Humanitarian operations should be p

Humanitarian operations should be planned accordingly to get maximum response and minimum loss. Costa etal.,(2012) identified the following actions that need to be developed for better performance in humanitarian operations: transport, storage and handling, distribution and performance evaluation. In this paper we focus on the 2250 M. Safeer et al. / Procedia Engineering 97 ( 2014 ) 2248 – 2258 two primary operations-casualty transportation/evacuation and relief distribution. The major challenging areas under these primary operations are vehicle routing, network design, and location /allocation. Vehicle routing, location and allocation of various logistics problems has been the focus of many recent researches (Anbuudayasankar et al., (2012), Sivakumar et al., (2012), Anbuudayasankar et al., (2010),). But most of these researches are applicable only in ordinary logistics problems. Some of researchers developed distinct models for emergency logistics operations due to its high degree of uncertainty (Abounacer et al., (2014), Liberator et al., (2014), Safeer et al., (2014), (Wilson et al., (2013), Davis et al., (2013) ).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ควรวางแผนการดำเนินการด้านมนุษยธรรมตามจะได้รับการตอบรับสูงและสูญเสียน้อยที่สุด คอส etal.,(2012) ระบุการดำเนินการต่อไปนี้ที่ต้องได้รับการพัฒนาเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการดำเนินการด้านมนุษยธรรม: ขนส่ง จัดเก็บ และการจัดการ การกระจาย และประสิทธิภาพการประเมิน ในเอกสารนี้ เราเน้นพัก 2250 เมตร ฟีร์ et al. / Procedia วิศวกรรม 97 (2014) 2248-2258 สองหลักการดำเนินงานกลับรถ/อพยพและบรรเทากระจาย พื้นที่ท้าทายสำคัญภายใต้การดำเนินงานหลักเหล่านี้มีเส้นทางรถ ออกแบบ และ /allocation ที่ตั้ง เส้นทางยานพาหนะ ที่ตั้ง และการปันส่วนของปัญหาโลจิสติกส์ต่าง ๆ ได้รับความสำคัญของงานวิจัยล่าสุดหลาย (Anbuudayasankar et al., (2012) Sivakumar และ al., (2012), Anbuudayasankar และ al., (2010),) แต่ส่วนใหญ่งานวิจัยเหล่านี้จะใช้ได้เฉพาะในปัญหาโลจิสติกส์ธรรมดา ของนักวิจัยพัฒนารูปแบบแตกต่างกันสำหรับการดำเนินงานด้านโลจิสติกส์ฉุกเฉินเนื่องจากระดับความสูงของความไม่แน่นอน (Abounacer et al., (2014) ผู้กู้อิสรภาพ et al., (2014), al. ฟีร์ร้อยเอ็ด, (2014), (Wilson et al., (2013) Davis et al., (2013))

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การดำเนินงานด้านมนุษยธรรมควรมีการวางแผนตามที่จะได้รับการตอบสนองสูงสุดและการสูญเสียต่ำสุด . คอสตาอีตัล, (2012) ระบุว่าการดำเนินการดังต่อไปนี้ที่จำเป็นต้องได้รับการพัฒนาเพื่อประสิทธิภาพที่ดีในการดำเนินงานด้านมนุษยธรรม: การขนส่งการจัดเก็บและการจัดการการจัดจำหน่ายและการประเมินผลการปฏิบัติงาน ในบทความนี้เราจะมุ่งเน้นไปที่ 2,250 เมตร Safeer และคณะ / Procedia วิศวกรรม 97 (2014) 2248 - 2258 สองการขนส่งหลักของการดำเนินงานอุบัติเหตุ / การอพยพและการกระจายความโล่งอก พื้นที่ที่ท้าทายที่สำคัญภายใต้การดำเนินงานหลักเหล่านี้เป็นเส้นทางยานพาหนะ, การออกแบบเครือข่ายและสถานที่ตั้ง / การจัดสรร เส้นทางยานพาหนะสถานที่และการจัดสรรของปัญหาโลจิสติกต่างๆได้รับความสนใจจากงานวิจัยที่ผ่านมาหลายคน (Anbuudayasankar et al., (2012), Sivakumar et al., (2012), Anbuudayasankar et al., (2010)) แต่ส่วนมากของงานวิจัยเหล่านี้มีผลบังคับใช้เฉพาะในปัญหาโลจิสติกสามัญ บางส่วนของนักวิจัยการพัฒนารูปแบบที่แตกต่างกันสำหรับการดำเนินงานโลจิสติกฉุกเฉินเนื่องจากระดับสูงของความไม่แน่นอน (Abounacer et al., (2014), อิสรภาพ et al., (2014), Safeer et al., (2014), (วิลสันและคณะ , (2013), เดวิส et al., (2013))

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การปฏิบัติการเพื่อมนุษยธรรมตามควรวางแผนที่จะได้รับการตอบสนองสูงสุดและสูญเสียน้อยที่สุด Costa คณะ . ( 2012 ) ระบุตามการกระทำที่ต้องได้รับการพัฒนาเพื่อประสิทธิภาพในการปฏิบัติการเพื่อมนุษยธรรม : การขนส่ง , การจัดเก็บและการจัดการ การกระจาย และการประเมินผลการปฏิบัติงาน ในบทความนี้เราจะมุ่งเน้นไปที่ 2 , 250 เมตร safeer et al .procedia วิศวกรรม / 97 ( 2014 ) 2248 ) ของหลักสองปฏิบัติการอุบัติเหตุการขนส่ง / การอพยพและการแพร่กระจายจุด หลักท้าทายพื้นที่ภายใต้การดำเนินการหลักเหล่านี้จะจัดเส้นทางยานพาหนะการออกแบบเครือข่ายและสถานที่ / การแบ่งส่วน การจัดเส้นทางการเดินรถ , สถานที่และการจัดสรรปัญหาโลจิสติกส์ต่าง ๆได้รับการโฟกัสของงานวิจัยมากมาย ( anbuudayasankar et al . ,( 2012 ) ( มารยาทของ et al . ( 2555 ) anbuudayasankar et al . , ( 2553 ) ) แต่ส่วนใหญ่ของการวิจัยเหล่านี้จะสามารถใช้ได้เฉพาะในปัญหาโลจิสติกส์ ธรรมดา บางส่วนของโมเดลที่แตกต่างกันสำหรับนักวิจัยพัฒนาการดำเนินงานโลจิสติกฉุกเฉินเนื่องจากมีความไม่แน่นอนสูง ( abounacer et al . , ( 2014 ) อิสรภาพ et al . , ( 2014 ) , safeer et al . , ( 2014 ) , ( วิลสัน et al . , ( 2013 ) , Davis et al . , ( 2013 ) .