In the light of limited progress by

In the light of limited progress by ICAO, the European Union (EU) decided to include internation aviation in is existing EU emissions trading system (ETS) with effect from 1 January 2012. With the aim of avoiding market distortions and loss of competitive disadvantage, the EU prefers to include flights to and from Eu territory. The application to non – EU as well as EU carriers was, in their view, necessary to meet the Chicago Convention provisins on equal application. However, the issues of extua – territalty raised considerable concerns outside Europe, taking the EU to the verge of a trade war with the USA and China. Likewise, different interpretation of the implication of the UNFCCC principle of common but differentiated responsibilities and respective capabilities (CBDR&RC) in relation to the ICAO principle of equal treatment raised the political temperatures. In November 2012, the European Union decided to stop the clock on the application to routes beyond European Union decided to stop the clock on the application to routes beyond Europe pending the outcome of negotiations on future – lateral emissions controls at the ICAO Assembly in September 2013.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

นี้จำกัดความคืบหน้าโดย ICAO สหภาพยุโรป (EU) ตัดสินใจที่จะรวมการบินปกติ/นานาในจะอยู่ใน EU ปล่อยขายระบบ (ETS) โดยมีผลตั้งแต่วันที่ 1 2555 มกราคม มีจุดประสงค์เพื่อหลีกเลี่ยงการบิดเบือนตลาดและสูญเสียการแข่งขันข้อเสีย EU ต้องการมีเที่ยวบินเข้า และออก จากดินแดนยุโรป โปรแกรมประยุกต์ไม่ใช่ – EU ดีเป็นสายการบินยุโรป ในมุมมองของพวกเขา จำเป็นต้องตรงกับ provisins อนุสัญญาชิคาโกในแอพลิเคชันเท่านั้น อย่างไรก็ตาม ปัญหาของ extua – territalty ยกความกังวลมากนอกยุโรป การ EU เจียนสงครามทางการค้ากับสหรัฐอเมริกาและจีน ในทำนองเดียวกัน ความแตกต่างของ UNFCCC หลักทั่วไป แต่สังเกตความรับผิดชอบและตามความสามารถ (CBDR & RC) เกี่ยวกับหลัก ICAO เท่ารักษาเนื่องจากยกอุณหภูมิทางการเมือง ในเดือน 2012 พฤศจิกายน สหภาพยุโรปตัดสินใจหยุดนาฬิกาบนแอพลิเคชันเส้นทางเลยตัดสินใจที่จะหยุดนาฬิกาบนแอพลิเคชันเส้นทางนอกเหนือจากยุโรปพิจารณาผลของการเจรจาในอนาคต – สหภาพยุโรปควบคุมปล่อยด้านข้างที่แอสเซมบลี ICAO ในปี 2013 เดือนกันยายน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในแง่ของความคืบหน้าเคา จำกัด โดยสหภาพยุโรป (อียู) ตัดสินใจที่จะรวมการบินระหว่างประเทศที่มีอยู่ในการปล่อยมลพิษเป็นระบบการค้าของสหภาพยุโรป (ETS) มีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2012 โดยมีวัตถุประสงค์ในการหลีกเลี่ยงการบิดเบือนตลาดและการสูญเสียเสียเปรียบในการแข่งขันที่ สหภาพยุโรปชอบที่จะรวมถึงเที่ยวบินไปและกลับจากดินแดนของอียู โปรแกรมที่จะไม่ใช่ - สหภาพยุโรปเช่นเดียวกับสหภาพยุโรปเป็นผู้ให้บริการในมุมมองของพวกเขาจำเป็นที่จะต้องตอบสนองความ provisins อนุสัญญาชิคาโกในใบสมัครที่เท่าเทียมกัน อย่างไรก็ตามปัญหาของ extua - territalty ความกังวลมากนอกทวีปยุโรปการสหภาพยุโรปที่จะหมิ่นสงครามการค้ากับประเทศสหรัฐอเมริกาและประเทศจีน ในทำนองเดียวกันการตีความที่แตกต่างกันของความหมายของหลักการ UNFCCC ของความรับผิดชอบร่วมกัน แต่มีความแตกต่างและความสามารถที่เกี่ยวข้อง (CBDR & RC) ในส่วนที่เกี่ยวกับหลักการของ ICAO เท่าเทียมกันยกอุณหภูมิทางการเมือง ในเดือนพฤศจิกายนปี 2012 สหภาพยุโรปตัดสินใจที่จะหยุดนาฬิกาบนโปรแกรมประยุกต์เพื่อเส้นทางที่นอกเหนือจากสหภาพยุโรปตัดสินใจที่จะหยุดนาฬิกาบนโปรแกรมประยุกต์เพื่อเส้นทางเกินยุโรปรอผลของการเจรจาในอนาคต - การควบคุมการปล่อยก๊าซเรือนกระจกด้านข้างที่สภา ICAO ในกันยายน 2013 .

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในแง่ของความคืบหน้าโดยเคาจำกัด สหภาพยุโรป ( อียู ) ตัดสินใจที่จะรวมประเทศในสหภาพยุโรปการการบินที่มีอยู่ระบบการซื้อขาย ( ETS ) โดยมีผลตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2555 กับจุดมุ่งหมายของการหลีกเลี่ยงการบิดเบือนตลาดและการสูญเสียเสียเปรียบแข่งขัน อียูชอบรวมถึงเที่ยวบินเข้าและออกจากยุโรปดินแดน โปรแกรมไม่–สหภาพยุโรปรวมทั้งสหภาพยุโรปผู้ให้บริการคือในมุมมองของพวกเขาต้องเป็นไปตามอนุสัญญาชิคาโก provisins ในใบสมัครเท่านั้น อย่างไรก็ตาม ปัญหาของ extua – territalty กังวลมากนอกทวีปยุโรปการสหภาพยุโรปเพื่อจะของสงครามการค้ากับสหรัฐและจีน อนึ่งต่างตีความนัยของ UNFCCC หลักการทั่วไป แต่แตกต่างในความรับผิดชอบและที่เกี่ยวข้อง ( cbdr & RC ) ในความสัมพันธ์กับเคาหลักการรักษาเท่ากับเพิ่มอุณหภูมิการเมือง ในเดือนพฤศจิกายน 2555สหภาพยุโรปตัดสินใจที่จะหยุดนาฬิกาในการใช้เส้นทางนอกสหภาพยุโรปตัดสินใจที่จะหยุดนาฬิกาในโปรแกรมเส้นทางนอกเหนือจากยุโรปพิจารณาผลของการเจรจาในการปล่อยก๊าซเรือนกระจกในอนาคตและการควบคุมที่เคาประกอบในเดือนกันยายน 2013