Referring again to Figure 4.7 and t

Referring again to Figure 4.7 and to the time sequence shown in Figure 4.8, a fault at the end
of the line should be cleared by Rd and CB4. Rcd sees the same fault as Rd and starts to close its
a factor of safety (X) (including overtravel, VV ). It is usual to add 0.3–0.5 s coordinating time to
the operating time of Rd which is calculated at its maximum fault. The same fault current is used
to determine the operating time of relay Rcd.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

อ้างอิงอีกรูป 4.7 และลำดับเวลาที่แสดงในรูปที่ 4.8 ความผิดพลาดในตอนท้ายบรรทัดควรล้างข้อมูลถนนและ CB4 ได้เห็นข้อบกพร่องเหมือนเป็นถนน และเริ่มปิดของตัวประกอบความปลอดภัย (X) (รวมทั้ง overtravel เหล่า) เป็นปกติเพิ่ม 0.3 – 0.5 s เวลาประสานงานเวลาปฏิบัติงานของถนนซึ่งมีคำนวณความผิดสูงสุด ใช้ข้อบกพร่องเหมือนปัจจุบันกำหนดเวลาทำงานของ relay ได้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

หมายอีกครั้งรูปที่ 4.7 และลำดับเวลาที่แสดงในรูปที่ 4.8 ความผิดที่ปลาย
ของเส้นที่ควรจะล้างโดยถนนและ CB4 Rcd เห็นความผิดเช่นเดียวกับถนนและเริ่มที่จะปิดของ
ปัจจัยของความปลอดภัย (X) (รวม Overtravel, VV) มันเป็นเรื่องปกติที่จะเพิ่มเวลา 0.3-0.5 s ประสานงานเพื่อ
เวลาการดำเนินงานของถนนซึ่งมีการคำนวณที่ผิดสูงสุด ความผิดเดียวกันในปัจจุบันถูกนำมาใช้
ในการกำหนดเวลาในการดำเนินงานของการถ่ายทอด Rcd

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

หมายถึงอีกรูป 4.7 และลำดับเวลาแสดงในรูปที่ 4.8 , ความผิดที่สิ้นสุด
ของบรรทัดที่ควรล้างโดย RD และ cb4 . RCD เห็นความผิดเดียวกับ RD และเริ่มปิด
ปัจจัยความปลอดภัย ( X ) ( รวม overtravel , เป็นต้น ) มันเป็นปกติที่จะเพิ่ม 0.3 - 0.5 s ประสานงานเวลา
งานของ RD ที่คำนวณผิดสูงสุดของมัน ปัจจุบันความผิดเดียวกันคือใช้
เพื่อกำหนดเวลาในการดำเนินงานของรีเลย์ RCD .