Friction measurement changes not on

Friction measurement changes not only with testing method and pavement surface type but also with uncontrollable climate variables, one of which is temperature. Temperature affects friction properties because it changes the physical properties of tire rubber and asphalt pavement surfaces, which are both viscoelastic materials. Seasonal variation of pavement friction has long been noticed in the field by researchers (22). The general trend of the variation is that skid resistance decreases during seasons with warmer temperatures and increases during seasons with colder temperatures (23). These variations should be considered when comparing test results measured from different pavement surfaces.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การวัดแรงเสียดทานเปลี่ยนไม่เพียงแต่ มีการทดสอบวิธีและพื้นผิวชนิด แต่ยัง มีตัว แปรไม่สามารถควบคุมสภาพภูมิอากาศ ซึ่งเป็นอุณหภูมิ อุณหภูมิมีผลต่อคุณสมบัติของแรงเสียดทานเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงคุณสมบัติทางกายภาพของยางยางและยางมะตอยถนนพื้นผิว ซึ่งมีทั้งวัสดุ viscoelastic ยาวได้สังเกตในฟิลด์เปลี่ยนแปลงตามฤดูกาลของแรงเสียดทานของพื้นถนน โดยนักวิจัย (22) แนวโน้มทั่วไปของการเปลี่ยนแปลงเป็นที่ต้านทานการลื่นไถลที่ลดลงในช่วงฤดูที่มีอุณหภูมิอบอุ่นขึ้นและเพิ่มขึ้นในช่วงฤดูหนาวอุณหภูมิ (23) ควรพิจารณาเปลี่ยนแปลงเหล่านี้เมื่อเปรียบเทียบผลการทดสอบโดยวัดจากพื้นผิวถนนที่แตกต่างกัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การเปลี่ยนแปลงการวัดแรงเสียดทานไม่เพียง แต่มีวิธีการทดสอบและชนิดพื้นผิวทางเท้า แต่ยังมีตัวแปรสภาพภูมิอากาศที่ไม่สามารถควบคุมซึ่งหนึ่งในนั้นคืออุณหภูมิ อุณหภูมิมีผลต่อแรงเสียดทานเพราะการเปลี่ยนแปลงคุณสมบัติทางกายภาพของยางและยางมะตอยทางเท้าพื้นผิวซึ่งมีทั้งวัสดุ viscoelastic การเปลี่ยนแปลงตามฤดูกาลของแรงเสียดทานทางเท้าได้รับการสังเกตเห็นในสนามโดยนักวิจัย (22) แนวโน้มทั่วไปของการเปลี่ยนแปลงคือการที่ต้านทานการลื่นไถลลดลงในช่วงฤดู​​ที่มีอุณหภูมิที่อุ่นขึ้นและการเพิ่มขึ้นในช่วงฤดู​​ที่มีอุณหภูมิที่เย็นลง (23) การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ควรได้รับการพิจารณาเมื่อเปรียบเทียบผลการทดสอบวัดจากพื้นผิวทางเท้าที่แตกต่างกัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การวัดความเสียดทานการเปลี่ยนแปลงไม่เพียง แต่กับวิธีการทดสอบและชนิดของพื้นผิวถนน แต่ยังไม่สามารถควบคุมตัวแปรภูมิอากาศ ซึ่งมีอุณหภูมิ อุณหภูมิมีผลต่อคุณสมบัติของแรงเสียดทาน เพราะการเปลี่ยนแปลงสมบัติทางกายภาพของยาง และ ผิวทางแอสฟัลต์พื้นผิว ซึ่งทั้งสองได้วัสดุ การเปลี่ยนแปลงตามฤดูกาลของแรงเสียดทานทางเดินยาวถูกสังเกตในฟิลด์โดยนักวิจัย ( 22 ) แนวโน้มทั่วไปของการเปลี่ยนแปลงที่ลื่นไถลความต้านทานลดลงระหว่างฤดูกาลกับอุณหภูมิที่อุ่นขึ้น และเพิ่มในช่วงฤดูมีอุณหภูมิเย็น ( 23 ) การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ควรพิจารณาเมื่อเปรียบเทียบผลการทดสอบวัดจากพื้นผิวถนนที่แตกต่างกัน