The cylinder is closed on one end (

The cylinder is closed on one end (the cylinder head), and the piston fits snugly in the cylinder. The piston wall is grooved to accommodate rings which fit tightly against the cylinder wall and help seal the cylinder's open end so that gases cannot escape from the combustion chamber. The combustion chamber is the area between the top of the piston and the head of the cylinder when the piston is at its uppermost point of travel.
The up-and-down movement of the piston is converted to rotary motion to turn the propeller by the connecting rod and the crankshaft, just as in most automobiles. Note the crankshaft, connecting rod, and piston arrangement in Figure 6- and imagine how the movement of the piston is converted to the rotary motion of the crankshaft. Note particularly how the connecting rod is joined to the crankshaft in an offset manner.
The valves at the top of the cylinder open and close to let in a mixture of fuel and air and to let out, or exhaust, burned gases from the combustion chamber. The opening and closing of a valve are done by a cam geared to the crankshaft. This gearing arrangement ensures that the two valves open and close at the proper times

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ปิดทรงกระบอกปลายด้านหนึ่ง (รูปทรงกระบอก head), และลูกสูบเหมาะกับลงในกระบอกสูบ ผนังลูกสูบมีร่องเพื่อรองแหวนที่พอดีกับผนังกระบอกสูบ และช่วยซีลของกระบอกเปิดท้ายเพื่อให้ก๊าซไม่สามารถหนีออกมาจากห้องเผาไหม้ ห้องเผาไหม้เป็นพื้นที่ระหว่างด้านบนของลูกสูบและหัวของกระบอกสูบเมื่อลูกสูบอยู่ที่จุดสูงสุดของการเดินทาง การเคลื่อนไหวดึงของลูกสูบจะถูกแปลงเป็นเคลื่อนไหวหมุนเพื่อเปิดใบพัด โดยเชื่อมต่อกับร็อดและเพลาข้อเหวี่ยง เช่นเดียวกับในรถยนต์มากที่สุด หมายเหตุ:เพลาข้อเหวี่ยง เชื่อมต่อกับร็อด และลูกสูบจัดในรูป 6-- และคิดวิธีการเคลื่อนที่ของลูกสูบจะถูกแปลงเป็นการเคลื่อนที่แบบหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง หมายเหตุโดยเฉพาะอย่างยิ่งวิธีการเชื่อมต่อกับร็อดเข้าร่วมเพลาข้อเหวี่ยงในลักษณะตรงข้าม วาล์วที่ด้านบนของถังเปิด และปิดเพื่อให้ส่วนผสม ของน้ำมันเชื้อเพลิงและอากาศ และ จะให้ออก หรือ ไอ เผาเสียจากห้องเผาไหม้ การเปิดและปิดของวาล์วที่ทำ โดยลูกเบี้ยวที่มุ่งไปเพลาข้อเหวี่ยง จัดเรียงใส่เกียร์นี้ใจว่า สองวาล์วเปิด และปิดในเวลาที่เหมาะสม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

กระบอกปิดให้บริการในปลายด้านหนึ่ง (หัวถัง) และลูกสูบเหมาะกับอย่างอบอุ่นในกระบอกสูบ ผนังลูกสูบเป็นร่องเพื่อรองรับแหวนที่เหมาะสมแน่นกับผนังกระบอกสูบและช่วยประทับตราเปิดท้ายถังเพื่อให้ก๊าซที่ไม่สามารถหนีจากห้องเผาไหม้ ห้องเผาไหม้เป็นพื้นที่ระหว่างด้านบนของลูกสูบและหัวของกระบอกสูบเมื่อลูกสูบอยู่ที่จุดสุดยอดของการเดินทาง.
การเคลื่อนไหวขึ้นและลงของลูกสูบจะถูกแปลงเป็นเคลื่อนที่หมุนเวียนเพื่อเปิดใบพัดโดย ก้านสูบและเพลาข้อเหวี่ยงเช่นเดียวกับในรถยนต์มากที่สุด หมายเหตุเพลาข้อเหวี่ยงก้านสูบและลูกสูบจัดในรูปที่ 6 และคิดว่าการเคลื่อนไหวของลูกสูบจะถูกแปลงเป็นหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง หมายเหตุ: โดยเฉพาะอย่างยิ่งวิธีการเชื่อมต่อคันจะเข้าร่วมกับเพลาข้อเหวี่ยงในลักษณะที่ชดเชย.
วาล์วที่ด้านบนของถังเปิดและปิดที่จะให้ในส่วนผสมของน้ำมันเชื้อเพลิงและอากาศและเพื่อให้ออกหรือไอเสียเผาก๊าซจากห้องเผาไหม้ . การเปิดและปิดของวาล์วจะทำโดยลูกเบี้ยวมุ่งไปที่เพลาข้อเหวี่ยง การจัดเรียงเกียร์นี้ช่วยให้มั่นใจว่าทั้งสองวาล์วเปิดและปิดในเวลาที่เหมาะสม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ถังปิดปลายด้านหนึ่ง ( หัวกระบอกสูบ และลูกสูบ ) พอดีต่อแน่นสนิทแล้วในกระบอก ลูกสูบ ผนังเป็นร่องเพื่อรองรับแหวนที่พอดีให้แน่นกับทรงกระบอก และช่วยปิดถังปลายเปิด เพื่อให้ก๊าซไม่สามารถหนีจากในห้องเผาไหม้ ห้องเผาไหม้คือพื้นที่ระหว่างด้านบนของลูกสูบ และหัวของกระบอกลูกสูบเมื่อที่จุดบนสุดของการเดินทางขึ้นและลงการเคลื่อนไหวของลูกสูบจะถูกแปลงเป็นแบบเคลื่อนไหวหมุนใบพัดโดยก้านสูบกับเพลาข้อเหวี่ยง เช่นในรถยนต์มากที่สุด หมายเหตุ เพลาข้อเหวี่ยงก้านสูบ และลูกสูบแบบรูปที่ 6 - และคิดว่าการเคลื่อนไหวของลูกสูบเปลี่ยนการเคลื่อนที่แบบหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง หมายเหตุโดยเฉพาะอย่างยิ่งว่าก้านสูบกับเพลาข้อเหวี่ยงในการชดเชยลักษณะวาล์วที่ด้านบนของถังสามารถเปิดและปิดเพื่อให้ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศ และปล่อยออกมา หรือเผาก๊าซไอเสียจากห้องเผาไหม้ . การเปิดและปิดของวาล์วจะทำโดยกล้องเหมาะกับเพลาข้อเหวี่ยง นี้เกียร์จัดยืนยันว่า สองวาล์วเปิดและปิดในช่วงเวลาที่เหมาะสม