The customs authorities of some cou

The customs authorities of some countries require a largenumber of documents which
inadvertently increases inefficiency in the documentation process. For example, the
customs authorities of Indonesia and Thailand require a number of different documents,
albeit often repetitive, to be filled which increases inefficiency in the documentation
process. In Indonesia, customs require import licences for any goods as well as the
shipping list. If a company has licences, it can import at any time. Apart from an import
licence, the other documentation needed is the shipping list (item list). In Thailand,
the customs specifically require many details on their documents. Typically, it takes five
to seven days to clear after the goods arrive at the port in Thailand. Similarly, for the cross
border flow between Malaysia and Singapore, several layers of documentation are
required. From Singapore to Malaysia, one needs to fill export documentation from
Singapore and nearly a similar set of import documentation to enter Malaysia.


In Myanmar, it requires at least three weeks to obtain an export/import licence and
other documentation for each shipment. In case a licence cannot be obtained, penalty is
imposed. The procedure is time consuming and this is the greatest impediment to trade in
Myanmar. Likewise, in Vietnam and Laos, customs clearance takes almost the same time.
When the documents are in good order, customs clearance (import) can be less than three
days. For transit goods, it takes three-five days. In Laos, one needs to obtain a number of licences. For example, five forms are required to be filled for goods shipped between
Thailand and Vietnam and transiting via Laos. In Brunei, apart from the electronic
documentation, additional manual entry and printed documentation is required, although,
the number of documents required is small as compared to Thailand or Malaysia.


EDI is used for customs documentation in most of ASEAN. However, it is not fully
functional except in Singapore. In Malaysia, for example, documents can be submitted
using EDI, but the payment process ismanual. Similarly, in Indonesia, the Philippines and
Thailand, though EDI is in place, the documentation reviewprocess is long and uncertain.
For example, in Thailand, after completion of the approval process, one needs to bring the
documents to the customs office for getting the stamp. In the case of Brunei, the documents
can be prepared electronically and then saved into a disk which is then transferred for
further processing. InMyanmar, EDI is not fully functional and the documents need to be
prepared five days ahead of the arrival of the goods. Laos and Cambodia are, however, poor
in EDI. In Laos, while, there is a single-stop-window at the border, the inspection is done
twice, once at the single-stop-window and next with the local customs at the Lao border.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ประเพณีของบางประเทศที่หน่วยงานต้องการ largenumber ของเอกสารซึ่งโดยไม่ได้ตั้งใจเพิ่ม inefficiency ในเอกสารกระบวนการ ตัวอย่าง การหน่วยงานศุลกากรของอินโดนีเซียและประเทศไทยต้องการจำนวนของเอกสารที่แตกต่างกันแม้ว่าซ้ำบ่อย ต้องเติม inefficiency ที่เพิ่มในเอกสารกระบวนการ อินโดนีเซีย ศุลกากรจำเป็นต้องมีใบอนุญาตนำเข้าสินค้าใด ๆ รวมทั้งรายการจัดส่ง ถ้าบริษัทมีใบอนุญาต สามารถนำเข้าตลอดเวลา นอกจากการนำเข้าใบอนุญาต เอกสารประกอบอื่น ๆ ที่จำเป็นเป็นรายชื่อจัดส่งสินค้า (รายการสินค้า) ในประเทศไทยการศุลกากรโดยเฉพาะต้องการรายละเอียดในเอกสาร โดยปกติ ใช้เวลาห้าวันที่เจ็ดจะล้างหลังจากสินค้ามาถึงที่ท่าเรือในประเทศไทย ในทำนองเดียวกัน การข้ามมีกระแสแดนระหว่างมาเลเซียและสิงคโปร์ หลายชั้นของเอกสารต้องระบุ จากสิงคโปร์ไปมาเลเซีย ต้องกรอกเอกสารส่งออกสิงคโปร์และเกือบคล้ายชุดของเอกสารนำเข้ามาเลเซียในพม่า ต้องการน้อยสามสัปดาห์เพื่อขอรับใบอนุญาตการส่งออก/นำเข้า และเอกสารประกอบอื่น ๆ สำหรับการจัดส่งแต่ละ ในกรณีที่ไม่ได้รับใบอนุญาตเป็น โทษคือบังคับ ขั้นตอนจะใช้เวลานาน และเป็นกรวดในรองเท้ามากที่สุดเพื่อค้าในพม่า ในทำนองเดียวกัน ในเวียดนามและลาว ศุลกากรใช้เกือบเวลาเดียวกันเมื่อเอกสารอยู่ในลำดับที่ดี รวมพิธีการศุลกากร (นำเข้า) จะน้อยกว่าสามวันนั้น สำหรับขนส่งสินค้า ใช้ 3 5 วัน ลาว หนึ่งต้องได้รับหมายเลขของใบอนุญาต ตัวอย่าง แบบฟอร์มที่ 5 จะต้องเติมระหว่างการจัดส่งสินค้าไทย และเวียดนาม และเข้าทางลาว ในประเทศบรูไน จากอิเล็กทรอนิกส์เอกสาร รายการเพิ่มเติมด้วยตนเอง และพิมพ์เอกสารจำเป็น แต่หมายเลขของเอกสารที่จำเป็นมีขนาดเล็กเมื่อเทียบกับประเทศไทยหรือมาเลเซียEDI จะใช้สำหรับเอกสารศุลกากรในส่วนใหญ่ของอาเซียน อย่างไรก็ตาม ไม่เต็มทำงานยกเว้นในสิงคโปร์ ในมาเลเซีย ตัวอย่าง เอกสารสามารถส่งใช้ EDI แต่ ismanual กระบวนการชำระเงิน ในทำนองเดียวกัน ในอินโดนีเซีย ฟิลิปปินส์ และประเทศไทย แม้ว่า EDI เป็นเพลส reviewprocess เอกสารได้ยาว และไม่แน่นอนตัวอย่าง ในไทย หลังจากเสร็จสิ้นกระบวนการอนุมัติ ต้องนำการเอกสารไปยังสำนักงานศุลกากรได้รับการประทับ ในกรณีของบรูไน เอกสารสามารถเตรียมอิเล็กทรอนิกส์ และจากนั้น บันทึกลงในดิสก์ที่จะถูกโอนย้ายแล้วสำหรับประมวลผลต่อไป InMyanmar, EDI ไม่งาน และเอกสารที่จำเป็นต้องเตรียมห้าวันก่อนการมาถึงของสินค้า ลาวและกัมพูชามี ไร ดีใน EDI ลาว ขณะที่ มีการหยุดหน้าต่างเดี่ยวที่เส้นขอบ ตรวจสอบเสร็จสอง ครั้งเดียวหยุดหน้าต่าง และถัดไป กับประเพณีท้องถิ่นที่ลาวเส้นขอบ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เจ้าหน้าที่ศุลกากรของบางประเทศต้องมี largenumber
ของเอกสารที่ไม่ได้ตั้งใจจะเพิ่มการขาดประสิทธิภาพในกระบวนการเอกสาร ยกตัวอย่างเช่นเจ้าหน้าที่ศุลกากรของอินโดนีเซียและไทยจำเป็นต้องมีจำนวนของเอกสารที่แตกต่างกันแม้ว่ามักจะซ้ำๆ จะเต็มไปซึ่งจะเป็นการเพิ่มการขาดประสิทธิภาพในเอกสารกระบวนการ ในประเทศอินโดนีเซียศุลกากรต้องมีใบอนุญาตนำเข้าสำหรับสินค้าใด ๆ เช่นเดียวกับรายการการจัดส่งสินค้า หาก บริษัท มีใบอนุญาตก็สามารถนำเข้าได้ตลอดเวลา นอกเหนือจากการนำเข้าใบอนุญาตเอกสารอื่น ๆ ที่จำเป็นคือรายการจัดส่งสินค้า (รายการ) ในประเทศไทยศุลกากรโดยเฉพาะต้องมีรายละเอียดมากในเอกสารของพวกเขา โดยปกติจะใช้เวลาห้าถึงเจ็ดวันเพื่อล้างหลังจากที่สินค้ามาถึงที่ท่าเรือในประเทศไทย ในทำนองเดียวกันสำหรับข้ามไหลพรมแดนระหว่างมาเลเซียและสิงคโปร์หลายชั้นของเอกสารที่จะต้อง จากสิงคโปร์ไปยังประเทศมาเลเซียหนึ่งต้องกรอกเอกสารส่งออกจากประเทศสิงคโปร์และเกือบหนึ่งในชุดที่คล้ายกันของเอกสารนำเข้าที่จะเข้าสู่ประเทศมาเลเซีย. ในพม่าก็ต้องมีอย่างน้อยสามสัปดาห์ที่จะได้รับใบอนุญาตการส่งออก / นำเข้าและเอกสารอื่นๆ สำหรับแต่ละการจัดส่ง ในกรณีที่ใบอนุญาตไม่สามารถหาได้เป็นที่โทษที่กำหนด ขั้นตอนจะใช้เวลานานและเป็นอุปสรรคที่ยิ่งใหญ่ที่สุดเพื่อการค้าในพม่า ในทำนองเดียวกันในประเทศเวียดนามและลาวพิธีการศุลกากรเกือบจะในเวลาเดียวกัน. เมื่อเอกสารที่อยู่ในลำดับที่ดีพิธีการศุลกากร (นำเข้า) สามารถน้อยกว่าสามวัน สำหรับสินค้าการขนส่งก็จะใช้เวลา 3-5 วัน ในประเทศลาวหนึ่งต้องการที่จะได้รับจำนวนใบอนุญาต ตัวอย่างเช่นรูปแบบที่ห้าจะต้องเต็มไปสำหรับสินค้าที่จัดส่งระหว่างไทยและเวียดนามและ transiting ผ่านลาว ในบรูไนนอกเหนือจากอิเล็กทรอนิกส์เอกสารเพิ่มเติมรายการคู่มือและเอกสารที่พิมพ์จะต้องแม้ว่าจำนวนของเอกสารที่จำเป็นที่มีขนาดเล็กเมื่อเทียบกับประเทศไทยหรือมาเลเซีย. EDI จะใช้สำหรับเอกสารศุลกากรในส่วนของอาเซียน แต่มันเป็นไปไม่ได้อย่างเต็มที่ทำงานยกเว้นในสิงคโปร์ ในประเทศมาเลเซียเช่นเอกสารการสามารถส่งโดยใช้ EDI แต่การชำระเงิน ismanual ในทำนองเดียวกันในประเทศอินโดนีเซียฟิลิปปินส์และประเทศไทย แต่ EDI อยู่ในสถานที่ reviewprocess เอกสารมีความยาวและความไม่แน่นอน. ยกตัวอย่างเช่นในประเทศไทยหลังจากเสร็จสิ้นขั้นตอนการอนุมัติหนึ่งต้องนำเอกสารไปยังสำนักงานศุลกากรสำหรับการแสตมป์ ในกรณีที่บรูไน, เอกสารที่จะต้องเตรียมอิเล็กทรอนิกส์และบันทึกลงในดิสก์แล้วซึ่งมีการโอนแล้วให้ดำเนินการต่อไป InMyanmar, EDI ไม่ได้ทำงานอย่างเต็มที่และเอกสารที่จะต้องมีการเตรียมห้าวันข้างหน้าของการมาถึงของสินค้า ลาวและกัมพูชามี แต่ยากจนในEDI ในประเทศลาวในขณะที่มีเพียงหนึ่งเดียวแบบครบวงจรหน้าต่างที่ชายแดน, การตรวจสอบจะทำสองครั้งครั้งที่เดียวครบวงจรหน้าต่างและถัดไปที่มีประเพณีท้องถิ่นที่ชายแดนลาว

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ทางเจ้าหน้าที่ของบางประเทศต้อง largenumber ของเอกสารซึ่ง
ตั้งใจเพิ่มประสิทธิภาพในกระบวนการผลิตเอกสาร ตัวอย่างเช่น
ศุลกากรเจ้าหน้าที่ของอินโดนีเซียและไทยต้องการให้หมายเลขของเอกสารที่แตกต่างกัน
แม้ว่ามักจะซ้ำซาก ที่จะใส่ ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในกระบวนการเอกสาร

ในอินโดนีเซียต้องมีใบอนุญาตนำเข้าศุลกากรสำหรับสินค้าใด ๆรวมทั้ง
จัดส่งรายการ ถ้าบริษัทมีใบอนุญาตสามารถเข้าได้ตลอดเวลา นอกเหนือจากใบอนุญาตนำเข้า
, เอกสารอื่น ๆที่จำเป็นคือการจัดส่งรายการ ( รายการ ) ในไทย ,
ศุลกากรโดยเฉพาะต้องการรายละเอียดมากในเอกสารของพวกเขา โดยปกติจะใช้เวลาห้า
เจ็ดวันเพื่อล้างหลังจากสินค้ามาถึงที่ท่าเรือในไทย ในทํานองเดียวกัน เพื่อข้ามชายแดน
ไหลระหว่างมาเลเซียและสิงคโปร์หลายชั้นมี
เอกสารที่ต้องการ จากสิงคโปร์ มาเลเซีย ต้องกรอกเอกสารที่ส่งออกจากสิงคโปร์และเกือบคล้ายกัน
ชุดของเอกสารการนำเข้ามาเลเซีย


ในพม่ามันต้องมีอย่างน้อยสามสัปดาห์เพื่อขอรับใบอนุญาตส่งออก / นำเข้าและเอกสารอื่น ๆสำหรับ
ส่งแต่ละ ในกรณีที่ใบอนุญาตจะได้รับโทษคือ
กำหนด วิธีการจะใช้เวลานานและนี้คืออุปสรรคที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในการค้า
พม่า อนึ่ง ในเวียดนาม และลาว ผ่านพิธีการศุลกากร ใช้เวลา เกือบเวลาเดียวกัน
เมื่อเอกสารถูกเพื่อดีพิธีการศุลกากร ( นำเข้า ) สามารถน้อยกว่า 3
วัน สำหรับสินค้าที่ขนส่ง จะใช้เวลา 3 วัน ในประเทศลาว หนึ่งต้องการที่จะได้รับหมายเลขของใบอนุญาต . ตัวอย่างเช่น , ห้ารูปแบบจะต้องเต็มไปด้วยสินค้าจัดส่งระหว่าง
ไทยและเวียดนามและ transiting ผ่านลาว ในบรูไน นอกเหนือจากเอกสารอิเล็กทรอนิกส์
เพิ่มเติมคู่มือและเอกสารที่พิมพ์รายการที่ต้องการ แม้ว่า
จำนวนเอกสารที่ต้องการมีขนาดเล็กเมื่อเทียบกับประเทศไทยหรือมาเลเซีย


EDI ใช้เอกสารในส่วนของศุลกากรอาเซียน แต่ก็ไม่เต็มที่
การทำงานยกเว้นในสิงคโปร์ ในมาเลเซีย เช่น เอกสารสามารถส่ง
ใช้ EDI , แต่การชำระเงินกระบวนการ ismanual . ในทำนองเดียวกันในอินโดนีเซีย ฟิลิปปินส์ และไทย แต่เอ็ดดี้
, ที่อยู่ในสถานที่เอกสาร reviewprocess ยาวและไม่แน่นอน
ตัวอย่างเช่นในประเทศไทย หลังจากเสร็จสิ้นกระบวนการอนุมัติ ต้องเอา
เอกสารนักงานศุลกากรเพื่อรับแสตมป์ กรณีของบรูไน เอกสาร
สามารถเตรียมทางอิเล็กทรอนิกส์ และบันทึกลงในดิสก์ซึ่งจะโอนให้
การประมวลผลต่อไป inmyanmar ,คุณไม่ทำงานเต็มที่ และเอกสารต้อง
เตรียม 5 วันล่วงหน้าของการมาถึงของสินค้า ลาว และกัมพูชา อย่างไรก็ตาม คนจน
ในบริษัท ในลาว ขณะที่มีเดียวหยุดหน้าต่างที่ชายแดน , การตรวจสอบเสร็จ
สองครั้ง ครั้งเดียวหยุดหน้าต่างและถัดไปกับประเพณีท้องถิ่นที่ชายแดนลาว