The 20-year design life implied tha

The 20-year design life implied that, after this period, a surface rut of 20mm
or more, or severe cracking or crazing had developed. The pavement was
then considered to be in a failed state and in need of major strengthening
or partial reconstruction. It has been shown that attempting to strengthen
a pavement damaged to such an extent did not automatically result in
satisfactory performance afterwards.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

อายุ 20 ปีออกแบบโดยนัยที่ หลังจากช่วงเวลานี้ ร่องผิวของ 20 มม.หรือเพิ่มเติม รุนแรงแตก หรือ crazing ได้พัฒนาขึ้น ปัจจัยที่มีแล้ว ถือเป็นรัฐที่ล้มเหลว และ ความเข้มแข็งหลักหรือฟื้นฟูบางส่วน มันได้รับการแสดงที่พยายามสร้างความเข้มแข็งผิวที่เสียหายถึงขนาดโดยอัตโนมัติผลไม่ประสิทธิภาพเป็นที่พอใจภายหลัง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ชีวิตการออกแบบ 20 ปีส่อให้เห็นว่าหลังจากที่เวลานี้ร่องพื้นผิวของ 20mm
หรือมากกว่าหรือแตก crazing รุนแรงหรือมีการพัฒนา ทางเท้าได้รับการพิจารณาแล้วว่าจะอยู่ในสถานะที่ล้มเหลวและในความต้องการของการสร้างความเข้มแข็งที่สำคัญหรือฟื้นฟูบางส่วน มันได้รับการแสดงให้เห็นว่าความพยายามที่จะเสริมสร้างทางเท้าได้รับความเสียหายดังกล่าวเท่าไม่ได้โดยอัตโนมัติส่งผลให้ผลการดำเนินงานที่น่าพอใจหลังจากนั้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ชีวิตออกแบบ 20 บอกเป็นนัยๆ ว่า หลังจากช่วงเวลานี้พื้นผิวร่อง 20mm
หรือมากกว่า , หรือรุนแรงแตกหรือปั้นจั่น , รถยก , รถเครนได้พัฒนา ทางเท้าถูก
แล้วถือว่าเป็นรัฐล้มเหลวและในความต้องการของสาขาการเสริมสร้าง
ขึ้นบางส่วน มันได้ถูกแสดงว่า พยายามเสริมสร้าง
พื้นเสียหายถึงขนาดไม่ได้โดยอัตโนมัติผล
พอใจผลงานหลังจากนั้น