Direct access:[c] Content »GPA Gest

Direct access:
[c] Content »
GPA Gestió i Promoció AeroportuàriaMenú principal:
HOMEGPASERVICESPORTFOLIONEWSTRAININGBCN OBSERVATORY
Menú interior:
NEWSLETTERS
If you want to receive our news, subscribe to our newsletter

Newsletter
First Name

E-mail


BCL and Barcelona Chamber of Commerce propose a Commercial Action Plan to increase air cargo in Barcelona

Barcelona generates 38% of Spanish exports by air, but only 14% of Spanish air cargo passes through its airport

Barcelona is the origin of 38% of air Spanish exports, but its airport receives only 14% of air traffic in the state. Barcelona has a clear opportunity to increase its air cargo, especially on Asian routes, which represent 45% of Spanish traffic. These are some of the details of the latest edition of the Barcelona Air Traffic Observatory, produced quarterly by GPA (Gestió i Promoció Aeroportuària S.A.) a company owned by the Barcelona Chamber of Commerce, which was presented to the Barcelona-Catalonia Logistics Centre (BCL) Air Cargo Committee at the workshop held on Tuesday 28 February.

To increase traffic, the BCL Air Cargo Committee proposes, among other actions, that Barcelona Airport captures traffic from the Pyrenees-Mediterranean Euroregion, which is poorly served at present. The airport has a great potential to become a logistics hub for air cargo: the current growth of the southern regions of France; the situation of Barcelona at the intersection of the Mediterranean and Ebro corridors; its proximity to the Port of Barcelona; and the role of Catalonia as first region in exports in Spain (26% of total exports). The long-haul air routes from Barcelona created in recent years have helped improve access to new markets and logistic hubs directly, but there is still much room for further increasing cargo in Barcelona.

In Spain, 670,000 tons were transported by air freight in 2011. The market is concentrated in 4 major airports: Madrid (59%), Barcelona (14%), Zaragoza (7%) and Vitoria (5%). The main markets for Spanish exports are Asia – Pacific (28%), South America (24%) and North America (20%).

Barcelona transported 100,000 tons in the hold during the last year, a decrease of 7.4% over 2010. However, considering the cargo truck (cargo that counts as air freight but which travels by road, generally short distances – up to 1,000km), air freight in Barcelona rose 9% in 2011. The effect seen is an increase in freight transported by cargo truck at the expense of hold cargo. The main destination airports for air exports out of Barcelona are American, Asian and the Middle East. Barcelona does not have direct passenger or cargo flights to most of its Asian destinations.

In 2011 Barcelona increased its total traffic (due to export growth), but there was a transfer from pure cargo flights (aircraft that only carry goods) to passenger aircraft, and, especially, to cargo trucks. Therefore, Barcelona is acting as a feeder to other cargo airports.



The air freight mode
Air freight is a specialist transport sector (0.1% of the global burden) that exploits the time factor (speed) to obtain a niche in the logistics industry. Around 50 million tons of cargo is transported by plane all over the world every year. The air freight mode includes both cargo transported in the hold of aircraft, and cargo trucks.

Europe represents 19% of air freight in the world. It is a highly concentrated market, where the major airports (Frankfurt, Paris, Amsterdam and Heathrow) carry 45% of the total cargo. Barcelona is 27th in the European air ranking.



Air Cargo Committee

These data were presented yesterday to the BCL Air Cargo Committee led by GPA (Gestió i Promoció Aeroportuària S.A.), a company belonging to the Barcelona Chamber of Commerce. The committee’s workshop brought together over 30 representatives of companies and organizations involved in air cargo in Barcelona. The activities of this task force link with the efforts of the Barcelona Air Route Development Committee (BARDC) in developing long-haul routes out of Barcelona Airport.

The Air Cargo Committee approved a draft proposal of the Commercial Action Plan to improve air cargo in Barcelona. This plan is to be based on a systematic analysis of data available concerning air cargo, to detect points to improve local services and opportunities for creating new air cargo links, which will position Barcelona Airport as a benchmark centre for Southern Europe.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การเข้าถึงโดยตรง:
[C] สารบัญ»
เกรดเฉลี่ยGestióฉันPromocióAeroportuàriaMenúหลัก
HOMEGPASERVICESPORTFOLIONEWSTRAININGBCN Observatory
เมนูภายใน:
จดหมายข่าว
ถ้าคุณต้องการที่จะได้รับข่าวของเรา, สมัครสมาชิกจดหมายข่าวของเรา

Newsletter
ชื่อ

E-mail


BCL และบาร์เซโลนาหอการค้าเสนอแผนปฏิบัติการเชิงพาณิชย์ เพื่อเพิ่มการขนส่งสินค้าทางอากาศในบาร์เซโลนา

บาร์เซโลนาสร้าง 38% ของการส่งออกโดยสเปนอากาศ แต่เพียง 14% ของการขนส่งสินค้าทางอากาศสเปนผ่านสนามบิน

บาร์เซโลนาเป็นที่มาของ 38% ของการส่งออกสเปนอากาศ แต่สนามบินได้รับเพียง 14% ของการจราจรทางอากาศ ในรัฐ บาร์เซโลนามีโอกาสที่ชัดเจนในการเพิ่มการขนส่งสินค้าทางอากาศโดยเฉพาะอย่างยิ่งในเส้นทางเอเชียซึ่งเป็นตัวแทนของ 45% ของการจราจรสเปน เหล่านี้คือบางส่วนของรายละเอียดของรุ่นล่าสุดของบาร์เซโลนาหอดูการจราจรทางอากาศที่ผลิตไตรมาสโดยเกรดเฉลี่ย (GestióฉันPromocióAeroportuària SA) บริษัท ที่เป็นเจ้าของโดยบาร์เซโลนาหอการค้าซึ่งถูกนำเสนอไปยังศูนย์บาร์เซโลนาคาตาโลเนียจิสติกส์ (BCL ) คณะกรรมการขนส่งสินค้าทางอากาศในการประชุมเชิงปฏิบัติการที่จัดขึ้นในวันอังคารที่ 28 กุมภาพันธ์.

เพื่อเพิ่มการจราจรที่ BCL Air Cargo คณะกรรมการเสนอในหมู่การกระทำอื่น ๆ ที่บาร์เซโลนาสนามบินจับการจราจรจากเทือกเขาพิเรนีเมดิเตอร์เรเนียน Euroregion ซึ่งเป็นบริการที่ไม่ดีในปัจจุบัน สนามบินที่มีศักยภาพที่จะกลายเป็นศูนย์กลางโลจิสติกสำหรับการขนส่งสินค้าทางอากาศ: การเจริญเติบโตในปัจจุบันของภาคใต้ของประเทศฝรั่งเศส สถานการณ์ของบาร์เซโลนาที่จุดตัดของทางเดินเมดิเตอร์เรเนียนและ Ebro นั้น มันอยู่ใกล้กับท่าเรือของบาร์เซโลนา; และบทบาทของคาตาโลเนียเป็นพื้นที่แรกในการส่งออกในประเทศสเปน (26% ของการส่งออกทั้งหมด) เส้นทางอากาศระยะไกลจากบาร์เซโลนาที่สร้างขึ้นในปีที่ผ่านมาได้ช่วยปรับปรุงการเข้าถึงตลาดใหม่และฮับโลจิสติกโดยตรง แต่ยังมีห้องพักมากสำหรับการส่งเสริมการเพิ่มการขนส่งสินค้าในบาร์เซโลนา.

ในสเปน, 670,000 ตันถูกเคลื่อนย้ายโดยการขนส่งทางอากาศในปี 2011 ตลาดมีความเข้มข้นในสนามบินหลักที่ 4: อัลมาดริด (59%), บาร์เซโลนา (14%), ซาราโกซา (7%) และวีโตเรีย (5%) ตลาดหลักสำหรับการส่งออกสเปนเอเชีย -. แปซิฟิก (28%), อเมริกาใต้ (24%) และอเมริกาเหนือ (20%)

บาร์เซโลนาส่ง 100,000 ตันในการระงับในช่วงปีที่ผ่านมาลดลง 7.4% ในปี 2010 อย่างไรก็ตาม พิจารณารถบรรทุกขนส่งสินค้า (Cargo ที่นับเป็นขนส่งสินค้าทางอากาศ แต่ที่เดินทางไปตามถนนระยะทางสั้น ๆ โดยทั่วไป - ถึง 1,000 กม), การขนส่งทางอากาศในบาร์เซโลนาเพิ่มขึ้น 9% ในปี 2011 ผลกระทบที่เห็นการเพิ่มขึ้นของค่าระวางขนส่งโดยรถบรรทุกขนส่งสินค้า ค่าใช้จ่ายของการบรรทุกสัมภาระ ปลายทางสนามบินหลักสำหรับการส่งออกทางอากาศออกจากบาร์เซโลนาเป็นชาวอเมริกันในเอเชียและตะวันออกกลาง บาร์เซโลนาไม่ได้มีผู้โดยสารโดยตรงหรือเที่ยวบินขนส่งสินค้าไปยังจุดหมายปลายทางของนักท่องเที่ยวในเอเชีย.

ในปี 2011 บาร์เซโลนาจราจรที่เพิ่มขึ้นรวม (เนื่องจากการเติบโตของการส่งออก) แต่มีการโอนย้ายจากเที่ยวบินขนส่งสินค้าบริสุทธิ์ (เครื่องบินที่ดำเนินการเฉพาะสินค้า) กับเครื่องบินโดยสาร และโดยเฉพาะอย่างยิ่งรถบรรทุกขนส่งสินค้า ดังนั้นบาร์เซโลนาจะทำหน้าที่เป็นตัวป้อนการขนส่งสินค้าสนามบินอื่น ๆ . โหมดการขนส่งสินค้าทางอากาศขนส่งทางอากาศเป็นผู้เชี่ยวชาญภาคการขนส่ง (0.1% ของภาระทั่วโลก) ที่ใช้ประโยชน์จากปัจจัยเวลา (ความเร็ว) เพื่อให้ได้เฉพาะในอุตสาหกรรมโลจิสติก ประมาณ 50 ล้านตันของการขนส่งสินค้าจะถูกส่งโดยเครื่องบินทั่วโลกทุกปี โหมดการขนส่งสินค้าทางอากาศรวมทั้งการขนส่งสินค้าในถือของเครื่องบินและรถบรรทุกขนส่งสินค้า. ยุโรปเป็น 19% ของการขนส่งทางอากาศในโลก มันเป็นตลาดที่มีความเข้มข้นสูงที่สนามบินหลัก (แฟรงค์เฟิร์ตปารีสอัมสเตอร์ดัมและโธรว์) ดำเนินการ 45% ของการขนส่งสินค้าทั้งหมด บาร์เซโลนาเป็นวันที่ 27 ในการจัดอันดับอากาศยุโรป. คณะกรรมการขนส่งสินค้าทางอากาศข้อมูลเหล่านี้ถูกนำเสนอเมื่อวานนี้ไป BCL Air Cargo คณะกรรมการนำโดยเกรดเฉลี่ย (GestióฉันPromocióAeroportuària SA) ซึ่งเป็น บริษัท ที่อยู่ในบาร์เซโลนาหอการค้า การประชุมเชิงปฏิบัติการของคณะกรรมการนำมารวมกันกว่า 30 ตัวแทนของ บริษัท และองค์กรที่เกี่ยวข้องในการขนส่งสินค้าทางอากาศในบาร์เซโลนา กิจกรรมของการเชื่อมโยงกำลังงานนี้กับความพยายามของแอร์เส้นทางคณะกรรมการพัฒนาบาร์เซโลนา (BARDC) ในการพัฒนาเส้นทางลากยาวออกมาจากบาร์เซโลนาที่สนามบิน. คณะกรรมการขนส่งสินค้าทางอากาศได้รับการอนุมัติข้อเสนอร่างแผนปฏิบัติการเชิงพาณิชย์ในการปรับปรุงการขนส่งสินค้าทางอากาศในบาร์เซโลนา . แผนนี้จะขึ้นอยู่กับระบบการวิเคราะห์ข้อมูลที่มีอยู่เกี่ยวกับการขนส่งสินค้าทางอากาศในการตรวจสอบจุดที่จะต้องปรับปรุงการให้บริการในท้องถิ่นและโอกาสในการสร้างการเชื่อมโยงขนส่งสินค้าทางอากาศใหม่ซึ่งจะวางตำแหน่งของบาร์เซโลนาที่สนามบินเป็นศูนย์มาตรฐานสำหรับภาคใต้ของยุโรป

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การเข้าถึงโดยตรง[ b ] เนื้อหา»เกรดเฉลี่ย gesti óผม promoci ó aeroportu ล่าสุด riamen úหลัก :homegpaservicesportfolionewstrainingbcn หอดูดาวผู้ชายúภายใน :จดหมายข่าวถ้าคุณต้องการรับข่าวสารของเรา การสมัครสมาชิกจดหมายข่าวของเราจดหมายข่าวชื่อแรกอีเมลBCL และบาร์เซโลนาหอการค้าเสนอการดำเนินการเชิงพาณิชย์มีแผนที่จะเพิ่มสินค้าทางอากาศ ใน บาร์เซโลนาบาร์เซโลน่าสร้าง 38 % ของการส่งออกสเปนโดยอากาศแต่เพียง 14% ของการขนส่งสินค้าทางอากาศผ่านสนามบินของภาษาสเปนบาร์เซโลนาเป็นจุดเริ่มต้นของ 38% ของอากาศส่งออกสเปน แต่สนามบินได้รับเพียง 14% ของปริมาณอากาศในรัฐ บาร์เซโลน่าได้โอกาสที่ชัดเจนเพื่อเพิ่มสินค้าทางอากาศ โดยเฉพาะในเส้นทางเอเชีย ซึ่งแสดงถึง 45% ของการจราจรที่สเปน เหล่านี้เป็นบางส่วนของรายละเอียดของรุ่นล่าสุดของบาร์เซโลน่าการจราจรทางอากาศหอผลิตรายไตรมาส โดยเกรดเฉลี่ย ( gesti óผม promoci ó aeroportu ล่าสุดวิธี SA ) บริษัท ที่เป็นเจ้าของโดย บาร์เซโลน่า หอการค้า ซึ่งได้แสดงไปบาร์เซโลนาเนียโลจิสติกส์ศูนย์ ( BCL ) การขนส่งสินค้าทางอากาศในการประชุมเชิงปฏิบัติการคณะกรรมการจัดขึ้นในวันอังคารที่ 28 กุมภาพันธ์เพื่อเพิ่มปริมาณการขนส่งสินค้าทางอากาศ , BCL คณะกรรมการเสนอ ในการกระทำอื่น ๆที่สนามบินบาร์เซโลน่า จับ การจราจรจาก Pyrenees euroregion เมดิเตอร์เรเนียน ซึ่งคืองานให้บริการในปัจจุบัน สนามบินมีศักยภาพที่จะกลายเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์เพื่อการขนส่งสินค้าทางอากาศ : การเจริญเติบโตในปัจจุบันของภูมิภาคทางใต้ของฝรั่งเศส สถานการณ์ของ บาร์เซโลน่า ที่จุดตัดของทะเลเมดิเตอร์เรเนียนและ Ebro ทางเดิน ; ใกล้ชิดกับพอร์ตของบาร์เซโลนา และบทบาทของเนียเป็นภูมิภาคแรกในการส่งออกในสเปน ( 26 % ของการส่งออก รวม ) ลากยาวเส้นทางการบินจาก บาร์เซโลน่า ที่สร้างขึ้นใน ปี ล่าสุด ได้ช่วยปรับปรุงการเข้าถึงตลาดใหม่และโลจิสติกส์ฮับโดยตรง แต่ยังคงมีห้องพักมากสำหรับเพิ่มเติม เพิ่มสินค้าในบาร์เซโลนาในสเปน , 670 , 000 ตัน ขนส่งทางอากาศ ในปี 2011 ตลาดจะเข้มข้นใน 4 สนามบินหลัก : มาดริด ( 59% ) , บาร์เซโลน่า ( 14% ) , ซาราโกซา ( 7% ) และ วิตอเรีย ( 5% ) ตลาดหลักสำหรับการส่งออกสเปนเอเชียแปซิฟิก ( 28% ) และอเมริกาใต้ ( 24% ) และอเมริกาเหนือ ( 20% )บาร์เซโลน่าส่ง 100000 ตันในถือในช่วงปีที่แล้ว ลดลง 7.4% กว่า 2010 อย่างไรก็ตาม เมื่อพิจารณาจากรถบรรทุกสินค้า ( สินค้าที่นับเป็นการขนส่งสินค้าทางอากาศ แต่ที่เดินทางตามถนน ระยะทางสั้น ๆและโดยทั่วไปจะ 1000km ) , การขนส่งทางอากาศในบาร์เซโลนาเพิ่มขึ้น 9 % ในปี 2011 ผลที่เห็นคือ การเพิ่มสินค้าขนส่งโดยรถบรรทุกสินค้าที่ค่าใช้จ่ายในการถือสินค้า หลักปลายทางสนามบินอากาศส่งออกจาก บาร์เซโลน่า คือ อเมริกา เอเชีย และตะวันออกกลาง บาร์เซโลน่าไม่มีผู้โดยสารโดยตรง หรือขนส่งสินค้า เที่ยวบินส่วนใหญ่ของประเทศต่างๆในภูมิภาคเอเชียของใน 2011 บาร์เซโลนาการจราจรที่เพิ่มขึ้นของทั้งหมด ( เนื่องจากการส่งออกเติบโต ) แต่มีการถ่ายโอนจากเที่ยวบินขนส่งสินค้าบริสุทธิ์ ( เครื่องบินที่ขนสินค้า ) เครื่องบิน ผู้โดยสาร และโดยเฉพาะอย่างยิ่งเพื่อให้รถบรรทุกสินค้า ดังนั้น บาร์เซโลน่า ทำหน้าที่ป้อนสนามบินการขนส่งอื่น ๆโหมดการขนส่งทางอากาศเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านการขนส่งทางอากาศภาค ( 0.1% ของภาระระดับโลก ) ที่ใช้ประโยชน์จากปัจจัยด้านเวลา ( Speed ) จะได้รับเฉพาะในอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ ประมาณ 50 ล้านตันของสินค้าที่ขนส่งโดยเครื่องบินทั่วโลกทุกปี โหมดการขนส่งทางอากาศ รวมทั้งสินค้าขนส่งในค้างของเครื่องบิน และรถบรรทุกสินค้ายุโรปแสดงถึง 19% ของการขนส่งทางอากาศ ใน โลก มีความเข้มข้นสูงของตลาดที่ท่าอากาศยานหลัก ( แฟรงค์เฟิร์ต ปารีส อัมสเตอร์ดัมและลอนดอนฮีทโธรว์ ) พก 45 % ของสินค้าทั้งหมด บาร์เซโลน่า อันดับ 27 ในอากาศในยุโรปคณะกรรมการการขนส่งสินค้าทางอากาศข้อมูลเหล่านี้ถูกนำเสนอเมื่อวานนี้กับ BCL ทางอากาศคณะกรรมการ นำโดย ดัชนี gesti óผม promoci ó aeroportu ล่าสุดวิธี SA ) ซึ่งเป็น บริษัท ที่เป็นของ บาร์เซโลน่า หอการค้า การประชุมเชิงปฏิบัติการคณะกรรมการมามากกว่า 30 ตัวแทนของ บริษัท และองค์กรที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งสินค้าทางอากาศในบาร์เซโลนา กิจกรรมของงานนี้เชื่อมโยงกับความพยายามของ บาร์เซโลน่า เส้นทางอากาศ คณะกรรมการพัฒนาการ ( bardc ) ในการพัฒนาเส้นทางยาวไกลจากสนามบินบาร์เซโลนาคณะกรรมการการขนส่งสินค้าทางอากาศได้รับการอนุมัติร่างข้อเสนอของการดำเนินการเชิงพาณิชย์มีแผนที่จะปรับปรุงการขนส่งสินค้าทางอากาศในบาร์เซโลนา แผนนี้จะขึ้นอยู่กับการวิเคราะห์อย่างเป็นระบบของข้อมูลที่มีอยู่เกี่ยวกับการขนส่งสินค้าทางอากาศ เพื่อตรวจสอบจุดที่จะปรับปรุงบริการท้องถิ่นและโอกาสสำหรับการสร้างการเชื่อมโยงการขนส่งสินค้าทางอากาศใหม่ ซึ่งจะเป็นตำแหน่งสนามบินบาร์เซโลน่าเป็นมาตรฐานศูนย์ภาคใต้ของยุโรป