On June 18, 1967, the B. F. Goodric

On June 18, 1967, the B. F. Goodrich Wheel and Brake Plant in Troy, Ohio, received a contract to supply wheels and brakes for the new Air Force light attack aircraft. Following brake failure at the June, 1968 flight tests, and the ensuing accusations by a former B. F. Goodrich employee, Kermit Vandivier, regarding qualification test report falsification and ethical misconduct on the part of specific B. F. Goodrich personnel, Senator William Proxmire (D-Wisconsin) requested a governmental inquiry into the brake qualification testing performed by the B. F. Goodrich, Troy Plant.

On August 13, 1969, Senator Proxmire chaired a four-hour Congressional hearing, to investigate the Air Force A7D Aircraft Brake Problem. In 1972, Vandivier wrote a well-crafted article, "Why Should My Conscience Bother Me," which gave his version of the Goodrich incident.

As one of the most famous whistleblowing cases in the literature, The Aircraft Brake Scandal has been hailed as a paradigm case of the courageous individual challenging an unscrupulous corporation. Whistleblower Vandivier is treated as a hero, a man who lost his job for doing the right thing.

The case shows how engineers can be responsible for failed innovation, how easy it is for events to escalate (in this case, to a formal Congressional hearing) when people fail to communicate and get their facts straight, and how innovative design often makes testing procedures obsolete, or worse yet, shows that they were in fact erroneous.

The case is particularly well suited for design, materials, and professionalism courses.

B.F.Goodrich Air Force A7D Brake Problem Case (opens in new window) maintained by the Texas A&M University.

Return to Engineering Ethics Cases from Texas A&M.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บน 18 มิถุนายน 1967, B. F. Goodrich ล้อและเบรคพืชใน Troy โอไฮโอ ได้รับสัญญาจัดหาล้อและระบบเบรกเครื่องบินโจมตีเบากองทัพอากาศใหม่ ต่อไปนี้ล้มเหลวเบรคที่มิถุนายน การทดสอบเที่ยวบิน 1968 และกล่าวหาทวีป โดยอดีตพนักงาน B. F. Goodrich มิ Vandivier เกี่ยวกับคุณสมบัติทดสอบรายงานแบบสอบถามของรัฐเบรกคุณสมบัติดำเนินการทดสอบ โดย B. F. Goodrich, Troy พืชขอปลอมแปลงและประพฤติผิดจริยธรรมในส่วนของบุคลากร B. F. Goodrich วุฒิสมาชิกวิลเลียม Proxmire (D-วิสคอนซิน)บน 13 สิงหาคม 1969, Proxmire วุฒิสมาชิกเป็นประธานเป็นสี่ชั่วโมงรัฐสภาได้ยิน การตรวจสอบปัญหาเบรคเครื่องบิน A7D ของกองทัพอากาศ ในปี 1972, Vandivier เขียนบทความดี crafted "ทำไมควรฉันมโนธรรมรำคาญฉัน ซึ่งทำให้เหตุการณ์ Goodrich รุ่นเขาเป็นหนึ่งในการแจ้งเบาะแสกรณีมีชื่อเสียงในวรรณคดี เรื่องอื้อฉาวเบรกเครื่องบินได้รับคำยกย่องเป็นกรณีกระบวนทัศน์ของบุคคลกล้าหาญท้าทาย corporation ไร้ยางอาย แจ้งเบาะแส Vandivier ถือว่าเป็นฮีโร่ คนที่สูญเสียงานของเขาสำหรับการทำสิ่งถูกต้องกรณีที่เลิกผลิตแสดงวิธีวิศวกรรับผิดชอบล้มเหลวนวัตกรรม วิธีการที่ง่ายสำหรับเหตุการณ์การเลื่อนระดับ (ในกรณีนี้ ที่เป็นทางการรัฐสภา) เมื่อท่านล้มเหลวในการสื่อสาร และได้รับข้อเท็จจริงของพวกเขาตรง และนวัตกรรมมักจะทำให้กระบวนการทดสอบ หรือแย่ลงยัง แสดงได้ว่า พวกเขาในความเป็นจริงผิดพลาดกรณีเป็นอย่างยิ่งเหมาะกับการออกแบบ วัสดุ และความเป็นมืออาชีพหลักสูตรB.F.Goodrich กองทัพอากาศ A7D เบรคปัญหากรณี (เปิดในหน้าต่างใหม่) โดย Texas A & M มหาวิทยาลัยกลับไปวิศวกรรมจริยธรรมกรณีจาก Texas A & M

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ที่ 18 มิถุนายน 1967 BF Goodrich ล้อและเบรคพืชในทรอย, Ohio, ได้รับสัญญาจัดหาล้อและเบรกสำหรับกองทัพอากาศโจมตีเครื่องบินแสงใหม่ หลังจากความล้มเหลวเบรกในเดือนมิถุนายน 1968 การทดสอบการบินและข้อกล่าวหามาโดยอดีตพนักงาน BF Goodrich มิต Vandivier เกี่ยวกับการทำผิดรายงานผลการทดสอบคุณสมบัติและการประพฤติผิดจริยธรรมในส่วนของบุคลากร BF Goodrich เฉพาะวุฒิสมาชิกวิลเลียม Proxmire (D-วิสคอนซิน) ขอสอบถามรายละเอียดเพิ่มเติมของรัฐบาลเข้าไปในการทดสอบคุณสมบัติเบรกที่ดำเนินการโดย BF Goodrich ทรอยพืช. เมื่อวันที่ 13 สิงหาคม 1969 วุฒิสมาชิก Proxmire ประธานสี่ชั่วโมงรัฐสภาได้ยินในการตรวจสอบกองทัพอากาศ A7D ปัญหาเบรคอากาศยาน ในปี 1972 Vandivier เขียนบทความดี crafted "ทำไมความผิดของฉันควรจะรำคาญฉัน" ซึ่งให้รุ่นของเขาเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น Goodrich. ในฐานะที่เป็นหนึ่งในกรณีเบาะแสที่มีชื่อเสียงที่สุดในวรรณคดีเรื่องอื้อฉาวเครื่องบินเบรคได้รับการยกย่องว่าเป็น กรณีกระบวนทัศน์ของแต่ละคนที่กล้าหาญที่ท้าทาย บริษัท ไร้ยางอาย Whistleblower Vandivier จะถือว่าเป็นพระเอกคนที่สูญเสียงานของเขาสำหรับการทำสิ่งที่ถูกต้องได้. กรณีที่แสดงให้เห็นว่าวิศวกรสามารถรับผิดชอบต่อนวัตกรรมล้มเหลวว่ามันง่ายสำหรับเหตุการณ์บานปลาย (ในกรณีนี้ไปยังรัฐสภาอย่างเป็นทางการได้ยิน ) เมื่อผู้คนล้มเหลวในการสื่อสารและการได้รับข้อมูลตรงและวิธีการนวัตกรรมการออกแบบมักจะทำให้ขั้นตอนการทดสอบล้าสมัยหรือแย่ลงยังแสดงให้เห็นว่าพวกเขาอยู่ในความเป็นจริงที่ผิดพลาด. กรณีที่เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการออกแบบวัสดุและหลักสูตรมืออาชีพ. BFGoodrich กองทัพอากาศ A7D เบรคกรณีปัญหา (เปิดในหน้าต่างใหม่) ดูแลโดย Texas A & M University. กลับไปที่กรณีวิศวกรรมจริยธรรมจาก Texas A & M