The functioning of the network and

The functioning of the network and its structure involve complex interaction between the maritime and port industry,

and also the country and international organizations acting as governing and regulating bodies.

Decisions made by these actors will subsequently also influence the cost of transport for a country or region in trade with its counterparts.

Figure 3.4 (section C.3) exemplifies the reduction in freight rates with increasing connectivity,

where connectivity is an expression of shipping possibilities,

port infrastructure endowment and industry structure

(for a detailed discussion, see Wilmsmeier and Hoffmann, 2008; and Wilmsmeier, 2014).

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การทำงานของเครือข่ายและโครงสร้างที่เกี่ยวข้องกับการมีปฏิสัมพันธ์ที่ซับซ้อนระหว่างทางทะเลและอุตสาหกรรมพอร์ต, และยังมีประเทศและองค์กรระหว่างประเทศที่ทำหน้าที่เป็นผู้กำกับดูแลและควบคุมร่างกาย. การตัดสินใจของนักแสดงเหล่านี้จะต่อมายังมีอิทธิพลต่อค่าใช้จ่ายในการขนส่งสำหรับประเทศหรือภูมิภาค ในการค้ากับคู่ของมัน. รูปที่ 3.4 (ส่วน C.3) เป็นตัวอย่างในการลดอัตราค่าระวางเรือด้วยการเชื่อมต่อที่เพิ่มขึ้นที่เชื่อมต่อคือการแสดงออกของความเป็นไปได้ในการจัดส่ง, การบริจาคโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือและโครงสร้างอุตสาหกรรม(สำหรับการอภิปรายรายละเอียดโปรดดู Wilmsmeier และ Hoffmann, 2008 และ Wilmsmeier 2014)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การทำงานของเครือข่ายและโครงสร้างที่เกี่ยวข้องกับการปฏิสัมพันธ์ที่ซับซ้อนระหว่างการเดินเรือและท่าเรืออุตสาหกรรมและยังมีประเทศและองค์การระหว่างประเทศทำหน้าที่ปกครองและควบคุมร่างกายการตัดสินใจของนักแสดงเหล่านี้ในภายหลังจะยังมีผลต่อต้นทุนของการขนส่งในประเทศ หรือภูมิภาคในการค้ากับคู่ของมันรูปที่ 3.4 ( มาตรา c.3 ) เป็นตัวอย่างในการลดอัตราค่าระวางเรือเพิ่มการเชื่อมต่อที่เชื่อมต่อการแสดงออกของความเป็นไปได้ในการจัดส่งพอร์ตทุนโครงสร้างพื้นฐานและโครงสร้างอุตสาหกรรม( สำหรับการอภิปรายรายละเอียดและดู wilmsmeier Hoffmann , 2008 ; และ wilmsmeier 2014 )