Guidelines for assessing the commun

Guidelines for assessing the community impact of transportation facilities have identified several attributes of community character and structure that can be directly measured [Kaplan et al., 1972; Manheim et al., 1975; U.S. DOT, 1979a; Burdge, 1987; U.S. DOT, 1996]. More sophisticated and robust models and data bases developed over the past 15 years have provided planners with a strong foun dation for analyzing community impacts. For example, geographic information sys tems (GISs) can be a powerful tool for assessing the impacts of transportation investment on different population groups and on different geographic areas. It seems likely that a detailed assessment of social impacts and of the actions needed to mitigate negative effects will become an ever more important effort in the plan ning process in future years.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แนวทางการประเมินผลกระทบต่อชุมชนของขนส่งได้ระบุคุณลักษณะต่าง ๆ ของตัวละครชุมชนและโครงสร้างที่สามารถวัดได้โดยตรง [Kaplan et al. 1972 แมนไฮมม์ et al. 1975 สหรัฐอเมริกาจุด 1979a Burdge, 1987 สหรัฐอเมริกาจุด 1996] ยิ่งมีความซับซ้อน และแข็งแกร่งแบบจำลองและข้อมูลฐานพัฒนา 15 ปีผ่านมาได้ให้วางแผนกับ dation แข็งแกร่ง foun สำหรับวิเคราะห์ผลกระทบต่อชุมชน เช่น สารสนเทศภูมิศาสตร์ sys tems (GISs) สามารถเป็นเครื่องมือที่มีประสิทธิภาพสำหรับการประเมินผลกระทบของการขนส่งการลงทุน ในกลุ่มประชากรที่แตกต่างกัน และ ในพื้นที่ทางภูมิศาสตร์ที่แตกต่างกัน ดูเหมือนมีแนวโน้มว่า มีการประเมิน ผลกระทบต่อสังคม และ การกระทำที่จำเป็นเพื่อบรรเทาผลกระทบเชิงลบจะกลายเป็น ความพยายามหนึ่งที่สำคัญในกระบวนการหนิงแผนในอนาคตปี

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

หลักเกณฑ์การประเมินผลกระทบต่อชุมชนของสิ่งอำนวยความสะดวกการขนส่งได้ระบุคุณลักษณะหลายอย่างของตัวละครชุมชนและโครงสร้างที่สามารถวัดได้โดยตรง [Kaplan et al, 1972. แมนไฮมม์ et al, 1975. เรา dot, 1979a; Burdge 1987; เรา dot 1996] อื่น ๆ ที่มีความซับซ้อนและมีประสิทธิภาพรูปแบบและข้อมูลฐานการพัฒนาที่ผ่านมา 15 ปีได้ให้การวางแผนกับมูลนิธิ Foun ที่แข็งแกร่งสำหรับการวิเคราะห์ผลกระทบต่อชุมชน ตัวอย่างเช่นข้อมูลทางภูมิศาสตร์ SYS TEMS (GISS) สามารถเป็นเครื่องมือที่มีประสิทธิภาพสำหรับการประเมินผลกระทบของการลงทุนการขนส่งในกลุ่มประชากรที่แตกต่างกันและในพื้นที่ทางภูมิศาสตร์ที่แตกต่างกัน มันดูเหมือนว่ารายละเอียดการประเมินผลกระทบทางสังคมและการกระทำที่จำเป็นในการบรรเทาผลกระทบเชิงลบจะกลายเป็นความพยายามที่เคยสำคัญในการวางแผนกระบวนการหนิงในอนาคต

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แนวทางการประเมินผลกระทบของชุมชนของสิ่งอำนวยความสะดวกการขนส่งได้ระบุคุณลักษณะของชุมชนหลายตัวละคร และโครงสร้างที่สามารถวัดโดยตรง [ Kaplan et al . , 1972 ; Manheim et al . , 1975 ; สหรัฐอเมริกา DOT , 1979a ; burdge , 1987 ; สหรัฐอเมริกา DOT , 1996 ) ที่ซับซ้อนมากขึ้นและมีประสิทธิภาพรูปแบบและฐานข้อมูลที่พัฒนามา 15 ปี มีแพลนเนอร์กับ SIRS แบบแข็งแรงวิเคราะห์ผลกระทบของชุมชน ตัวอย่างเช่น ระบบสารสนเทศ sys tems ( giss ) สามารถเป็นเครื่องมือที่มีประสิทธิภาพเพื่อประเมินค่าผลกระทบของการลงทุนการขนส่งในกลุ่มประชากรที่แตกต่างกันและในพื้นที่ทางภูมิศาสตร์ที่แตกต่างกัน ดูเหมือนว่ารายละเอียดการประเมินผลกระทบทางสังคมของการกระทำที่จำเป็นเพื่อลดผลกระทบเชิงลบจะกลายเป็นความพยายามที่สำคัญในแผนหนิงกระบวนการในอีกหลายปีข้างหน้า