CYCLIC CONTROL – GENERALThe cyclic

CYCLIC CONTROL – GENERAL
The cyclic control is a conventional metallic rod and bellcrank type. The
control is composed of a stick for pilot and copilot that make a common input
to a mixing unit. The collective control sticks are made of aluminium with a
control grip at the top. The pilot and copilot stick are connected together by a
torque tube. The sticks are connected to the floor using an attachment plate
containing a spherical bearing which is connected with a cross shaped,
stainless steel fitting to a torsion tube.
The pilot attachment plate contains a shaped flange used to limit pitch and
roll movements combination.
To statically balance the control linkage weight, springs are installed on the
stick cross-shaped fitting.
At the left end of the torque tube, the cross-shaped fitting allows for the
connection with rods to the longitudinal and lateral trim actuators.
From the right side the control is connected with a lower bellcrank
installation and then with rods that extend vertically to an upper bellcrank
installation.
Each lower bellcrank installation has a friction clamp (fixed friction) for
counteracting the output force of the series actuators, when the pitch/roll trim
actuators are declutched, thus ensuring the movement is translated to the
mixing unit.
At the upper bellcrank installation there is a compound linkage connection
which transmits the longitudinal and lateral control to the mixing unit. The
compound linkage connection incorporates dual-action bellcranks which
permit inputs from pilot and from dual linear actuators to be summed as a
series connection to move the mixing unit.
Limit stops are present in the upper bellcrank to limit the longitudinal and
lateral cyclic pitch to the limits of its envelope.
PITCH AND ROLL TRIM ACTUATORS
Pitch and roll trim actuators are installed in parallel with the cyclic stick below
LH forward cockpit floor. Trim actuators have full travel authority on the pitch
and roll control lines.
Trim actuators can be overridden by pilot commands via a spring-clutch.
Actuators are operated by pilot commands or by the AFCS. They convert the
command to a mechanical output.
PITCH AND ROLL DUAL LINEAR ACTUATORS
The pitch and roll linear actuators are installed in series with the rods of the
relevant mechanical linkages: one side of them is attached to the mixing unit
body, the other side is attached to a dual-action bellcrank located on the top
RH side of the forward frame of the cabin.
Pitch and roll dual linear actuators provide limited control inputs commanded
by the Autopilot.
Connection to the the pitch and roll control line linkages is achieved through
a dual-action bellcrank and an anchor spring which provides a safety
function in case the actuator gets disconnected: in this case the spring
reacts to the manual input as a pivot point to ensure the movement is
transferred to the mixing unit.
CYCLIC CONTROL – PRINCIPLE OF OPERATION
The cyclic control is a mechanical, dual linkage system, actuated by the
cyclic control sticks.
The cyclic torque tube interconnects pilot and copilot sticks: pitch inputs are
transferred by torquing the tube, roll inputs are transferred by pushing/pulling
the cyclic torque tube sideways.
The cyclic inputs are transmitted to the mixing unit via push-pull rods and
bellcranks; the mixing unit sends the cyclic inputs to the three main rotor
actuators.
The mechanical linkage also gives a connection to the pitch and roll trim
actuators and pitch and roll dual linear actuators controlled by the AFCS
(see chapter 22-00).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ควบคุมวัฏจักร – ทั่วไปควบคุมวัฏจักรเป็นแกนโลหะธรรมดาและชนิด bellcrank ที่ควบคุมประกอบด้วยไม้สำหรับนักบินและ copilot ที่ป้อนข้อมูลทั่วไปหน่วยผสม แท่งควบคุมรวมที่ทำจากอะลูมิเนียมด้วยการควบคุมการจับที่ด้านบน นำร่องและ copilot ไม้เชื่อมต่อกันเป็นแรงบิดหลอด เชื่อมต่อกับชั้นใช้การแนบแผ่นแท่งประกอบด้วยลูกปืนทรงกลมซึ่งมีขนเป็นรูปสแตนเลสที่เหมาะสมกับท่อแรงบิดแผ่นแนบนำร่องประกอบด้วยแปลนรูปที่ใช้เพื่อจำกัดระยะห่าง และม้วนรวมกันเคลื่อนไหวฟิกแบบคงสมดุลน้ำหนักเชื่อมโยงควบคุม ติดตั้งน้ำพุในการติดรูปขนกระชับที่ซ้ายสุดของท่อแรงบิด กระชับรูปร่างขนช่วยให้การเชื่อมต่อกับก้านกับหัวขับตัดระยะยาว และด้านข้างจากด้านขวา ควบคุมการเชื่อมต่อกับ bellcrank ล่างติดตั้งและ มีก้านที่ขยายในแนวตั้งเพื่อ bellcrank ด้านบนแล้วติดตั้งติดตั้ง bellcrank แต่ละต่ำมีแคลมป์แรงเสียดทาน (แรงเสียดทานคงที่)counteracting แรงออกหัวขับชุด เมื่อตัดแต่งสนาม/ม้วนหัวขับมี declutched จึง มั่นใจการเคลื่อนไหวเป็นแปลผสมหน่วยที่ติดตั้งบน bellcrank มีการเชื่อมต่อการเชื่อมโยงที่ซับซ้อนที่ส่งผ่านควบคุมระยะยาว และด้านข้างหน่วยผสม ที่เชื่อมต่อการเชื่อมโยงที่ซับซ้อนประกอบด้วย bellcranks การกระทำคู่ซึ่งอนุญาตให้อินพุต จากนักบิน และหัวขับเส้นคู่การบวกเป็นการเชื่อมต่อชุดข้อมูลเมื่อต้องการย้ายหน่วยผสมหยุดจำกัดอยู่ใน bellcrank บนจำกัดในระยะยาว และด้านข้างสนามทุกรอบการขีดจำกัดของซองจดหมายของระยะห่างและหัวขับตัดม้วนหัวขับที่ตัดแต่งสนามและสิ่งอำนวยความสะดวกติดตั้งขนานกับติดทุกรอบด้านล่างชั้นควบคุมไปข้างหน้า LH หัวขับตัดมีอำนาจเต็มเดินทางในบริเวณสนามและม้วนรายการควบคุมหัวขับตัดสามารถถูกแทนที่ โดยคำนำร่องผ่านสปริงไขว่คว้าหัวขับจะดำเนินการ โดยคำสั่งที่นำร่อง หรือ AFCS การ พวกเขาแปลงคำสั่งการส่งออกเครื่องจักรกลหัวเส้นสนามและม้วนคู่ขับติดตั้งในชุดมีก้านของหัวขับเส้นสนามและสิ่งอำนวยความสะดวกเครื่องจักรกลลิงค์ที่เกี่ยวข้อง: หน่วยผสมแนบด้านหนึ่งของพวกเขาร่างกาย ด้านอื่น ๆ กับ bellcrank การกระทำคู่ที่อยู่ด้านบนด้าน RH ของเฟรมไปข้างหน้าของกระท่อมระยะห่างและม้วนสองเส้นหัวขับให้จำกัดควบคุมอินพุตที่สั่งโดยต่อกับระบบเชื่อมต่อไปยังที่ทำการระยะห่างและม้วนตัวควบคุมบรรทัดลิงค์ผ่านbellcrank ดำเนินการคู่และมีสปริงยึดซึ่งให้ความปลอดภัยทำงานในกรณี actuator ที่ได้รับการเชื่อมต่อ: ในกรณีที่ฤดูใบไม้ผลิตอบสนองด้วยตนเองเข้าเป็นจุด pivot ให้การเคลื่อนไหวโอนย้ายไปหน่วยผสมควบคุมวัฏจักร – หลักการดำเนินงานควบคุมวัฏจักรเป็นระบบเชื่อมโยงกล คู่ actuated โดยแท่งควบคุมวัฏจักรการเชื่อมต่อท่อแรงบิดทุกรอบนักบินและ copilot แท่ง: สนามอินพุตมีโอน torquing ท่อ ม้วนอินพุตจะถูกโอนย้าย โดยการผลักดัน/ดึงแรงบิดทุกรอบท่อด้านข้างอินพุตทุกรอบส่งหน่วยผสมผ่านการผลักดันดึงก้าน และbellcranks หน่วยผสมส่งอินพุตทุกรอบการหมุนหลักสามหัวขับการเชื่อมโยงกลยังให้การเชื่อมต่อระยะห่างและม้วนตัดแต่งหัวขับและระยะห่างและม้วนสองเส้นหัวขับควบคุม โดย AFCS การ(ดูบทที่ 22-00)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ควบคุมไซคลิก -
ทั่วไปการควบคุมวงจรเป็นแท่งโลหะธรรมดาและประเภทbellcrank
ควบคุมประกอบด้วยติดสำหรับนักบินและนักบินที่ทำให้การป้อนข้อมูลร่วมกันไปยังหน่วยผสม
แท่งควบคุมกลุ่มที่ทำจากอลูมิเนียมที่มีการจับการควบคุมที่อยู่ด้านบน
นักบินและนักบินติดที่มีการเชื่อมต่อกันด้วยท่อแรงบิด
แท่งมีการเชื่อมต่อกับพื้นโดยใช้แผ่นที่แนบมาที่มีแบริ่งทรงกลมที่มีการเชื่อมต่อกับรูปกางเขนเหล็กสแตนเลสเหมาะกับหลอดบิด. แผ่นที่แนบมานักบินมีหน้าแปลนรูปใช้เพื่อ จำกัด สนามและการเคลื่อนไหวม้วนรวมกัน. ต้องการแบบคงที่ ความสมดุลของน้ำหนักการเชื่อมโยงการควบคุมสปริงจะถูกติดตั้งบนติดกระชับรูปกากบาท. ที่ปลายด้านซ้ายของท่อแรงบิดที่เหมาะสมรูปกากบาทช่วยให้การเชื่อมต่อกับแท่งไปยาวและด้านข้างตัดตัวกระตุ้น. จากด้านขวา การควบคุมการเชื่อมต่อกับ bellcrank ที่ต่ำกว่าการติดตั้งแล้วมีแท่งที่ขยายในแนวตั้งกับbellcrank บนการติดตั้ง. แต่ละการติดตั้ง bellcrank ล่างมียึดแรงเสียดทาน (แรงเสียดทานคงที่) สำหรับcounteracting แรงที่ส่งออกของตัวกระตุ้นซีรีส์เมื่อสนาม / ตัดม้วนตัวกระตุ้นจะ declutched จึงมั่นใจได้ว่าการเคลื่อนไหวจะถูกแปลไปยังหน่วยผสม. ในการติดตั้งบน bellcrank มีการเชื่อมต่อการเชื่อมโยงสารที่ส่งการควบคุมระยะยาวและด้านข้างไปยังหน่วยผสม การเชื่อมต่อการเชื่อมโยงสารประกอบรวม ​​bellcranks คู่ซึ่งเป็นการกระทำที่อนุญาตให้ปัจจัยการผลิตจากนักบินและจากตัวกระตุ้นเชิงเส้นคู่เพื่อสรุปเป็นการเชื่อมต่อชุดที่จะย้ายหน่วยผสม. จำกัด หยุดที่มีอยู่ใน bellcrank บนเพื่อ จำกัด ตามยาวและสนามวงกลมด้านข้างไปข้อ จำกัด ของซองจดหมายของ. สนามและโรล TRIM ACTUATORS สนามและกระตุ้นตัดม้วนมีการติดตั้งควบคู่ไปกับการติดวงกลมด้านล่างLH พื้นห้องนักบินไปข้างหน้า ตัดตัวกระตุ้นการเดินทางมีอำนาจเต็มในสนามและสายควบคุมม้วน. กระตุ้นตัดสามารถแทนที่โดยคำสั่งนักบินผ่านฤดูใบไม้ผลิคลัทช์. Actuators จะดำเนินการโดยคำสั่งนักบินหรือ AFCs พวกเขาแปลง. คำสั่งเพื่อการส่งออกเครื่องจักรกลสนามและโรลDUAL LINEAR กระตุ้นสนามและม้วนตัวกระตุ้นเชิงเส้นมีการติดตั้งในชุดที่มีแท่งของการเชื่อมโยงกลที่เกี่ยวข้อง: ด้านหนึ่งของพวกเขาอยู่ติดกับหน่วยผสมร่างกายด้านอื่น ๆ คือ ที่แนบมากับ bellcrank คู่การกระทำที่ตั้งอยู่บนด้านบนด้านขวาของกรอบไปข้างหน้าของห้องโดยสาร. สนามและม้วนตัวกระตุ้นเชิงเส้นคู่ให้ปัจจัยการผลิตการควบคุม จำกัด ได้รับคำสั่งโดยAutopilot. เชื่อมต่อกับสนามและการเชื่อมโยงสายควบคุมม้วนจะทำได้โดยbellcrank แบบ dual-การกระทำและฤดูใบไม้ผลิสมอซึ่งมีความปลอดภัยฟังก์ชั่นในกรณีที่ตัวกระตุ้นที่ได้รับการตัดการเชื่อมต่อ: ในกรณีนี้ฤดูใบไม้ผลิที่ตอบสนองต่อการป้อนข้อมูลด้วยตนเองเป็นจุดหมุนเพื่อให้แน่ใจว่าการเคลื่อนไหวที่มีการถ่ายโอนไปยังหน่วยผสม. ไซคลิก CONTROL - หลักการ การดำเนินงานการควบคุมวงจรเป็นกลระบบเชื่อมโยงคู่กระตุ้นโดยแท่งควบคุมวงจร. หลอดแรงบิดวงจรนำร่องเชื่อมต่อและ sticks นักบิน: ปัจจัยการผลิตที่สนามจะถูกโอนโดยบิดหลอดปัจจัยการผลิตม้วนจะถูกโอนโดยการผลักดัน/ ดึงท่อแรงบิดวงจร. ด้านข้างปัจจัยการผลิตวงจรจะถูกส่งไปยังหน่วยผสมผ่านแท่งผลักดึงและbellcranks; หน่วยผสมส่งปัจจัยการผลิตวงจรสามใบพัดหลักกระตุ้น. เชื่อมโยงกลยังช่วยให้การเชื่อมต่อกับสนามและตัดม้วนตัวกระตุ้นและสนามและม้วนตัวกระตุ้นเชิงเส้นคู่ควบคุมโดย AFCs (ดูบทที่ 22-00)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

วงจรควบคุมโดยทั่วไป
การควบคุมแบบเป็นแท่งโลหะธรรมดาและประเภทเบลแครงค์ .
ควบคุมประกอบด้วยติดสำหรับนักบินและนักบินผู้ช่วยที่ทำให้
ข้อมูลทั่วไปที่จะผสม ยูนิต การควบคุมกลุ่มแท่งทำจากอลูมิเนียมด้วย
ควบคุมจุดด้านบน นักบินและนักบินผู้ช่วยติดเชื่อมต่อเข้าด้วยกันโดย
บิดหลอดแท่งเชื่อมต่อกับพื้นโดยใช้สิ่งที่แนบแผ่น
ที่มีแบริ่งทรงกลมซึ่งมีการเชื่อมต่อกับกางเขนเหล็กที่เหมาะสมกับรูป

บิดท่อสแตนเลส แผ่นมีรูปนักบินแนบแปลนสนามและใช้เพื่อ จำกัด การเคลื่อนไหวม้วนรวมกัน
.
ส่วนการควบคุมการเชื่อมโยงเพื่อสมดุลน้ำหนัก สปริงจะถูกติดตั้ง ติดรูปบน

ข้ามฟิตติ้งที่ปลายด้านซ้ายของแรงบิดหลอดข้ามรูปร่างกระชับช่วยให้การเชื่อมต่อกับคันเบ็ด
ตามยาวการตัดแต่งและ actuators .
จากด้านขวาควบคุมการเชื่อมต่อกับลดลงเบลแครงค์
ติดตั้งแล้วกับแท่งที่ขยายในแนวตั้งเพื่อการติดตั้งเบลแครงค์

แต่ละส่วนบน ส่วนล่างมีเบลแครงค์ติดตั้ง หนีบ ( แก้ไขแรงเสียดทานแรงเสียดทาน
)ชนิดของชุดหัวฉีดออก บังคับ เมื่อสนาม / ม้วนตัด
actuators เป็น declutched จึงมั่นใจว่ามีการเคลื่อนไหวแปล

ผสม ยูนิต ที่ติดตั้งบนเบลแครงค์มีสารประกอบที่เชื่อมโยงการเชื่อมต่อ
ซึ่งส่งสัญญาณควบคุมตามยาวและด้านข้างไปยังหน่วยผสม .
สารเชื่อมโยงการเชื่อมต่อ Dual Action ซึ่ง
bellcranks ประกอบด้วยอนุญาตให้นำเข้าจากนักบิน และจากสองเส้นตัวกระตุ้นจะสรุปเป็น
การเชื่อมต่อแบบอนุกรมเพื่อย้ายหน่วยผสม .
หยุดจำกัดอยู่ในเบลแครงค์ด้านบนและด้านข้างเป็นขีดตามยาว
สนามจนซอง .
สนามและม้วนตัดแต่ง actuators
สนามและม้วนตัดแต่ง actuators มีการติดตั้งในแบบขนาน กับแบบติดด้านล่าง
LH ไปข้างหน้านักบินชั้นตัดแต่ง actuators มีการท่องเที่ยวเต็มรูปแบบบนสนาม

ตัดการควบคุมและม้วนสาย ตัวกระตุ้นสามารถถูกแทนที่ด้วยคำสั่งของนักบินผ่านทางสปริงคลัช .
actuators ที่ดําเนินการโดยคำสั่งของนักบิน หรือโดย afcs . พวกเขาแปลง
สั่งผลิตเครื่องจักรกล สนามและม้วนสองตัวกระตุ้นเชิงเส้น

สนามและม้วนตัวกระตุ้นเชิงเส้นจะถูกติดตั้งในชุดกับแท่งของ
ความเชื่อมโยงที่เกี่ยวข้อง : เครื่องกล ด้านหนึ่งของพวกเขาจะแนบมากับการผสมตัวหน่วย
, ด้านอื่น ๆที่แนบมากับการกระทำแบบ Dual เบลแครงค์ตั้งอยู่ด้านบน
Rh ด้านข้างของกรอบไปข้างหน้าของกระท่อม และสองเส้นม้วน
สนามตัวกระตุ้นให้จำกัด กระผมควบคุมบัญชา
โดย autopilot
การเชื่อมต่อที่สนามและควบคุมม้วนสายลิงค์ได้จาก
เป็นเบลแครงค์คู่การกระทำและสมอสปริงซึ่งให้ความปลอดภัย
ฟังก์ชันในกรณีที่ตัวได้รับการตัดการเชื่อมต่อ : ในกรณีนี้ฤดูใบไม้ผลิ
reacts เพื่อป้อนข้อมูลด้วยตนเองเป็นจุดหมุน เพื่อให้แน่ใจว่ามีการเคลื่อนไหว
โอนไปยังหน่วยผสม .
วงจรควบคุมและวงจรควบคุมการทำงานหลักของ
เป็นเครื่องกล , ระบบ การเชื่อมโยงแบบกระตุ้นด้วย

แบบแท่งควบคุม .ท่อแรงบิดนักบินและนักบินผู้ช่วยเป็นวงกลมเชื่อมแท่ง : ปัจจัยการผลิตที่สนามมี
โอนโดย torquing หลอดม้วนโอนปัจจัยการผลิตโดยกด / ดึงท่อแรงบิดแรง

แบบด้านข้าง กระผมจะส่งไปยังหน่วยผสมผ่านแท่งดึงดันและ
bellcranks ; หน่วยผสมส่งกระผมไปสามใบพัดหลักเป็น

ตัวกระตุ้น .นายจักรกลยังช่วยให้การเชื่อมต่อกับสนามและม้วนตัดแต่งและ actuators
สนามและม้วนสองตัวกระตุ้นเชิงเส้นควบคุมด้วย afcs
( ดูบทที่ 22-00 )