเรือเรือหลังจากการปะทะกันและดินจะแสดงยังอยู่ในมะเดื่อ 7-10

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

5 . ผลการคำนวณและเพื่อศึกษาอิทธิพลของความเสียหายที่ตั้งและขอบเขตบนเรือเรือจำนวนชุดของการวิเคราะห์วิจัยรวมทั้งเหมือนเดิมและความเสียหาย เงื่อนไขทั้งสองใช้และการลดลงของรัฐ ในกระดาษนี้ในเชิงพาณิชย์ @ ความเสี่ยงซอฟต์แวร์ที่ถูกพัฒนาขึ้นบนพื้นฐานของการจำลองมอนติคาร์โลเทคนิคที่ใช้เพื่อคำนวณความน่าจะเป็นของความล้มเหลวของโครงสร้าง ผลลัพธ์ที่แสดงในรูปที่ 3 - 6 และรูปที่ 7 – 10 รูปที่ 3 - 6 และรูปที่ 7 – 10 เปิดเผยความล้มเหลวความน่าจะเป็นของเรือหลังจากการชนและดิน โดยคำนึงถึงการเปลี่ยนแปลงของโหลดและสภาพการเดินเรือตาม ABS แนวทาง เพื่อเปรียบเทียบกับความล้มเหลวของความน่าจะเป็นของเรือเหมือนเดิม โหลดภายนอก รวมทั้งยังน้ำและคลื่นจากช่วงเวลาตอนนี้ จะถือว่าผู้ที่กำหนดโดยสมการที่เสนอโดย iacs ( EQS . ( 8 ) และ ( 18 ) และเช่นเดียวกับในเงื่อนไขเหมือนเดิม ที่ล้มเหลวความน่าจะเป็นของเรือเรือหลังจากการชนและ grounding ยังแสดงในผลมะเดื่อ . 7 – 10