The development of non-destructive

The development of non-destructive techniques (NDT) techniques for the in-service inspection of railroad wheels and gauge corners was
the main activity of the NDT division VIII. 4 at BAM over the last 2 years. For such different components, two different inspection techniques
were fundamentally chosen in order to fulfil the end-user requirements. Firstly the inspection of the wheels—rim and disk—should be carried
out without dismantling the wheels and using ultrasonic techniques. On the other hand, the inspection of the railroad track surface at a train
speed of about 70 km/h should be guaranteed using eddy current techniques. The above-mentioned tasks were a challenge for the lab staff.
The accessibility for the wheel inspection was limited due to several impassable barriers such as sand tubes, etc. Eddy current application
focused mainly on the detection of head check defects occurring at the gauge corner of the rail. Investigations carried out also showed, that
other types of surface defects (e.g. Belgrospis, wheel burns, short-pitch corrugations, etc.) could easily be detected. Some aspects of the
inspection system as well as an overview of test results are presented in the current contribution.
q 2003 Elsevier Ltd. All rights reserved.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

มีการพัฒนาเทคนิคแบบไม่ทำลาย (ผู้) เทคนิคในการตรวจสอบให้บริการแก่ล้อรถไฟและวัดมุมกิจกรรมหลักของฝ่ายผู้ VIII 4 ที่อำนวยการมูลนิธิ 2 ปี เช่นส่วนประกอบต่าง ๆ เทคนิคการตรวจสอบแตกต่างกันสองมีพื้นฐานเลือกสั่ง fulfil ความต้องการใช้ ประการแรกตรวจสอบล้อ — ริมและดิสก์ซึ่งควรจะดำเนินการออก โดยไม่มีวันล้อ และใช้เทคนิคการอัลตราโซนิก บนมืออื่น ๆ การตรวจสอบทางรถไฟติดตามพื้นผิวที่รถไฟควรรับประกันความเร็วประมาณ 70 km/h โดยใช้เทคนิคปัจจุบันเอ็ดดี้ สิ่งท้าทายสำหรับพนักงานปฏิบัติงานดังกล่าวได้การเข้าถึงสำหรับตรวจสอบล้อถูกจำกัดเนื่องจากอุปสรรคหลาย impassable ท่อทราย ฯลฯ แอพลิเคชันปัจจุบันของเอ็ดดี้ส่วนใหญ่เน้นการตรวจพบของหัวตรวจสอบข้อบกพร่องที่เกิดขึ้นที่มุมวัดของรถไฟ ตรวจสอบดำเนินการยัง แสดงให้เห็น ที่ได้พบข้อบกพร่องผิว (เช่น Belgrospis ล้อไหม้ ระยะห่างสั้น corrugations ฯลฯ) ชนิดอื่น ๆ บางแง่มุมของการตรวจสอบระบบเป็นภาพรวมของผลการทดสอบจะแสดงผลปัจจุบันq 2003 จำกัด Elsevier สงวนลิขสิทธิ์ทั้งหมด

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การพัฒนาเทคนิคแบบไม่ทำลาย ( NDT ) เทคนิคในการตรวจสอบการบริการของรถไฟ และมุมล้อวัดเป็น
กิจกรรมหลักของแผนก NDT แปด 4 ที่แบมในช่วง 2 ปี สำหรับชิ้นส่วนที่แตกต่างกันเช่นสองต่างเทคนิคตรวจสอบ
ถูกคิดค้นเพื่อให้ครบ ผมจึงเลือกผู้ใช้ความต้องการประการแรกการตรวจสอบของล้อขอบและดิสก์ควรจะพก
ออกโดยไม่ต้องรื้อล้อและการใช้เทคนิคอัลตราโซนิค บนมืออื่น ๆ , การตรวจสอบพื้นผิวของรางรถไฟที่รถไฟ
ความเร็วประมาณ 70 km / h จะรับประกันการใช้กระแสเทคนิคปัจจุบัน งานดังกล่าวมีความท้าทายสำหรับเจ้าหน้าที่ Lab .
การเข้าถึงสำหรับการตรวจสอบล้อถูก จำกัด เนื่องจากอุปสรรคที่เป็นทางตันหลายเช่นท่อ ทราย ฯลฯ กระแสไหลวนโปรแกรม
เพื่อเน้นการตรวจสอบข้อบกพร่องที่เกิดขึ้นในหัววัดมุมของรถไฟ การสอบสวนยังพบว่า
ชนิดอื่น ๆของข้อบกพร่องที่ผิว ( เช่น belgrospis ล้อไหม้ ลัง สนามสั้น ฯลฯ) สามารถตรวจพบ บางแง่มุมของ
ระบบการตรวจสอบ ตลอดจนภาพรวมของผลการทดสอบแสดงในผลงานปัจจุบัน .
Q 2003 บริษัท จำกัด .