The fuel properties of rubber seed

The fuel properties of rubber seed oil methyl ester in
comparison with that of other esters is shown in Table 2
[5,7–9,14–16]. The experimental procedures adopted for the
fuel property analysis are also given in Table 2. Most of the
fuel properties of rubber seed oil methyl ester are quite
comparable to those of other esters and diesel. The
chromatographic analysis supports that the biodiesel contains
large amount of C18. The C, H, O composition of
rubber seed oil methyl esters are 76.85, 11.82 and 11.32%,
respectively. The present results obtained show that, the
transesterification process improved the fuel properties of
the oil with respect to specific gravity, viscosity, flash point
and acid value. The comparison of these properties with
diesel shows that the methyl ester has a relatively closer fuel
property values to that of diesel (than that of oil). The
viscosity of biodiesel is closer to that of diesel. Hence, no
hardware modifications are required for handling this fuel
(biodiesel) in the existing engine. The calorific values of
methyl esters are lower than that of diesel because of their
oxygen content. The presence of oxygen in the biodiesel
helps for complete combustion of fuel in the engine. The
flash point of rubber seed oil is lowered by transesterification
but it is still higher than that of diesel. A small
percentage addition of biodiesel with diesel increases the
flash point of diesel. Hence, it is safer to store biodiesel–
diesel blends as compared to diesel alone. The properties of
biodiesel are compared with ASTM biodiesel standards.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

คุณสมบัติน้ำมันของเมล็ดยางน้ำมันเอส methyl ในแสดงในตารางที่ 2 เปรียบเทียบกับที่อื่น ๆ esters[5,7-9,14-16] ขั้นตอนการทดลองนำมาใช้เพื่อการการวิเคราะห์คุณสมบัติน้ำมันเชื้อเพลิงยังแสดงไว้ในตารางที่ 2 ที่สุดของการคุณสมบัติน้ำมันเชื้อเพลิงของเอส methyl น้ำมันของเมล็ดยางจะค่อนข้างเปรียบเทียบได้กับอื่น ๆ esters และดีเซล ที่วิเคราะห์ chromatographic สนับสนุนไบโอดีเซลที่ประกอบด้วยจำนวนมากของ C18 C, H, O องค์ประกอบของยางเมล็ดน้ำมัน methyl esters 76.85, 11.82 และ 11.32%ตามลำดับ ผลปรากฏได้รับแสดงว่า การเพิ่มกระบวนการปรับปรุงคุณสมบัติของเชื้อเพลิงน้ำมันกับความถ่วงจำเพาะ ความหนืด จุดวาบไฟและค่ากรด การเปรียบเทียบคุณสมบัติเหล่านี้ด้วยเครื่องยนต์ดีเซลแสดงว่า เอส methyl มีราคาเชื้อเพลิงค่อนข้างใกล้ชิดค่าคุณสมบัติที่ดีเซล (กว่าของน้ำมัน) ที่ความหนืดของไบโอดีเซลได้ใกล้ชิดกับดีเซล ดังนั้น ไม่ปรับเปลี่ยนฮาร์ดแวร์จำเป็นสำหรับการจัดการเชื้อเพลิงนี้(ไบโอดีเซล) ในเครื่องยนต์ที่มีอยู่ ค่าปริมาณของmethyl esters จะต่ำกว่าของเครื่องยนต์ดีเซลเนื่องจากพวกเขาเนื้อหาออกซิเจน ของออกซิเจนในไบโอดีเซลช่วยในการเผาไหม้ที่สมบูรณ์ของเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์ ที่จุดวาบไฟของน้ำมันเมล็ดยางจะลดลง โดยเพิ่มแต่ก็ยังสูงกว่าของเครื่องยนต์ดีเซล ขนาดเล็กเปอร์เซ็นต์นอกจากนี้ไบโอดีเซลกับเครื่องยนต์ดีเซลเพิ่มขึ้นจุดวาบไฟของน้ำมันดีเซล ดังนั้น มันจะปลอดภัยเก็บไบโอดีเซล –ดีเซลผสมเมื่อเทียบกับน้ำมันดีเซลเพียงอย่างเดียว คุณสมบัติของไบโอดีเซลมีการเปรียบเทียบกับมาตรฐาน ASTM ไบโอดีเซล

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

คุณสมบัติของน้ำมันเชื้อเพลิงของน้ำมันเมล็ดยางเมทิลเอสเตอร์ในการเปรียบเทียบกับที่ของเอสเทออื่น ๆ ที่แสดงในตารางที่ 2 [5,7-9,14-16] ขั้นตอนการทดลองนำมาใช้สำหรับการวิเคราะห์สถานที่ให้บริการน้ำมันเชื้อเพลิงยังจะได้รับในตารางที่ 2 ส่วนใหญ่ของคุณสมบัติของน้ำมันเชื้อเพลิงน้ำมันเมล็ดยางเมทิลเอสเตอร์ค่อนข้างจะเทียบได้กับของเอสเทออื่นๆ และดีเซล วิเคราะห์โครมาสนับสนุนการผลิตไบโอดีเซลที่มีจำนวนมากของ C18 ซี, H, O องค์ประกอบของเอสเทอน้ำมันเมล็ดยางเมธิลเป็น76.85, 11.82 และ 11.32% ตามลำดับ ผลที่ได้รับในปัจจุบันแสดงให้เห็นว่าในกระบวนการ transesterification ปรับปรุงคุณสมบัติของน้ำมันเชื้อเพลิงน้ำมันที่เกี่ยวกับแรงโน้มถ่วงที่เฉพาะเจาะจงความหนืดจุดวาบไฟและความคุ้มค่าของกรด เปรียบเทียบคุณสมบัติเหล่านี้กับดีเซลแสดงให้เห็นว่าเมทิลเอสเตอร์มีน้ำมันเชื้อเพลิงที่ค่อนข้างใกล้ชิดค่าทรัพย์สินเพื่อที่ของดีเซล(กว่าน้ำมัน) ความหนืดของน้ำมันไบโอดีเซลเป็นผู้ใกล้ชิดกับที่ของดีเซล ดังนั้นไม่มีการปรับเปลี่ยนฮาร์ดแวร์ที่จำเป็นสำหรับการจัดการเชื้อเพลิง(ไบโอดีเซล) ในเครื่องมือที่มีอยู่ ค่าความร้อนของเมทิลเอสเตอร์จะต่ำกว่าดีเซลเพราะของปริมาณออกซิเจน การปรากฏตัวของออกซิเจนในไบโอดีเซลจะช่วยให้การเผาไหม้สมบูรณ์สำหรับน้ำมันเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์ จุดวาบไฟของน้ำมันเมล็ดยางจะลดลงโดย transesterification แต่ก็ยังคงสูงกว่าดีเซล ขนาดเล็กนอกจากนี้ร้อยละของไบโอดีเซลกับน้ำมันดีเซลเพิ่มจุดวาบไฟดีเซล ดังนั้นจึงมีความปลอดภัยในการจัดเก็บ biodiesel- ผสมดีเซลเมื่อเทียบกับดีเซลเพียงอย่างเดียว คุณสมบัติของไบโอดีเซลมีการเปรียบเทียบกับมาตรฐาน ASTM ไบโอดีเซล

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เชื้อเพลิง คุณสมบัติของน้ำมันเมล็ดยางพาราเมทิลเอสเทอร์
เปรียบเทียบกับที่เอสเทอร์อื่นแสดงดังตารางที่ 2 – 5 – 9,14
[ 16 ] ทดลองใช้สำหรับขั้นตอนการวิเคราะห์คุณสมบัติ
เชื้อเพลิงได้รับในตารางที่ 2 ส่วนใหญ่ของเชื้อเพลิงน้ำมันเมทิลเอสเทอร์
คุณสมบัติของเมล็ดยางค่อนข้าง
เปรียบเทียบกับของ เทอร์ อื่นๆ และ ดีเซล
การวิเคราะห์ทางโครมาโตกราฟีสนับสนุนว่าไบโอดีเซลประกอบด้วย
จํานวน c18 . C , H , O องค์ประกอบของน้ำมันเมล็ดยางพาราเป็นเมทิลเอสเทอร์
76.85 401 กับ 11.32 %
ตามลำดับ ผลที่ได้แสดงให้เห็นว่า
ทรานส์เอสเตอริฟิเคชันการปรับปรุงคุณสมบัติของน้ำมันเชื้อเพลิง
ตามแรงโน้มถ่วงที่เฉพาะเจาะจง , ความหนืด ,
จุดวาบไฟ และค่าความเป็นกรดการเปรียบเทียบคุณสมบัติเหล่านี้กับ
ดีเซล พบว่าเมทิลเอสเทอร์ได้คุณสมบัติเชื้อเพลิง
ค่อนข้างใกล้ชิดค่าว่าดีเซล ( กว่าของน้ำมัน )
ความหนืดของไบโอดีเซลที่ใกล้ของเครื่องยนต์ดีเซล ดังนั้น ไม่ต้องปรับเปลี่ยนอุปกรณ์

( ไบโอดีเซล ) ทำเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์ที่มีอยู่ ค่าความร้อนของ
เมทิลเอสเทอร์ต่ำกว่าที่ของน้ำมันดีเซล เพราะเนื้อหาของพวกเขา
ออกซิเจน การปรากฏตัวของออกซิเจนในการเผาไหม้ที่สมบูรณ์ของไบโอดีเซล
ช่วยให้เชื้อเพลิงในเครื่องยนต์ จุด
แฟลชน้ำมันเมล็ดยางพาราจะลดลง โดยกระบวนการทรานส์เอสเทอริฟิเคชั่น
แต่ก็ยังสูงกว่าของเครื่องยนต์ดีเซล ขนาดเล็กเปอร์เซ็นต์เพิ่มของไบโอดีเซลกับเครื่องยนต์ดีเซล

เพิ่มจุดแฟลชของเครื่องยนต์ดีเซล ดังนั้นมันเป็นความปลอดภัยเพื่อจัดเก็บและน้ำมันดีเซลผสมไบโอดีเซล
เมื่อเทียบกับดีเซล คนเดียว คุณสมบัติของไบโอดีเซลเมื่อเทียบกับไบโอดีเซล
มาตรฐาน ASTM .